跨青银高速公路上部现浇施工方案

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1、山东省公路（建设）集团有限公司临淄区张皇路拓宽改建工程项目部第一篇k21+594.2上跨青银高速公路大桥现浇箱梁施工方案山东省公路建设（集团）有限公司临淄区张皇路拓宽改建工程项目经理部二〇一二年一月十五日-42-山东省公路（建设）集团有限公司临淄区张皇路拓宽改建工程项目部k21+594.2上跨青银高速公路大桥现浇箱梁施工方案第一章概述1、编制依据1.1临淄区张皇路拓宽改建工程施工合同；1.2临淄区张皇路拓宽改建工程招标文件（技术规范）；1.3建设及监理单位总体施工组织及安排；1.4临淄区张皇路拓宽改建工程两阶段设计图纸及补充说明文件、技术交底

2、、答疑资料；1.5国家及交通部现行规范、标准、规程和规则；1.6我项目部施工管理、人员装备、技术水平、设备能力等现有资源条件。2、工程概况2.1工程概况K21+594.2大桥孔数-跨径（2×3×30+（36+60+36）+2×3×30)m，共5联，桥梁全长499m，分左右两幅，桥梁宽度为2×（0.5+净-15.5+1.5）m。引桥为30m预制后张预应力箱梁；主桥为现浇预应力砼变截面连续箱梁，上跨青银高速公路。主桥上部结构采用（36+60+36）m三跨预应力混凝土变截面单箱三室连续箱梁，单个箱体顶板宽16.5m，厚0.25m；底板宽12.8m，

3、厚度由0.25m从跨中至距主墩中心1.25m范围按二次抛物线变化为0.55m。箱梁根部梁高3.8m，跨中梁高1.8m，箱梁梁高从跨中至距主墩中心1.25m范围按二次抛物线变化。箱梁顶面设2%横坡，桥面铺装为10cm沥青混凝土。2.2主要工程数量全桥现浇箱梁主要工程数量有：C50砼4275m3，钢筋642t，钢绞线165t。2.3主要技术标准本项目采用双向六车道一公路标准设计，设计速度为80km/h，桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，桥梁宽度为2×（0.5+净-15.5+1.5）m，最大纵坡2.5%，其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》（

4、JTGB01-2003）的规定。3、工程特点-42-山东省公路（建设）集团有限公司临淄区张皇路拓宽改建工程项目部3.1施工工期紧：本工程工期较紧，总工期不足一年。3.2质量要求高、任务重：本工程结构较复杂，跨越高速公路，桥梁上部结构施工控制难度大，施工质量要求高。3.3施工难度大：本合同段跨线桥主桥设计为(36+60+36)m现浇预应力混凝土变截面连续箱梁，桥梁跨越青银高速公路施工，施工难度增大。由于青银高速公路车流量比较大，要始终把安全、质量放在第一位。我部将加大机械设备的投入，配备足够、得力的技术人员，克服各种不利条件，以饱满的精神，拼搏

5、、求实的工作作风，创一流的管理水平、一流的工程质量、一流的工程速度，以优良工程为目标，保证顺利完成本合同段的建设任务。第二章组织机构及主桥总体施工计划1、施工组织机构框图项目经理部项目经理项目总工综合办公室工程技术科财务科安全保卫科机务科中心试验室材料科质检科现浇箱梁施工队2、总体施工计划桩基础施工2011年12月26日至2012年3月10日；承台施工2012年2月17日至2012年3月30日；-42-山东省公路（建设）集团有限公司临淄区张皇路拓宽改建工程项目部墩台施工2012年3月1日至2012年4月30日；现浇箱梁2012年3月15日至2

6、012年8月15日。第三章总体施工方案预应力混凝土箱梁施工，采用碗扣满堂支架，跨青银高速公路采用门型钢管支架，1.2倍超载预压，厚度15mm国产腹膜竹胶板，模内绑扎钢筋骨架，泵送混凝土两次浇筑成型，预应力两端张拉，真空辅助压浆。根据本工程的特点及工期要求，拟投入两联支架模板同时施工。第四章安全控制要点本项目为跨青银高速公路施工，交通量较大，因此确保高速路交通安全是本项目的一个重点，建立切实可行的安全保证体系，是顺利完成本工程的有力保障。根据本项目的特点和业主及监理的要求，交通安全控制工作是顺利完成本项工程的一项重点，我们参照按照《公路施工技术

7、规范》及《公路养护安全作业规程》的规定和要求设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志，施工前我项目部将积极与山东高速集团等各单位协调解决，在主线桥梁开工前，要多利用当地及周边媒体进行通告，提醒过往车辆注意；并制定专门的临淄区张皇路拓宽改建工程K21+594.2上跨青银高速大桥交通组织及保畅通安全专项方案（见附件）。第五章现浇预应力变截面钢筋混凝土连续箱梁施工方案本项目主桥设计为跨度(36+60+36)m变截面预应力混凝土连续箱梁，腹板高度与底板厚度采用抛物线渐变；由于工期限制采用双幅同时搭设门式钢管支架（主跨）、碗扣式（边跨）满堂支

8、架现浇施工，外模采用15mm厚优质覆膜竹胶板，内模采用竹胶板制作，在梁跨的1/4～1/3处预留天窗人工拆除内模，混凝土分二次浇筑，第一次浇筑底板、腹板混凝土，第二次