电液调节系统讲义

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1、EH系统讲义40万吨热电2×50MW汽轮机高压抗燃油伺服系统构成机修中心----周志强引言：汽轮机是带动发电机旋转发电的原动机，由于外界负荷随时都可能发生变化，而且不能大量存储，所以要求发电量与外界负荷随时保持平衡；同时要保证供电质量(频率和电压)。这些任务主要由汽轮机调节系统完成。随着计算机容量、速度和可靠性的飞速发展。出现了以数字计算机作为主要控制装置，采用液压执行机构的第四代汽轮机控制系统—高压抗燃油系统；简称DEH。DEH系统通过控制汽轮机主汽门和调节器门的开度，实现对汽轮发电机组的转速、负荷、压力的控制。所以它是汽轮发电机组的重要组成部分

2、，是汽轮机启动、停止、正常运行和事故工况下的调节控制器。nDEH系统分为计算机控制和液压控制系统两部分，其中计算机控制系统用于实现DEH的各种功能并发出指令使各蒸汽阀门动作。液压控制系统（EH系统）用于接受计算机控制系统的指令并驱动各蒸汽阀门动作。EH系统构成及功能：nEH液压控制系统是汽轮机数字式电液控制系统（DEH）中的一个组成部分，主要由供油系统（EH油站、再生装置、抗燃油）、执行机构（高主油动机、高调油动机、中低压抽汽油动机）、危急遮断系统（危急保安装置、隔膜阀）、EH油压低试验模块及油管路系统（油管路、高压蓄能器）组成。n新型的EH系统，

3、除了能够完成负荷控制、转速控制等常规控制功能外，一般还具有各种汽轮机功能试验、阀门试验和超速试验等许多附属功能。EH油站工作原理油泵启动后（最大流量约为100L/min），经过吸油滤器，从油箱中吸入抗燃油。从油泵出来后的压力油，经过油站出口组件，一路进入高压蓄能器，即向蓄能器充油；一路进入和该蓄能器相连的EH液压控制系统中。在充油过程中，系统流量会逐渐减少，油压开始升高。当油压到达泵的调整压力时，泵的变量机构起作用，并改变泵的输出流量，直到泵的输出流量和系统流量相匹配时，泵的变量机构便维持在某一位置，从而稳定系统油压在14.5MPa。当系统流量改变

4、时，泵会自动调整输出流量。而在系统瞬间大油量时，供油则主要由蓄能器完成。EH油站部件：油箱：n油箱本体设计为不锈钢材料，容积为1150升，可满足1台大机和2台50％小机和汽机旁路油动机的正常用油。在油箱上装有一些液压部件：主要由柱塞式主油泵、冷却油泵、滤油泵、控制块、滤油器、溢流阀、蓄能器、冷油器组成。该油站除主系统自身设置滤油设备外，还独立设置了一套自循环滤油系统，同时夏天温度较高，还特别设置了油循环冷却系统。侧面主要有翻板式液位计（带液位变送器）、压力表、PH仪表盒等；顶上主要有液位开关、油站出口集成块组件、空气滤清器等。各泵吸油口、油箱回油管

5、和磁性过滤器在箱体内部，底部则安装了一个远红外加热器。油泵：n为保证供油系统的可靠性，系统配置了两台高压变量柱塞泵，即一台泵工作，另一台泵备用。二台泵布置在油箱的下方，以便于泵的检修和正压吸入。n主油泵(2台):电机30KW（附图重点介绍）2009-6-21EH系统讲义n滤油泵(1台):电机0.75KWn冷却油泵(1台):电机1.5KWn调节装置分为二部分：调节阀和推动机构。调节阀装在泵的上部，感受泵出口压力变化并转化成推动机构的推力，其上的调整螺钉用于设定系统压力。n推动机构在泵体内部，活塞产生的推动力克服弹簧力来决定泵斜盘倾角。该调节器包括一个

6、壳体，内含控制阀芯、加载弹簧、端盘和加载弹簧机构。通过调整加载弹簧的预紧力，可以确定泵的设定压力。系统压力（泵出口压力）作用于控制阀芯的左端，只要系统压力低于加载弹簧设定值，控制阀芯就被弹簧推向左端，从而使得伺服活塞连接于泵体泄油口,伺服弹簧则把泵保持于全排量。当泵出口压力升高到设定压力时，控制阀芯克服弹簧力向右端移动，使伺服活塞连接于泵的压力进口。该压力克服伺服弹簧力使伺服活塞移动并减小泵的斜盘倾角。随着系统压力升高斜盘倾角减小从而减小柱塞行程直到泵的输出流量减小到刚好把系统压力维持于设定值所需要的流量。油站出口组件：n油站出口组件安装在油箱顶部

7、，其上装有：na10微米的滤芯两只，并联安装，分别装在两台泵的出口侧高压油路中。nb单向阀两只，并联安装，分别装在两台泵的出口侧高压油路中。nC溢流阀一只，装在单向阀后的高压油路中。当系统油压高于泵设定值时，溢流阀动作溢油，起到过压保护作用。（＞17±0.2MPa动作）nd截止阀两只，分别装在两台泵出口侧的单向阀后的高压油路上，运行时均打开。关闭其中的一个截止阀，可对该路的滤油器、单向阀以及泵等进行在线检修或更换。磁性过滤器：n油箱内回油管出口侧下面，装有一组永久磁钢组成的磁性过滤器，用以吸取液压油中的金属微粒。蓄能器：n高压蓄能器一只，装在油箱侧

8、面，并与泵和系统相连，可吸收泵出口压力的高频脉动分量，向系统供油，维持油压平稳。蓄能器块上有一个进油和一个回油截止阀，通过