现浇梁施工首例分析

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1、京台高速公路A1合同段项目经理部现浇梁首件技术总结现浇梁施工首件技术总结一工程概况1工程数量京台高速公路A1合同段共有大桥8.5座，中小桥2.5座，下部结构桥墩采用桩柱式墩，现浇梁共计18联。其中弓鱼互通主线2#桥现浇箱梁段共13联，左幅2~5联、右幅2~6联、8、9联为现浇箱梁；L匝道桥1联现浇箱梁段；2施工自然条件本项目地处福建省建瓯市，属沿海内陆山区，气候属亚热带季风气候。四季分明，雨量充足；春夏多雨，秋冬干燥，年平均气温17.8℃～21.1℃。地表水受降雨影响较大。二首件施工目标1质量目标交验项目主要指标合格率要求达到100%

2、，分项工程质量评分不低于90分。2安全目标无人身重伤事故及其以上事故。3环保目标严格按照国家《环境保护法》、《福建省高速公路施工标准化管理指南》、《水土保持法》及建瓯市有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。4首件工程施工目的通过现浇梁首件施工，确定作业班组最佳投入人数，各种机械设备工具配套数量，现浇梁钢筋、模板安装和混凝土浇筑的工艺流程，混凝土的适宜坍落度以及各工序之间的衔接。从而

3、指导我标段后续现浇梁施工。13京台高速公路A1合同段项目经理部现浇梁首件技术总结三首件现浇梁施工1施工说明我标段首件现浇梁施工选定弓鱼互通主线2号桥左幅第四联现浇梁（9#墩~12#墩），里程桩号K0+775.326~K0+867.846，本联分3跨，每跨长度30.84m，总长度92.52m，桥宽15.133m~12m，采用单箱双室截面；本联共需钢筋约188吨，C50混凝土理论方量797.5m³。我项目部根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了现浇梁施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照《福建省高速公

4、路施工标准化管理指南（桥梁）》、相关技术规范和现浇梁施工方案进行了首件现浇梁的施工，具体过程如下：2011年9月20日至10月18日，支架施工；2011年10月9日至10月20日，底模安装施工；2011年10月21日至11月2日，静载预压施工；2011年11月1日至11月14日，钢筋绑扎施工；2011年11月4日至11月14日，穿引波纹管、钢绞线；2011年11月15日至11月16日，混凝土浇筑施工；左幅第四联现浇梁砼浇筑一次完成。砼标号C50，设计坍落度为160～190mm，实测坍落度为185mm。经过现场监理工程师的监督和指导，和

5、我项目部技术人员的合理组织，首件现浇梁施工于2011年11月16日06：20分顺利完成。在施工过程中，技术人员全程现场值班，记录相关数据，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可作为以后现浇梁施工的参考依据，达到了首件现浇梁施工的目的。2施工准备2.1水、电及现场布置施工用水：村自来水。施工用电：两台500KVA变压器提供施工用电。现场布置：13京台高速公路A1合同段项目经理部现浇梁首件技术总结清除施工区域的杂物，平整场地。施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械材料、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。在靠近便道出入口位置

6、施工现场做好标示、标牌，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。2.2试验工作所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师抽检合格。C50混凝土配合比设计已完成，按配合比配制的混凝土拌合物和易性良好，坍落度控制在160～190mm，混凝土试件七天强度满足要求。2.3技术交底、培训现浇梁施工前对施工班组进行书面技术交底和安全交底，并现场进行安全教育。2.4施工人员安排序号姓名职务工作职责备注1宁文国项目经理全面组织、协调　2李俊项目总工技术负责人　3袁裕林项目副经理施工进度计划　4周伟善项目副总工现场施工组织　5蔡建飞桥梁工程师负责

7、现场施工　6王明旭实验室主任负责试验检测　7刘传阳工程部副部长施工技术　8张建男测量班长现场测量控制　9杨飞虎技术员现场施工技术10刘秋雨施工队长现场施工技术　11王建章施工队长现场施工技术12任小七拌合站站长砼拌制、运输　13钢筋工26人14模板工37人15砼工2.5主要机械设备配备序号机具名称单位数量性能125T汽车吊辆3良好2插入式振捣器台18良好3砼罐车辆6良好13京台高速公路A1合同段项目经理部现浇梁首件技术总结2施工过程及施工过程中的问题及处理方法现浇梁施工工艺流程如下：地基处理→搭设支架→安装底模和支座→预压→绑扎钢筋（

8、底、腹板、横梁）→安装波纹管→安装侧模→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注底、腹板和横梁→浇注顶板混凝土→张拉钢绞线→拆除模板和支架。具体如下：1、支架地基处理为了保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体质量，必须对原地面加以处理。