总监办精细化管理办法

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1、张石高速公路涞源至涞水段第二总监办精细化监理管理办法为进一步提高公路建设管理水平，促进公路建设管理的科学化、规范化和程序化，确保公路建设项目工程质量和安全生产，打造精品工程，认真落实贯彻省厅关于精细化管理、质量责任制等文件精神，结合我总监办办实际情况，特制定本办法。具体如下：一、加强质量监理的精细化管理1．严格复审图纸与报价单，发现问题及时以书面形式提出。严格审批施工测量放线，监理工程师应检查施工单位使用的测量仪器是否按规定进行了校准，审查其提交的施工测量放线数据、图表及放线成果并予以批复。监理工程师应对从基准点引出的工程控制桩

2、进行复测，对施工放线的重点桩位100%复测，其他桩位不低于30%抽测。[“施工放线的重点桩位”指道路工程的路线平面控制点（直线转角点、圆曲线、缓和曲线起讫点、中点）和各种结构物定位的轴线控制桩位等以及各高程控制点]。2．严格把好各环节材料质量关，杜绝假冒伪劣产品及不符合设计要求的材料进入现场。严格审批工程原材料与混合料，监理工程师应审查施工单位申报的原材料、混合料试验资料，对原材料应独立取样进行平行试验；对混合料可在施工单位标准试验的基础上进行试验验证，必要时做标准试验，在合同规定的期限内予以批复。3．严把施工工艺质量关，特别是

3、隐蔽工程和关键工序必须做到全过程旁站。各项工程的质量控制重点（一）路基工程181）路基填筑质量控制要点（1）路基填筑要控制好“一量”、“三度”、“八部”。①一量，指填筑路基混合料含水量，必须控制在最佳状态下进行碾压，碾压时含水量宜控制在最佳含水量的±2%以内，具体情况还需根据气温及蒸发量进行适当调整。②三度，路基填筑控制的“三度”是指松铺厚度、平整度、压实度。a）松铺厚度应根据压实机具及通过试验段确定，并应遵循下列规定：松铺厚度每层不得超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm，每层填筑时应挂线培槽施工

4、。b）路基填土的平整度直接影响压实度的均匀和压实度质量，因此必须采用平地机进行整平填土，并分层整出路拱，同时从下而上逐层调整到与设计纵坡平行。c）路基压实度的控制严格按照路基施工技术规范和招标文件的要求，检测频率为2000m2，检测4点，填土高度大于4m的地段，每2000m²检测6点，且至少有一处在边坡线上。不足2000m2时，每1000m²至少检测2点，不足1000m²时，检测2点，桥涵构造物每个台背至少检测4点，每点的压实度必须达到规定的要求。③八个部位a）路基与构造物衔接部18即桥涵台背部位，必须按设计要求填筑砂砾或流态粉

5、煤灰，用砂砾回填时分层压实进行填筑，并应严格控制台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度范围内按96区控制，以减小路基的自然沉落值。松铺厚度一般不得大于15cm；碾压不易到位的边角处，须用小型冲击夯实机械按要求夯压密实，松铺厚度不宜大于15cm。涵洞缺口填筑应在两侧对称均匀分层回填压实，靠近结构物部分应减薄松铺厚度，采用静压增加压实遍数，既满足压实度的要求，还必须保证结构物的安全。肋板式桥台，应将肋板周围填筑至顶部后，再支模浇筑盖梁，或在先浇筑盖梁情

6、况下，将压路机无法碾压的范围采用浆砌片石填筑，以保证填筑质量。薄壁桥台的台背填筑必须先安装梁板后对称均匀分层填筑压实，以确保薄壁桥台的安全。b）软弱地基部要按设计要求精心组织施工。c）标段结合部指施工单位作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1∶5坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠相接，其搭接长度不得小于2m。d）边缘及上下路口部边缘指大型压实机具无法碾压的部位，如路缘石，耳墙与路基结合部位，要求施工要采用小型夯（压）实机具予以有效处理。上下路口部指路基填到一定高度后，需留下的运输车辆上下路口，应

7、尽量将坡度放在路基边缘以外，以不影响路基的整体铺筑碾压。若受条件限制，也要将上下路与路基结合部重新挖掉，分层压实处理，以保证其压实质量。e）半填半挖部半填半挖的压实应以纵向台阶相接，台阶宽度不小于2米，施工前要将各凹凸不平地段处理整平碾压符合要求，然后再挖纵向台阶，分层填筑。f）填挖结合部18应先整齐地切出填挖结合面，并彻底清除虚土。当填至与挖方顶面平齐时，在填挖结合面两侧各10m范围内采用重锤夯实或按照设计要求进行。g）小沟小洼部应事先确定处理面积，将小沟小洼部切割整齐，分层填筑压实与大面积整平时，方可进行大面积填筑。h）高填

8、方地段（指6米以上）除按设计及规范要求认真进行分层填筑外，为减小工后沉降，原地面处理应采用重锤夯实或设计要求的方法执行。填筑时，压实度96区控制，并间隔一定高度采用重锤或冲击碾压机械进行补压。（2）回填方作业要求在每3层范围内进行横找坡，使填筑面满足设计纵横坡要