预应力空心板吊装方案

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1、预应力空心板吊装方案一、工程概况K13+140邵和兴中桥采用的是20m预应力空心板，该桥为3跨20m空心板，共有边板6块，每块自重约37.825吨，中板36块，每块自重约32.265吨。二、施工组织与部署（一）施工顺序1、左幅0#台——2#墩；第一、二跨各4块板（一块边板、3块中板），运输车、汽车吊在桥外侧道路上工作（顺序号2、3、4号的运输车、汽车吊均在已架的空心板上作业）。2、左幅3#台——2#墩；（一块边板、3块中板）3、左幅0#台——3#台；（1-2-3跨3块中板）4、右幅0#台——3#台（1-2-3跨各3块中板）5、右幅0#台——3#台（1-

2、2-3跨各3块中板，1块边板）（二）施工工艺流程空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。（三）机械选择1、运输：采用40吨拖车2辆；2、吊装：采用50吨汽车吊2辆，40吨汽车吊2辆。（四）操作人员安排起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥2人。（五）吊装前施工准备工作1、运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。道路在8月10日-16日期间作好准备，安吊好左幅3跨4块板后，挖除桥外左侧运输道路。在0#台左侧突击补填道路至耳背墙顶面高，使车辆能上下桥上空心板。2、吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊

3、装工具是否备齐。3、安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。4、板安装前检查预制板的上缘、端部、底部、侧面是否有裂纹；预制板的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。5、预制板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制板重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。6、吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。7、吊装时间：2010年8月18日-8月26日之间择日吊装。三、施工方案（一）空心板的运输空心板的运输采用40吨的拖车2辆，每辆拖车

4、一次运输一块空心板梁，空心板装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，用手动葫芦捆扎固定。预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。空心板在运输过程中，特别是在转弯处安排专人指挥过路车辆。（二）吊装方法1、空心板预制场：采用两辆40吨汽车吊进行双机台吊上运输车。2、桥位承制板安装处：采用两辆50吨的汽车吊进行双机台吊的吊装方法。3、吊车吊装示意图附后。4、吊车选用的验算(1)起重高度的计算H≥H1+H2+H3+H4=9.8+0.3+0.95+0.45=11.5mH——起重机的起重高度，停机面至钓钩的

5、距离；H1——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离9.8m；H2——安装间隙，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至空心板起吊后底面的距离；取板厚0.95m；H4——索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取板宽/2=0.45m;（2）双机台吊起重量计算K(Q主+Q副)≥Q1+Q2=37.825+0.2=38.025吨K——起重量降低系数，一般取0.8；Q主——主机起重量Q副——副机起重量Q1——构件重量（取边板37.825吨）Q2——索具重量（0.2吨）（3）选取吊车的工作性能：A、吊装边板选取参数工作幅度：6米；起重臂长：17.6米；起重量：38.

6、025吨。K(Q主+Q副)=0.8×（38.025+38.025）=60.84≥Q1+Q2=38.025吨因此起重量满足要求。取停机点距起吊点水平距离为6m，可计算出起重机的起重高度H=16.55m≥H1+H2+H3+H4=11.5m。因此起重高度满足要求。B、吊装中板选取参数工作幅度：8米；起重臂长：17.6米；起重量：32.265吨。K(Q主+Q副)=0.8×（32.265+32.265）=51.624≥Q1+Q2=32.265吨因此起重量满足要求。取停机点距起吊点水平距离为8m，可计算出起重机的起重高度H=15.7m≥H1+H2+H3+H4=11

7、.5m。因此起重高度满足要求。3、吊装注意事项A、吊板时应仔细检查板梁的编号，按照吊装的顺序运输板梁。B、空心板吊装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动构件。如遇不密贴时,在支座下(垫石面上垫镀锌薄钢板)使之密贴.C、吊装过程中严禁碰撞桥梁的任何部位。梁、板安装允许偏差表序号项目允许偏差（㎜）检验频率检验方法范围点数1平面位置顺桥纵轴方向10每个构件1用经纬仪测量垂直桥纵轴方向512焊接横隔梁相对位置10每处1用尺量3湿接横隔梁相对位置2014伸缩缝宽度+10-5每个构件1用尺量5支座板每块位置52用尺量，纵、横向各计1点

8、每块边缘高差12用水准仪测量，纵、横向各计1点6焊缝长度+100每个构件（每孔抽查25%）1用