涵洞现浇盖板施工方案

《涵洞现浇盖板施工方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

麻武高速公路第三标段中铁十一局集团项目部涵洞、通道现浇盖板技术方案涵洞、通道现浇盖板技术方案一、工程概况麻武高速公路第三合同段起讫里程K95+020-K140+870，线路全长45.843km。管段内有盖板涵、通道共168道。为加快进度，根据《湖北交投麻城至武穴高速公路标准化建设实施细则（技术规范）》涵洞、通道施工要求，对部分涵洞盖板(梯形块)采用现场浇筑,其它盖板预制。二、施工准备1、技术准备（1）施工人员熟悉图纸、规范，并对施工现场、工地地质条件进行详细调查研究。（2）测量人员进行施工放样。（3）对现场人员进行技术交底工作。（4）试验人员进行原材料试验和配合比试验。2、生产准备（1）供水：利用洒水车送水。（2）供电：施工现场设30KW发电机1台。（3）路通：修筑施工便道，能够保证施工车辆行车安全。3、物资准备（1）施工所需设备如模板、脚手架、小型机具、震动棒等已进场，均能满足施工要求。（2）施工所需材料已进场并进行了试验及监理工程师的抽检，均能满足施工要求。4、技术要求（1）混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。（2）浇注前涵身及支承面检验必须合格，板与支承面必须密合。（3）分块施工时接缝应与沉降缝吻合。中铁十一局集团有限公司第11页共12页 麻武高速公路第三标段中铁十一局集团项目部涵洞、通道现浇盖板技术方案（4）板体不得出现露筋和空洞现象。（5）板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。一、现浇盖板施工工艺1、盖板支架、底模涵洞盖板支架前先应进行支架地基处理，盖板涵设计均设置有人、车行道混凝土铺装或涵洞流水面浆砌片石铺砌，在涵洞台身浇注完成后立即进行人、车行道铺装或涵洞流水面铺砌，待铺装、铺砌强度满足支架要求的强度后即可进行支架搭设。盖板支撑面的测量复核、调整：支架、模板搭设完成前进行高程测量，算出支撑面高程，然后根据测量成果采用墨斗在涵台身弹出支撑面整体高度墨线，此线即为盖板底部高程控制线，对于高出该线部分的钢管采用切割机切割，然后将钢管支撑面进行凿平。盖板底模板采用1×2m钢模板。支架搭设采用满堂钢管支架方式，支架按长×宽×高的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体，支架顶安装调节顶托。安装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。顶托安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认安装无误后安装底模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下，模板各项检测数据均控制在规范允许偏差范围内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。2、钢筋加工及安装盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检（包括见证），自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。中铁十一局集团有限公司第11页共12页 麻武高速公路第三标段中铁十一局集团项目部涵洞、通道现浇盖板技术方案钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。钢筋加工在平台上进行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2）、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3）、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度（35d长度范围内，但不得小于500mm）区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。钢筋绑扎时，现场需有控制设备，保证钢筋绑扎间距符合规范要求。1）、钢筋制作安装工艺①钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。②加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。③涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后进行钢筋焊接和绑扎，在钢筋绑扎前应注意在台帽和盖板接触面垫14cm厚油毛毡，在端分处填塞沥青砂，板分处填塞浸沥青木板，以避免盖板与涵台身粘连。然后进行盖板分段、分仓，定出每块盖板的具体位置，并确保盖板沉降缝和台身沉降缝垂直、对齐。中铁十一局集团有限公司第11页共12页 麻武高速公路第三标段中铁十一局集团项目部涵洞、通道现浇盖板技术方案钢筋绑扎时应先安纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。④盖板钢筋设置的混凝土保护层垫块，保护层垫块的强度不得低于盖板混凝土强度，垫块梅花型布置，间距1m×1m。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。⑤钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序侧模安装施工。3、侧模分节段侧模采用小片建筑钢模，背面采用钢管加固支撑，上口用丝杆对拉。具体操作按涵身每隔6米设置沉降缝一道，则现浇盖板为6块，先进行1、3、5节段段侧模安装、加固，模板安装前用磨光机进行打磨处理，做到光洁、平整，并应涂刷脱模剂，脱模剂使用新鲜油，且不得污染混凝土。安装模板，用钢管作肋，采用φ14对拉螺杆，外侧用钢管支撑固定；模板板面之间应平整，接缝严密，以确保砼墙及实体工程外露面美观，线条流畅。模板拼装时严格按设计图纸尺寸进行作业，其垂直度、轴线偏位、标高、内部尺寸等必须满足施工技术规范要求，模板内应无污物、砂浆及其他杂物。盖板沉降缝与台身沉降缝的对齐情况等均满足规范要求后，报监理工程师验收合格，即可进行1、3、5节段混凝土浇注。4、盖板混凝土浇筑混凝土采用拌合站集中拌合，拌合时控制好混凝土的水灰比、坍落度，拌合时间不得小于2中铁十一局集团有限公司第11页共12页 麻武高速公路第三标段中铁十一局集团项目部涵洞、通道现浇盖板技术方案min，根据施工现场回馈情况进行调整，混凝土运输车运送至作业点。采用汽车吊吊入1、3、5节段模内，混凝土分层浇筑，用插入式振动器进行振捣，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振捣时快插慢抽，振捣棒插入深度距底模5cm，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。当混凝土初凝后，及时用土工布覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除1、3、5节段侧模。进行2、4、6节段钢筋安装，2、4、6节段盖板与1、3、5节段盖板的接触面均采用2mm厚油毛毡进行隔离，分段沉降缝采用2cm厚泡沫板进行隔离，避免板与板之间粘连，钢筋检验合格后即进行混凝土浇筑。5、养护在盖板每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护，养护时间一般为7天左右，视天气和气温酌情调整。养护用水按就近取材为原则。可利用当地村民饮用水，也可利用就近符合规范要求的溪水。现场质检人员如对用于养护用水水质有异议时，要组织项目实验室对现场养护用水，进行实验检测。6、拆模底板在砼强度达到设计强度的85﹪以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模时要注意安全，由专人负责，统一指挥。7、盖板检验1）、实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查2高度(mm)暗涵不小于设计值尺量：抽查30%的板，每板检查3个断面3宽度(mm)现浇±204长度(mm)+20，-10尺量：抽查30%的板，每板检查两侧2）、外观鉴定项目①混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。②蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%，蜂窝深度超过10mm必须处理。③混凝土表面是否出现非受力裂缝，裂缝超过0.15mm时必须处理。8、盖板顶面防水处理盖板经检验合格，报监理工程师复查后即进行盖板顶面防水处理。中铁十一局集团有限公司第11页共12页 麻武高速公路第三标段中铁十一局集团项目部涵洞、通道现浇盖板技术方案1）、沉降缝掏除沉降缝中泡沫板，中间填塞粘土，采用沥青浸过的麻絮紧密填塞，填塞深度为5cm。2）、防水层沉降缝处理完毕后，进行盖板清理、冲洗，凿除盖板上浮浆，冲洗干净，待盖板凉干后刷热沥青两道，每道厚度1~1.5mm，以形成防水层，然后铺设防水土工布，土工布铺设范围为整个涵洞顶面，并沿涵洞墙身每侧下延50cm、土工布接头应重叠30cm以上。一、盖板涵施工计划的工期安排开工日期2013年7月15日，完工日期2013年9月30日。二、质量要求1、整体质量标准涵洞总体实测项目项目允许偏差（mm）混凝土强度（MPA）符合规范及设计要求轴线偏位明涵（mm）20暗涵（mm）50涵底铺砌厚度（mm）+40，-10流水面高程（mm）±20涵长（mm）+100,-50孔径（mm）±20涵台顶面高程（mm）±10三、质量保证措施1、建立完善的质量检查机构中铁十一局集团有限公司第11页共12页 麻武高速公路第三标段中铁十一局集团项目部涵洞、通道现浇盖板技术方案建立健全质量保证体系，项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师任副组长，负责全项目质量领导工作。项目部各职能部室及分部作为质量管理小组成员全过程参与质量管理。质量管理组织结构如下：组长：云天才副组长：李博理成员：田永正王燎原姚毅马必雄李勤学唐磊为了加强现场质量管控，各分部相应成立以分部经理为组长，总工程师、质检部长为副组长的全面质量领导小组，下设专门负责质检工作的质检部，配备各专项质检工程师，充分利用中心试验室和微机进行各项工程的数据检测和质量控制，形成三级质检体系，控制工程施工质量。2、严格按质量检查程序进行质检各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后，由施工班组自检，自检合格报分部质检工程师验收，由质检工程师按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经自检组核实后报项目部质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。质量检查程序框图质量检查框图单项工程完成后，中间交验程序一道工序完成单项工程完成不合格改正返工不合格改正返工班组自检自检组自检合格合格分部质检工程师不合格质检部复检不合格合格合格项目部质检部复检不合格填报中间交工证书不合格合格合格报监理工程师不合格报监理工程师不合格合格合格下一工序施工计量支付3、制定强有力的质量保证措施施工控制措施如下：（1中铁十一局集团有限公司第11页共12页 麻武高速公路第三标段中铁十一局集团项目部涵洞、通道现浇盖板技术方案）每一工序完工，经施工班组自检合格报质检工程师验收，验收合格后报项目部质检部长复核签字后，填写报验单，由全面质量小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经监理工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。（2）实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。4、技术保证措施如下：（1）由分部部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目分部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。（2）实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸的会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。（3）采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。（4）实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。5、经济保证措施（1）材料、设备的采购，必须由工程师科、材供科、机务科根据进度计划制定采购计划，并报经理审批后方可采购。（2）加强成本控制，每单项工程师开工前，对其进行成本预算，新时期工程工、料、机的消耗与个人收益挂钩，增强职工的责任感，减少工程成本。（3）经理部随时预留一部分资金，准备突发事件急用。（4）加强现场管理，杜绝或最低限度减少材料的浪费。（5中铁十一局集团有限公司第11页共12页 麻武高速公路第三标段中铁十一局集团项目部涵洞、通道现浇盖板技术方案）加强对非生产性开支的管理，以降低消耗。本项工程的工程款做到专款专用，严禁挪用资金。6、施工检测、试验质量保证措施（1）质检员、试验人员必须跟班作业，工程关健部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有监理工程师守候现场。（2）各单项工程开工前，由中心试验室对该项目所需各种原材料进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。一、安全保证措施1、安全管理（1）设置安全管理组织机构：成立以项目经理为组长，分管安全的副经理为副组长，其他人员为安全员的安全小组，同样，各分部、施工队中也设立相应安全管理机构，并设一个专职安全员。安全组织机构如下：组长：云天才副组长：杨明祥组员：宋光宗田永正王燎原姚毅马必雄李勤学唐磊制定严格的安全管理制度：经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。加强安全管理教育，不断提高认识和觉悟，形成人人重视安全、抓安全生产，使安全工作真正落到实处，防患于未然。2、安全措施（1）对施工人员进行岗前安全知识培训、教育，使其熟练掌握施工操作程序和操作规程，提高安全生产意识。（2）在基坑施工过程中，对机械设备的使用精心组织和严格控制，保证施工生产的机械设备安全、有序的进行。（3）机械操作手必须持证上岗，在施工过程中不得醉酒、疲劳作业。中铁十一局集团有限公司第11页共12页 麻武高速公路第三标段中铁十一局集团项目部涵洞、通道现浇盖板技术方案（4）通道施工用电要做到管理规范，所有的电源接口要有配电盒、一条线一个接口，配电盒要放置在施工现场以外干燥稍高的位置防止潮湿漏电。电线、用电器要提前检查看是否漏电或负荷能否满足施工要求防止超负荷烧毁防止漏电伤人。用电器操作人员要懂得用电知识、有处理故障和排除故障的经验及相关的证件。施工的电线接头处采用绝缘胶布裹缠结实严密，施工用电的电线要架空一定得高度，不允许放在地面上或有水的地方。要有明显的安全标示牌。要有防火、灭火器材，防止失火。电焊施工场地要放在通风位置，使空气流通防止中毒。各种用电器操作人员要有懂操作程序，所有用电器在施工前要试用性能良好方可施工。开关箱必须严格实行“一机一闸一漏电开关”制，严禁用同一个开关直接控制二台及二台以上用电设备（含插座），开关箱内禁止存放什物，门应加锁及应有防雨、防潮措施。拆除施工现场线路时，必须先切断电源，严禁留有可能带电的导线。拉闸停电进行电气检修作业时，必须在配电箱门挂上“有人操作，禁止合闸”的标志牌，必要时设专人看守。管理人员要有强烈的安全意识，经常检查排除安全隐患。（5）机械开挖主要是防止塌方、运土车的运土。基坑开挖的土方应放在距基坑边缘不少于5m的安全范围以免造成基坑坍塌。挖机开挖要有防护人员在场指挥开挖倒车，当开挖深达超过1.5米时注意观察地面的变化（如裂纹、基坑边渗水等），制定方案采取一定的措施（如减少顶部荷载、截断水流等）防止塌方。基坑底施工人员要戴安全帽，运土车距离基坑边要有一定得距离（根据土质、开挖深度等确定）防止塌方陷入或翻车。机械操作人员要持证上岗，经过培训的合格的操作人员。要有强烈的安全意识，机械要经常检查维修排除安全隐患。严禁酒后进行驾驶操作和不得超载。中铁十一局集团有限公司第11页共12页 麻武高速公路第三标段中铁十一局集团项目部涵洞、通道现浇盖板技术方案（6）模板施工的人员都要佩戴安全帽防止高处重物砸到头部，高空作业人员要带安全绳安全帽防止掉下。所用人员要带手套防止碰手、砸手、压手、夹手，操作人员要做到稳拿稳放，安装的支架钢管、模板固定牢固后再放手施工下一步。所有的卡扣、螺母都要上紧、支架要稳固，在施工前要派专人进行检查排除安全隐患。（7）钢筋混凝土盖板在安装时一定要注意安全，搬运盖板防止砸脚腿、压手，吊装时作业区域内严禁站人，吊装的司机要听从地下指挥员的口令进行吊装。吊装要轻吊轻放防止磕碰坏盖板，防止撞坏边墙棱角，所有作业人员要佩戴安全帽，高空作业人员还要有安全绳。施工前对机械的性能及钢丝绳要进行检查，排除安全隐患。（8）要做好雨季洪水防治工作，要有应急的设备工具（如铁锹、土袋、挖机等）。一、环境保护体系和措施1、完善环保体系成立以项目经理任组长的环保领导小组，协调环保部设环境保护工程师专人负责，对施工过程进行全方位控制。环保管理组织结构如下：组长：云天才副组长：李博理成员：杨明祥马必雄任建伟王燎原姚毅田永正为加强现场管控，分部成立以分部经理任组长的环保领导小组，总工程师为副组长，各部室负责人为组员，对环保与水保现场监控。2、具体措施如下（1）要做到尽量减少对原始地貌的破坏，破坏后能修复的要及时修复。如有人群居住的地方尽量白天作业、减少对周围居民的干扰，避免对周围水质的污染。对施工用的便道干燥有尘土时要及时洒水，保持空气新鲜。对施工完的场地要进行清理，建筑垃圾要集中处理。（2）严禁焚烧任何废弃物和产生有害有毒气体的物质。（3）水泥等易飞扬细颗粒散体物料尽量安排在库内存放或严密遮盖，屯土场、散装物料露天堆放场压实后加以覆盖,弃渣运输时，必须加盖蓬布，作到不散落。中铁十一局集团有限公司第11页共12页 麻武高速公路第三标段中铁十一局集团项目部涵洞、通道现浇盖板技术方案（4）施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。（5）施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。（6）施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场以及照明、动力线路等，严格按施工组织设计确定的位置布置、搭设或埋设整齐。（7）施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。（8）施工现场设置鲜明的标志牌。（9）各种材料按平面布置图指定位置和不同的规格、型号、品种码放整齐，做到一头齐、一条线。编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，材料合理使用。（10）发电机等设备安放合理、整齐、安全可靠，操作方便，并有可靠的安全操作规程牌，专人负责。中铁十一局集团有限公司第11页共12页