道路施工安全专项方案资料

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1、X264芙蓉大道扩建改造工程（全线）第二标段交通疏导安全专项方案目录第一章、工程概况2一、工程概述2二、编制说明2第二章工程特点2一、工程特点2第三章安全管理组织机构及保证体系3一、安全管理组织机构及保证体系3第四章路基路面施工专项安全方案5一、施工前期准备5二、施工安全方案5第五章安全措施8一、路基路面施工安全措施8三、地下管线安全保护措施9四、交通安全组织措施10第六章应急救援预案11一、安全事故预案1112X264芙蓉大道扩建改造工程（全线）第二标段交通疏导安全专项方案第一章、工程概况一、工程概述X264芙蓉大道扩建改造工程（全线）位于广州市花都区，起于建设北路与三东

2、大道相交处，起点桩号为K26+400，终点接山前旅游大道（S381），终点桩号为K36+197.917。路线总体呈南北走向，全长约9.798km。全线含小桥1×10m/1座，箱涵2-6.5m×6.5m/1座，含大型平面交叉口3处。全线分4个标段设计内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、污水工程、交通工程、照明工程、绿化工程、管线综合工程等。本项工程设计招标工作于今年7月2日完成，施工招标于2012年9月29日完成，监理招标于2012年10月12日完成。计划在2012年10月开工，2014年12月竣工。本项目采用一级公路结合城市主干道标准进行改造，其中三东大道段至平步大道段设

3、计速度为40km/h，平步大道段至山前大道段设计速度为60km/h。本标段属X264芙蓉大道扩建改造工程（全线）第二标段，起点桩号为K28+180，终点桩号为K30+800。由于原公路建设较早，采用的技术标准和现行的规范有较大的差别，在路面结构上尤为突出再加上巨大的车流量造成通行能力的逐年下降和安全性能的逐年降低，因此拥挤及堵车现象较为严重；该路段的主要病害表现为：路面接缝破损严重，部分板块断裂，全线面板断裂分布均匀，路面病害表现为：路面有大量裂缝，路面边缘啃边严重。根据目前的交通量、轴载发展趋势和路面破损情况，平步大道路口至山前大道段路面一级公路大修工程需要进行大的路面改

4、善，并采取专项措施进行养护，否则不但路用性能难以维计，而且路面结构承载能力也将难以保证。为了提高路面整体性能，延长路面使用寿命，改善路面的外观质量，提高车辆行驶舒适度，对路面进行专项改善已成当务之急。二、编制说明本工程红线内地下管线的改迁工作，严重制约了施工的开展。根据合同工期要求和施工总体计划，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编制实施性强，可操作性的专项安全施工方案。专项安全施工方案编制的范围：路基路面工程及其他。12X264芙蓉大道扩建改造工程（全线）第二标段交通疏导安全专项方案第二章工程特点一、工程特点1、本工程工期紧，给安全管理增加了难度；工程线路交叉复杂，规模

5、大，专业多，致使工程使用的设备、材料、人员等资源的投入大，工程的施工的环节多，安全控制要求高；环境复杂，交叉作业多，给安全管理、提出了更高的要求。2、为此施工过程要做好周边的围蔽工作，实行封闭式施工，确保施工人员安全。3、路基填筑压实度的要求较高，而影响路基压实度的不利因素较多，如台风、雨天的影响，填料含水量不佳，管沟两侧及顶面的填土大型碾压机械无法碾压等，均将严重影响路基填筑压实度的质量，所以，路基填筑过程的填料含水量控制和碾压施工参数的选择，是本工程施工的重点，也是道路施工质量控制的重点，应重点组织流水作业和合理的工序衔接。4、本合同段属于亚热带季风气候，光热充沛，高温

6、多雨，夏长冬短。年平均温度21.7°，全年无霜期246~349天，历年平均降雨量1754.9毫米，年日照1800小时以上。灾害性天气有春季的低温阴雨，夏季的“龙舟水”和台风，秋末的“寒霜风”和干旱。5、台风、雨天是基层填筑工程施工的最大障碍，施工中应根据现场具体情况采取有效措施，最大限度地降低台风、雨天的影响，既是本工程施工的难点，也是施工的重点。6、本工程重点安全控制项目主要有机械设备操作、及施工现场的交通安全等。第三章安全管理组织机构及保证体系一、安全管理组织机构及保证体系成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系，项目经理为安全生产第一责任人，选择一位具有国家承认

7、资质的，有充分安全生产工作经验的项目副经理为副组长，负责安全生产工作。经理部设质量安全部，各施工队设安全质量室，各班组设安全员，配齐配强专业技术人员。安全生产管理组织机构及安全生产保证体系见图-1、2所示。12X264芙蓉大道扩建改造工程（全线）第二标段交通疏导安全专项方案项目安全生产领导小组组长：项目经理施工队安全生产领导小组组长：队长；副组长：施工队主管工程师各施工队队长质量安全部部长专职安全工程师工程技术部部长计划合约部部长物资设备部部长综合办公室主任安全室主任专职安全员工班长兼职安全员图1安全生产管理组1