南宁大桥主桥钢箱拱、钢箱梁吊装施工方案

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1、南宁大桥主桥钢箱拱、钢箱梁吊装施工方案钢箱拱、钢箱梁施工方案汇报汇报提纲缆索吊装系统总体设计1钢箱拱吊装2钢箱梁吊装3缆索吊装系统总体设计设计指标★吊装节段参数●钢箱拱：全桥共30个节段。最大节段重量218t，最小节段重量121t。●钢箱梁：全桥共30个节段。最大重量137t，最小节段重量120t。★起吊重量●拱肋节段重量控制设计，单侧净起吊能力按220t设计。缆索吊装系统总体设计总体设计★缆索跨径布置●东侧：240m(L1)+452m(L0)+280m(L2)●西侧:264m(L1)+452m(L0)+280m(L2)●两岸塔架对称布置，边跨主索水平夹角小于26°；扣塔后背索以其水平夹角

2、不大于30°。缆索吊装系统总体设计总体设计★吊机数量●主索道：设计净吊重110t的四组，东、西侧各布设2组。单侧钢箱拱肋采用两组主索道抬吊安装。●工作索道：设计净吊重5t的四组，布设于东、西侧主索道的内、外侧，用于吊装小型构件、材料、小型机具设备等。缆索吊装系统总体设计总体设计★索道初始安装位置●为控制缆索后背索与索鞍的水平夹角不超过5°，后锚地垄相对缆索吊机在拱肋1#节段前后吊点中线上的安装位置向桥中心线方向移动5m。★索道布置间距●为减少拱节段吊装时起重索的偏载量，以尽可能降低四吊点不均衡受力为标准，确定两组天线中心距为：东侧2组索道间距6.0m；西侧2组索道间距6.2m，两组天线吊钩

3、下设置扁担梁对节段上吊索位置进行合理布置和调整。缆索吊装系统总体设计主索道承载索●全桥共设四组主索道，每组选用6×φ56四层Z型密封式钢丝绳。●主索长度1300m/根，共24根。●主索设计安全系数K≥3。●通过索鞍支承在塔顶。●端头绕过主索道地垄锚固横梁用专用绳卡固定。缆索吊装系统总体设计主索道起重系统●采用四线吊重，每线两台起重小车。●由8φ26mm的圆股钢丝绳和16台JM12.5t电动慢速卷扬机组成。●每线两台小车由两岸各两台卷扬机同步松放和收紧来完成起升吊重。●每台小车起重索在走行小车起重滑轮组按“走12”布置。●起重索张力安全系数K=4.1。缆索吊装系统总体设计走行小车●由牵引滑轮

4、组、起升滑轮组、走行机构、拉索等组成。●每线上两台起重小车之间的间距为5～9.5m(与构件吊点间距等长)，用两根φ32mm钢丝绳（拉索）串联在一起。缆索吊装系统总体设计主索道牵引系统●由8φ26mm的圆股钢丝绳绳和16台JM10t电动慢速卷扬机组成。●每台起重小车由布于同岸的两台10t卷扬机牵引。●牵引索在起重小车的牵引动滑轮按“走4”布置。●每线两台小车走行时，通过两岸各两台卷扬机同步分别松放和收紧来完成。●牵引索最大张力安全系数K=5.2。缆索吊装系统总体设计卷扬机布置●起升卷扬机在大桥两岸各布置8台。全桥共16台，选用JM12.5t电动慢速卷扬机。●牵引卷扬机沿每组主索纵桥向两端各布

5、置2台。全桥共16台，选用JM10t电动慢速卷扬机。缆索吊装系统总体设计卷扬机电控系统●由电源、牵引机构、起升机构、照明及其它电路、安全报警装置等组成。●在南北主塔架上分设主站及操作室，两岸上、下游设置从站。●各控制柜采用可编程序控制器为控制核心。●两岸操作室采用人机界面形式监控。●电气控制柜的主电路中设计欠压、过流及短路,“紧急停止”按钮等保护装置。缆索吊装系统总体设计电控系统布置示意北岸上游电控室(从站2)(变频控制柜+PLC柜)北岸下游电控室(从站3)(变频控制柜+PLC柜)北岸中部操作室(主站CPU+从站1)(操作台+PLC柜)南岸中部操作室(主站CPU+从站1)(操作台+PLC柜

6、)南岸上游电控室(从站2)(变频控制柜+PLC柜)南岸下游电控室(从站3)(变频控制柜+PLC柜)北岸南岸光纤电缆光纤电缆光纤电缆光纤连接模块光纤电缆光纤电缆江水光纤电缆缆索吊装系统总体设计塔架结构★塔架顶横向宽度根据东、西侧两条拱肋最大吊点间距(东、西侧钢箱拱中心线之间最大距离达92.577m)及塔顶构件在塔上布置要求，确定塔顶横桥向宽度为109.16m。41m45m西侧东侧缆索吊装系统总体设计拱节段安装索鞍位置●东拱E1～E8节段外吊点距塔架中心线间距：34.20～48.59m，索鞍移动距离14.39m●西拱W1～W8节段外吊点距塔架中心线间距：33.38～50.04m，索鞍移动距离1

7、6.56m缆索吊装系统总体设计梁节段安装索鞍位置●1#～15#节段西侧内吊点距塔架中心线间距：10.28～4.95m，索鞍移动距离5.07m●1#～15#节段东侧内吊点距塔架中心线间距：7.65～13.05m，索鞍移动距离5.01m缆索吊装系统总体设计塔顶横移系统●塔顶索鞍采用横向移动式，在油缸的作用下沿塔顶轨道横桥向移动，到位后安装锁定螺栓固定。横移极限位置时的钢丝绳横向最大偏角为4.7°。●索鞍由牵引滑轮组、承重滑轮