刚架施工方案

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1、广东省连州至怀集公路项目第11标段K114+6851-10m小桥上部结构工程施工方案广东晶通公路工程建设集团有限公司广东省连州至怀集公路第11标段项目经理部二〇一二年八月10二广高速第11标段项目经理部K114+6851-10小桥上部结构施工方案目录一、工程概况1二、施工依据1三、进度计划2四、人员、机械、材料2五、上部结构施工方案3六、安全、质量、环保措施610二广高速第11标段项目经理部K114+6851-10小桥上部结构施工方案一、工程概况二连浩特至广州高速公路粤境连山至怀集段第11标段位于连山县境

2、内，起点桩号K98+400，途径永丰镇、福堂镇、小三江镇，终点桩号K116+540.234，路线全长18.140km。全线共有桥梁9座，隧道2座，通道、涵洞64道、互通立交一处，路基挖方456.2万方，填方387.1万方。本项目主线采用高速公路标准，设计时速100km/h，双向四车道，路基标准宽度26m，分离式路基标准宽度13.0m。工程合同造价6.63亿元，总工期30个月。K114+6851-10m小桥结构形式为刚架，跨度10米，合计C30混凝土331立方米，C40混凝土418立方米，钢筋143吨。为了

3、进一步加强规范工程施工的各项工序操作，提高施工质量，克服质量通病，贯彻实施标准化施工的要求，特制订本施工方案。二、施工依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2011）；5、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）6、《广东省高速公路标准化施工实施手册》及业主、总监办下发的相关文件、资料；10二广高速第11标段项目经理部

4、K114+6851-10小桥上部结构施工方案7、广东省连州（湘粤界）至怀集公路项目第11标段（K98+400～K116+540.234）两阶段施工图设计、变更设计文件和补充设计有关资料。三、进度计划工程计划2012年8月20日开始，2012年10月20日完工，计划工期2个月。四、人员、机械、材料1、人员：针对K114+685小桥的墙身及顶板结构施工，项目部安排1名技术负责人负责技术指导工作，安排1名质检工程师和1名施工员负责现场的质量管理工作。施工作业安排路基4队负责完成。施工人员安排见下表：施工人员配置

5、一览表序号姓名职务或工种职称备注1技术负责人高级工程师2张质检负责人工程师3冯熙伦试验室主任工程师4黄坤梅施工负责人工程师5木工15人混凝土工20人2、材料10二广高速第11标段项目经理部K114+6851-10小桥上部结构施工方案（1）、墙身采用C30砼,采用搅拌站集中搅拌砼，砼运输罐车运到工地。（2）、刚架采用C40钢筋砼，耳墙采用C30钢筋砼。（3）、钢筋采用光圆钢筋(HPB235)和带肋钢筋(HRB335)。3、施工机械：施工机械及设备见下表：投入机械设备表机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（

6、m3）或吨位（t）数量（台）挖掘机CATE200C1自卸汽车东风2砼罐车9立方米3全站仪苏州一光1发电机扬州50KW1砼振捣器1.5KW6五、K114+685上部结构施工方案1、测量放线进行准确的墙身边线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部位标高。2、平台、支架设置（1）、清理、平整场地，用C15混凝土浇筑10cm厚支架垫层。待垫层达到一定强度后，才能准备搭设支架。（2）、采用Φ48mm壁厚3.5mm的钢管进行支架搭设，钢管底部垫5cm10二广高速第11标段项目经理部K1

7、14+6851-10小桥上部结构施工方案×5cm方木，按横桥向设14排，钢管间距120cm，并用钢管卡进行联接。竖向每间隔1.2m设纵横向钢管，支架底部及顶部设剪刀撑，并在底部增设纵横向扫地撑，以保证支架的整体稳定性。（3）、钢管顶采用10cm×10cm方木横桥向布置。纵向铺设5cm×5cm方木，间距15cm。底模采用2cm厚竹胶板制作。侧模为组合钢模。3、钢筋安装钢筋下料成型及绑孔钢筋工程必须进行钢筋力学性能检验，且符合国家标准的规定，并经监理工程师抽检合格后，才能通知钢筋班下料使用。钢筋在加工过程中，

8、应保持表面洁净、平直，无局部弯折，钢筋的绑扎、成型、焊接必须符合设计及施工规范要求。钢筋电弧焊接按标准的有关规定进行，电焊工应持有上岗证，焊件试件送中心试验室做物理试验，符合要求后，才能上岗操作。钢筋加工场进行加工后，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋加工安装严格按照设计意图以及有关规范要求，其制作规格、安装顺序要求及质量控制标准符合交通部、建设部现行质量标准规范要求。钢筋绑扎成型后，按要