船员管理基础知识

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1、船员管理基础知识船员管理的国际公约是《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》1995年修正案简称STCW公约。该公约的基本内容为：1概述1.1公司的职责P70-71.Ⅰ/14规定：第1.3条,要能随时查到该船员的资料；1.4,1.5要让船员熟悉船舶布置,装置,设备,程序和船舶特性。（这就是为什么公司要建立船员档案和在船员上船前要进行培训的原因）在Ⅰ/10中规定了缔约国之间相互承认证书。但须知道缔约国的有关要求和规定。另一缔约国主管机关要颁发对船员持有第三国证书予以承认的证明。（这就是中国船员上掛外国旗的船上工作除有中国的证书外，还要相应的船旗国承认证明的依据）1.2、

2、甲板部船员要求，P73，第Ⅱ章1.3、轮机部船员要求，P83第Ⅲ章1.4、第Ⅳ章是电子员，GMDSS人员1.5、第Ⅴ章是特殊培训的要求（包括油安油操，液安液操）1.6、第Ⅵ章是小证的培训，应急、职业安全、医护救生等。1.7、第Ⅶ章签发证书（这主要是对海事机关）1.8、第Ⅷ章，对船员值班的要求2、公约的附录1，A部分2.1、培训和考试的要求在附录1的A部分，第Ⅰ至Ⅶ章。2.2、在这部分的第Ⅷ章，规定了船员的工作和休息时间：在24小时内不少于10小时，但可分为两个时段来休，其中的一个时段不少于6小时。如遇紧急情况，连续10小时可以降到不少于6小时，但这种情况不能超过2天。一周内

3、时间还是不能少于70小时。P4152.3、值班要求。包括交接班、航行值班要求、狭水道航行、视线不良、恶劣气象条件下航行、锚泊值班要求、系泊（靠码头）值班要求等。3主要熟悉：正文P41—111和P415—471；P117—413作为了解，知道船员培训和考试的基本内容。二STCW78/95基本内容1、STCW78/95公约与STCW78公约的比较STCW78/95公约是《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》1995年修正案的简称。原有的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称STCW78公约）已于1984年4月28日生效。国际海事组织（IMO）从1993年至

4、1995年组织专家组对其进行了全面修改工作，1995年7月7日包括中国在内的各缔约国政府经默认程序通过了这一修正案（即STCW78/95公约）和新的STCW规则。新的STCW规则是这次缔约国大会的决议案2，附录1。它是STCW78/95公约所涉及的具体的技术要求。STCW78/95公约已按相关程序于1997年2月1日正式生效。按照这一公约规定，各缔约国最迟应于1998年8月1日前实施该公约及新的STCW规则。STCW78/95公约包括三个主要内容：海员的发证，船员的培训及船员的值班。为确保船舶航行安全及防止海洋污染，担任船员的人员必须经严格考核，合格后持证上岗，持某种船员证

5、便可担任相应的船上职务，同时承担相应的责任。这就是船员的适任考证，或简称“发证”。为使拟担任船员的人员能够通过考试取证，对已具有相应学历、经历、资历的人员需进行培训；对已取得船员证书的船员由于工作岗位升迁、调动及知识的不断更新也需要培训；为保持现有证书有效性及满足不断修订的公约、规则的要求，船员也需进行相应的培训。这就是公约所讲的“培训”。船员在船上的工作方式是值班制，甲板部、轮机部、无线电人员是采用倒班方式轮流上岗工作。因此有必要对他们这种值班工作方式做出规定，包括岗位上工作职责及交接班时要求。STCW78/95公约与STCW78公约相比，已做了整个结构上的修改，它考虑了

6、STCW78公约被接受以来航运界所发生的变化，此外还刻意要强化公约的实施、控制程序，使公约变得更有效。新的STCW规则中许多技术规则已发生变更。规则已被分成A、B两个部分。A部分是法定的强制要求，B部分是建议案。把规则分成A、B两个部分的做法，将使管理变得更容易，也使以后修改及更新这些内容时更简单。出于程序方面及法律方面的原因，IMO就不必召开全体代表出席的“大会”对规则进行修改了。（见附表一：STCW78/95公约中新增的强制要求）原有的STCW78公约实施了十七年后，遭到许多批评。批评集中在对一些“含糊不清”语句，诸如“使主管机关满意”这样的提法，它导致对同一个问题，不

7、同的主管机关会有不同解释。另外的抱怨是STCW78公约从来就没有按统一标准实施过，对主管机关实施公约的责任也没有严格的要求。而STCW78/95公约第一次赋予IMO权力，根据第I/7条规定，各缔约国政府要向IMO提供详细的资料信息，涉及政府的管理措施以保证符合公约的要求，包括教育、培训课程、发证程序和其它与实施公约有关的因素。这些信息被IMO的高级技术机构——海上安全委员会用于验证一个缔约国政府是否能够证实其可以全面、完整地、有效地实施规则。进而其它缔约国政府将能够接受符合公约要求的缔约国政府所签发的证书。这一规定