股王超跌理论整理

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1、个股的顶部形态：1．双头垃圾股：A．第二头高于第一头：高位放量，压力极大；主力无心解放，即使创新高也是假的；B．第二头低于第一头：相对好些，两次回踩年线，还可能做一个双底，冲击前头；二头分解了一头的部分压力，突破前头的概率相对大些；主要观察一头上的K线组合，两头之间的距离，以及头部量能堆积等；还有下跌时的量能；2．高位训练股：大幅炒作，高位持续放量但不下跌，主力横盘出货迹象明显；3．高控盘个股：若挖坑过深，则创新高很难；但有反弹空间，突然死亡的概率较低；超高控盘主力高位未减仓，第一次回家后岂有不创新高的道理；高控盘股挖坑到地位放量应该是好事；超跌股的

2、滚动操作：（大盘下跌途中的超跌股操作）1.大盘超跌；2.多买几只票，次日卖掉获利票，弥补可能出现的亏损；3.不能买地雷股；4.极品超跌股跌幅过大可以加仓；5.每只超跌股所占仓位不超过10%，超跌股总仓位小于50%！（满仓买入超跌股不是找底，是找死！）6.获利后卖出的仓位继续寻找目标股的无量下跌下影线（0轴之上翻红的不考虑）超跌股的基本条件：1.大盘中级超跌理论上不超过前低的20%；2.小盘或流通市值小，低价股；3.下跌途中未放量；超跌前量能是否均匀（量不均匀说明不齐心）；是否有主力被套；其见顶形态是否是尖头无反抽的有庄下跌（主力严重被套）；在今后的上

3、升趋势中，未出货的庄股将有上佳表现；（接近超跌幅度时出现小幅度放量更好，说明有资金低吸，后续反弹若能顺利突破放量阴线，则反弹空间比较大）；5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalposit

4、ionandachieve91.乖离率负值大；2.最近跌幅大并远离平台；3.最近持续大阴线；最好在最后的超跌前持续3连大阴；4.跌漏前期底部30%以上；中线跌幅巨大；漏底翻番；5.距离上一波高点的股价是否折半；6.本轮下跌的幅度是否接近甚至超过上一波的跌幅；7.与大盘整体下跌节奏相对比，多跌一轮加分，少跌一轮减分；8.下跌角度倾斜（崩盘及问题股除外）；下跌过程中，若老出现反抽10日线小平台减分；9.远离年线、半年线以及各条均线；远离5日线；10.K线形态上先缓跌后急跌的票好过先急跌后缓跌的票；11.上一轮的龙头个股；12.历史上股性活，有反弹血统的个

5、股；13.KDJ中D＜6；RSI中6值＜7、12值＜11；14.离最近的下跳缺口越远，反弹的空间越大；即使反弹也力争不解放缺口上方之人；15.超跌股在底部出现两大阳夹一大阴，应是见底信号而不是下跌中继！16.能先于大盘企稳的超跌票；17.绩优股以及板块个股群体超跌都可以加分；18.根据对称原理，个股的低点与前期上山的位置相对应，是否有30%左右的箱体区间；19.根据个股的个性：下山沿60日线下跌的票，有反弹60日线的惯性；20.无庄的超跌反弹，若不是跌幅够大并有新的短线资金介入，一般反弹的力度都不大；21.无庄阴跌股最不好做，因为该跑的都跑了，没跑的

6、反复被套，已经失去了自救能力；对场外资金也难有吸引力；多方力量很难拧成一股绳；超跌股注意事项：1.千万不可重仓或满仓一只超跌股！2.对出击个股要有把握，不买崩盘股！3.出击点要把握好，一定要袭击下影！最多买入仓位的10%，买入后即使被套，三天内也有解放的可能，但前提是必须超跌！如遇继续大跌则翻倍买入；如遇次日小弹后继续大跌则加仓买入！加仓一定要拉开差价，然后等待反弹，最后获利出局！4.5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,

7、establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve9反弹后设止赢位，到位就离场，切不可变中线！反弹压力位关注下跌对应放量处、平台处以及5/10日线；1.最好买下跌拉粘股（即使有跳空也要有实体），下跌断档股最好不买，放量下跌股最不好看！2.买入超跌股如果没有出现反弹，一旦横盘，属于最弱的反弹，必须坚决杀出！这种极弱走势预示着这些个

8、股的股价长线还有很大的下跌空间；3.持有2～3天最理想，最长不超过一周，如果高低点震幅超过8%，再次破低视为