绿春隧道反坡施工排水专项方案

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1、元绿二级公路第二合同段专项施工方案元绿二级公路第二合同段K90+280～YK91+885全长1605米绿春隧道防排水专项施工方案编制：王永超复核：何勇审核：重庆交建建设集团责任有限公司元绿二级公路第二合同段五工区项目经理部2011年6月25日10元绿二级公路第二合同段专项施工方案绿春隧道防排水专项施工方案1工程概况绿春隧道为一座单洞双向行驶双车道隧道，分界段里程为K90+277～K91+888，分界段全场1611米，隧道进口端～K90+337.849位于R=399.589m、i=3%的右转圆曲线上；K90+

2、337.849～K90+392.849位于R=399.589m、Ls=55m、i=3%的右转缓和曲线上，K90+392.849～K91+680.221位于直线上，K91+680.221～K91+725.221位于R=350m、Ls=45m、i=3%的左转缓和曲线上，K91+725.221～出口端位于R=350m、i=3%的左转圆曲线上，隧道所处路段纵坡：进口端～K91+860为-1.800%，K91+860～出口端为-3.000%；最大埋深146.7m。2自然地理概况2.1地理位置以及地形、地貌绿春隧道进口

3、端位于元阳县岩甲村境内，出口端位于绿春县俄批村境内，地形坡度20～35度左右，表层为厚度不详的第四纪冲宏基层，底部为紫红色的泥质页岩夹细粒长石英砂岩、紫红色泥质砂岩、砂砾石、紫红色中粒岩屑石英砂岩，低级允许承载力为400Kpa。由于受绿春逆断层构造的影响，地层破碎，节理裂隙发育不规则，围岩自身稳定性差。2.2气候隧道区属中亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，年平均温度为16.6°，年均降雨量1800mm，年平均风速2.4m/s。2.3水文地质隧道区地下水主要类型为基岩裂隙水。10元绿二级公路第

4、二合同段专项施工方案构造裂隙水以及大气降水，岩层富水性较弱～中等。隧道进口端地形较缓，埋深较浅，雨季时受地表水易于补给，雨季时地下水相对较丰富。通过地质调查和前人资料的分析，隧道洞身段埋藏较深，受构造影响岩体节理裂隙较发育，地下与赋水性相对较好，类溪水丰富易出现较大涌水，雨季时受地表水补给，故富水量也变化相对大，对隧道开挖产生不利影响。总体上，该隧道水文地质条件对隧道开挖存在一定的影响。2.4涌水量计算涌水量计算：根据Q=2.74a*W*AA=L*B式中Q-隧道涌水量（m3/d）；a-降水入渗系数；W-区域

5、多年年降雨量(mm)；A-隧道通过含水体的地下积水面积（Km2）；B-L长度内对隧道两侧的影响宽度（Km）。根据设计资料计算预测，隧道估算涌水量为1726m3/d。3排水方案3.1隧道反坡排水的特点反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡，洞内水向工作面汇集，需要及时抽排，以防止施工掌子面水积聚过深，影响隧道围岩的稳定和危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全，影响正常的施工生产。3.2总体方案反坡排水，需采用机械排水，设置多级泵站接力排水，工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内，其余已施工地段隧道渗

6、（涌）水经隧道内侧沟自然汇集到临时集水坑内或泵站水池内，由固定排水泵站将积水经排水管路抽排至上一级排水泵站内，如此由固定式排水泵站接力将洞内积水抽排至洞外，经污水处理池处理后排放，固定式排水泵站水仓容量按5min涌水量设计，并考虑施工和清淤方便综合确定；临时集水坑根据汇水段汇水量大小确定。工作水泵按使用1台，备用1台，检修1台配备，针对隧道涌水量大时要适当增加工作水泵；同时为防止突水，设置利用高压风管作为1套应急排水系统。10元绿二级公路第二合同段专项施工方案3.3主要的排水系统方式洞内反坡排水方式，根据坡

7、度、水量和设备情况布置管路和排水泵站，一次或分段接力排出洞外。根据本隧道的实际情况，拟在施工中采用的反坡排水系统布置方式有两种：3.3.1集水坑接力式反坡排水对坡度较大隧道施工对排水电机扬程要求相对较高，所以采用集水坑反坡道排水方式，在隧道施工过程中分段开挖反坡排水沟，在每一段的终点开挖集水坑，设抽水机一台，把积水抽至最后一段反坡，最后一个抽水机将积水排除洞外，采用接力的方式将水抽至洞外的污水沉淀处理池。如下图：LK-集水坑间距is-线路坡度图（一）：集水坑接力式反坡排水方式3.3.2长距离管道配合小集水泵

8、收集式反坡排水对坡度较缓的隧道反坡道施工排水，适合采用较长距离开挖固定式集水坑作为泵站，用小集水泵将开挖面的积水抽到最近的集水坑内，再用大功率的泥浆泵通过排水管道将水排到洞外。如下图：10元绿二级公路第二合同段专项施工方案洞内平面布置示意图图（二）：长距离采用的反坡排水方式这种方式的优点是所需抽水机较少，需要开挖的集水坑较少，排水泵站较少，缺点是要安装水管较长，抽水机需要跟随坑道的掘进二次拆迁前移。4本工程拟采用