嘉兴港总体规划

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1、嘉兴港总体规划嘉兴港位于浙江省北部、杭州湾北岸，地处沪、杭两市中间地带的嘉兴市，是浙江省沿海地区性重要港口、浙北地区唯一出海口。改革开放以来，嘉兴港的建设发展取得了令人瞩目的成绩，相继建成了一批万吨级以上深水泊位，货物吞吐量快速增长，在地方经济社会发展中的地位与作用初步显现。为明确不同时期港口建设发展的重点，处理好与周边地区港口发展的关系，更好地为杭嘉湖和长江三角洲地区经济社会发展服务，特编制《嘉兴港总体规划》。本规划基础年为2005年，规划水平年为2010年(近期)和2020年(远期)。一、发展现状(一)港口现

2、状。2005年底，嘉兴港独山、乍浦和海盐3个港区共拥有生产性码头泊位19个(其中深水泊位12个、非深水泊位7个)，泊位设计吞吐能力1664万吨／年(其中集装箱吞吐能力2万TEU／年)；非生产性码头泊位(千吨级港作船泊位)3个。2005年，嘉兴港完成货物吞吐量1704万吨(其中外海1538万吨、内河166万吨)，集装箱吞吐量1.44万TEU。(二)综合评价。-16-嘉兴港地理位置优越，区位优势明显，港口资源丰富，自然条件良好，集疏运优势独特，基础设施初具规模，腹地经济发达，港口货源充足，但还仍存在功能单一、结构性矛

3、盾较为突出，进港航道自然水深不足，避风锚地欠缺，港区发展不均衡等问题。二、港口吞吐量和船型发展预测(一)港口经济腹地。嘉兴港直接经济腹地为杭州、嘉兴、湖州三市(杭嘉湖地区)，间接经济腹地为苏南、皖南等部分地区。(二)吞吐量发展水平预测。采用数学模型法结合产销、供需总量平衡和专家调查法，预测嘉兴港货物吞吐量为：2010年：外海货物吞吐量3500万吨(集装箱20万TEU)，其中独山港区1870万吨(集装箱8万TEU)、乍浦港区1350万吨(集装箱12万TEU)、海盐港区280万吨；内河货物吞吐量810万吨(集装箱2万

4、TEU)。2020年：外海货物吞吐量5000万吨(集装箱60万TEU)，其中独山港区2730万吨(集装箱36万TEU)、乍浦港区1850万吨(集装箱24万TEU)、海盐港区420万吨；内河货物吞吐量1450万吨(集装箱8万TEU)。(三)船型发展预测。-16-根据吞吐量发展水平预测，结合进港航道现状，预测规划期内嘉兴港独山、乍浦和海盐3个港区进港船舶代表船型为杂货船、散货船、集装箱船、油船和内河货船等五类：杂货船最大船型为3万吨级；散货船以3.5万吨级船型为主，发展船型为5万吨级；集装箱船以1万、2万吨级船型为主

5、，发展船型为3万、5万吨级；油品船以1—3万吨级船型为主，发展船型为5万吨级；内河货船以500吨级货船、驳船及500吨级集装箱船(30TEU)为主。三、港口性质与功能(一)性质。是浙江省沿海地区性重要港口，是长江三角洲港口群和上海国际航运中心的组成部分；是杭嘉湖及周边地区发展外向型经济的重要口岸；是建设杭州湾北岸产业带、打造先进制造业基地，发展临港工业、现代物流和保税加工的重要依托；是外贸集装箱运输的喂给港。随着腹地经济、对外贸易的发展，港口设施、集疏运系统的完善，逐步发展成为集装箱支线港和现代化、多功能的综合性

6、港口。(二)功能。主要发展装卸运输、临港工业、保税加工、现代物流、商务信息等功能。四、港口岸线利用规划嘉兴港岸线东起浙江省与上海市接壤的平湖金丝娘桥，西至海盐长山闸，自然岸线长约74.1千米，可供建设生产性码头岸线约26.5千米(其中深水岸线约23千米、非深水岸线约3.-16-5千米)，已建码头泊位共使用岸线3948米(其中深水岸线3415米、非深水岸线533米)。根据岸线现状和利用原则，嘉兴港岸线自东向西划分为独山港区岸线、乍浦港区岸线和海盐港区岸线。(一)独山港区岸线。从平湖金丝娘桥至益山，自然岸线长约16.

7、3千米，可供建设生产性码头岸线约12.6千米(深水岸线)，前沿水深10—13米，最大可布置3—5万吨级泊位。已建码头泊位共使用深水岸线551米。(二)乍浦港区岸线。从平湖益山至海盐郑家埭，自然岸线长约16.2千米，可供建设生产性码头岸线约5.0千米(深水岸线)，分东、西两段，东段从平湖益山至陈山，自然岸线长约7.5千米，为九龙山旅游度假区；西段从陈山至郑家埭，自然岸线长约8.7千米，可供建设生产性码头岸线约5.0千米(深水岸线)，前沿水深大于10米，可布置1—3万吨级泊位。已建码头泊位共使用深水岸线2864米。(

8、三)海盐港区岸线。从海盐郑家埭至长山闸，自然岸线长约41.6千米，可供建设生产性码头岸线约8.9千米(其中深水岸线约5.4千米、非深水岸线约3.5千米)，前沿水深6—10米，最大可布置1—2万吨级泊位，一般布置3—5千吨级泊位。已建码头泊位共使用非深水岸线533米。五、港口总体布置规划(一)港区布置规划。-16-根据自然条件和岸线的分布，嘉兴港划分为独山、乍浦和海盐3个港