划子河大堤加固方案

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1、南京划子河船闸工程土建施工项目划子河原防洪大堤边坡加固技术方案南京划子河船闸工程土建施工项目划子河原防洪大堤边坡加固技术方案编写：审核：批准：江苏省交通工程集团有限公司划子河船闸工程土建项目经理部二○○九年六月-18-南京划子河船闸工程土建施工项目划子河原防洪大堤边坡加固技术方案划子河原防洪大堤边坡加固技术方案一、概况在建的南京划子河船闸位于划子河长江入江口，船闸左侧临近划子河堤顶25～30m，开挖后的船闸闸首、闸室底板基坑底标高为▽-5.7～-6.9m，堤顶标高为▽+9.0m，划子河汛期最高水位在▽+7.5m左右，河堤内外水头差14m以上。目前上闸首底板、闸室底板1～6#基坑底开挖面层高

2、程约为▽-3.6～-3.8m，基坑内设20～50m3/h的水泵连续不间断抽水。计划船闸主体结构完建工期6个月，施工期跨汛期。考虑确保划子河大堤安全稳定，尤其汛期划子河汛期河堤安全稳定，建议对划子河大堤采取加固措施。二、编制依据2.1、受项目部委托，南京水利科学研究院提供的《南京划子河船闸闸室段基坑开挖河堤变形及稳定分析》，已于2009年6月11日上报。经验算，基坑开挖高程▽-5.7m、划子河水位▽8.0m时，不考虑划子河大堤混凝土护坡防渗作用下，边坡稳定安全系数为1.058，划子河大堤边坡处于临界状态，提出建议：“对船闸左侧边坡采取抗滑防护措施。特别是在后续工程中，随着时间增长，抽水携砂造

3、成的危害更大，边坡加固也更有必要予以考虑。”2.2、中交二航院提供的《闸室处堤防稳定计算》，基坑开挖高程▽-5.8m、划子河水位▽7.8m时，不考虑划子河大堤混凝土护坡防渗作用下，10-10剖面边坡稳定安全系数为1.059，指出：“本船闸施工工期较长，易在汛期来临之前（划子河水位6.0m以下）完成划子河侧闸室、闸首底板的浇筑，并及时回填。若不能在汛期前完成以上工作，则需对临河侧边坡采取抗滑防护措施。”2.3、据《工程业务联系单（施A-14-047）》，监理单位提出：“闸区施工对大堤稳定性存在直接影响，采取加固措施非常必要。”并认为：针对目前实际情况，即将进入汛期，施工单位尽快对大堤加固提出

4、技术方案，报设计单位复核，确保下步顺利施工。业主批复：“同意监理意见，请施工单位采取必要的安全保障措施，确保大堤安全。”2.4、中交二航院于2008年8月份提供的南京划子河船闸工程地质勘察报告。-18-南京划子河船闸工程土建施工项目划子河原防洪大堤边坡加固技术方案整个闸区-6.52~+2.32米间为饱和流塑状的淤泥质粉质粘土。开挖后的基坑坑壁主要为可塑状②粉质粘土、流塑状④淤泥质粉质粘土、软塑状⑤粉质粘土夹砂层、松散⑥-1粉细砂。工程性能较差，抗剪强度低，赋存有上层潜水，开挖底部为弱承压水层，与长江水位联系紧密。2.5、基坑开挖后近期对堤顶、坡面沉降、位移观测记录：堤顶处平均沉降10mm、

5、位移累计达40mm，此位移量已超出设计预警值25mm范围。三、建议加固方案3.1、沿闸室段上游左侧堤顶▽+6.0米平台处施工D1200钻孔灌注桩，桩间距2.40米，桩长17米，自▽-12.0至▽+5.0米，总长98.4米；闸室下游段至下闸首二级平台▽+3.0米平台处施工D1200钻孔灌注桩，桩间距2.40米，桩长15米，自▽-12.0至▽+3.0米，总长74.4米；两种平台钻孔灌注桩斜向衔接，顶高程与地面高程相同，底高程▽-12.0米不变，总长16.8米。灌柱桩总计约80根，设计混凝土等级为C30水下泵送混凝土，在下闸首段▽+3.0米平台浇筑1000*1200mm盖梁，盖梁砼等级为C30，

6、与下闸首支护桩盖梁以间距为5米的联系梁连接，具体配筋见后附图示。近期由工地试验室设计砼配合比（7天强度），拌制采用现有拌和楼设备，用汽车泵实施浇筑。3.2、项目部基坑降排水方案抽水含砂量控制按《建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）》第8.3.14条含砂量不大于0.5‰的规定执行，目前工地试验室和河海大学的平行验证检测数据均在0.1‰左右。5月22日中交二航院发来的《南京划子河船闸工程基坑降水建议》提出抽水含砂量控制在1/100000的概念，可以对堤防不造成影响，但此时管井施工除下闸首钉子户处4口外全部结束。基于上述理由，由于基坑边坡▽-1.5m以下全为粉细砂层，为减少深井抽水对河堤渗

7、流稳定变形影响，改变基坑底降水漏斗曲线由“W”改为“V”型，在主体结构底板中轴线位置增设D350钢管深井，兼作非完建期底板部位的减压井。钢管井布设间距为上下闸首中心各1口，闸室每分块中心设1口，共13口，井底标高▽-18.1米，井口标高随地面高程逐级降低。该方案因涉及在闸首闸室底板开孔，局部钢筋处需弯折，同时减少了底板的受力截面，应征得设计部门的认可并做设计变更。-18-南京划子河船闸工程土建施工项目划子河原防洪大堤边坡