连续箱型梁曲线桥施工

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1、如何进行连续箱型梁曲线桥的施工2001年，我队承接了**********高速公路西段********互通区T匝道TK0+405.7大桥。该大桥全长为382.5米，三联箱梁全部现浇，为二处桥队成立以来承建的最大桥。而且技术难度极大：遇到了历年来未见的S型曲线、卵型曲线及圆曲线，桥面纵坡最大达到4.8%，横坡最大达到6%，横坡度由箱梁体旋转而成，平面上共有六种线型存在，纵段面上有两条竖曲线，全桥跨越四条主线,而且两条匝道正在通车。这座桥的线型有S型曲线、卵型曲线及圆曲线，桥面纵坡最大达到4.8%，横坡最大达到6%，横坡度由箱梁体旋转而成，平面上共

2、有六种线型存在，纵段面上有两条竖曲线。施工技术难度大，工期紧。哈绕城高速公路瓦盆窑互通区，地形起伏较大，有些低洼地带受雨季施工的不利影响。并且跨越正通车的两条匝道，行车干扰很大。因此，现浇箱梁的施工工艺安排成为施工的关键。2.施工工艺2.1钢筋加工及安装：2.1.1加工：粗钢筋用弯曲机弯制，细钢筋用人工弯制；2.1.2焊接：采用跳焊法，骨架在预制厂分段焊接，抬到桥上后在焊接成型；2.1.3安装：采用人工抬，如果用吊车吊，由于骨架较长，会造成较大的弯曲；2.1.4在加工和安装的全过程，随时进行抽检，按照《规范》的要求控制各道工序的质量。2.2模

3、板的制作和安装：2.2.1场地硬化：采用石灰稳定土，在低洼地带用砂砾，硬化宽度为12米，地基标高为箱梁底设计高程下返6.2米，其横坡与箱梁同；2.2.2支架：采用6米脚手杆满膛红支设(除1#，17#孔因净空不够采用松木杆支设)，横向宽度10米，间距1.0米，纵向间距0.75M，竖向间距1.0M；2.2.3外模：底模在全桥宽范围内采用大块钢模拼装而成，用错位方法形成曲线；侧模和翼模用6015定型钢模进行拼组，用小折线完成大曲线；2.2.4芯模：采用木模，分段预制，并且不加底，上部和侧面用彩条布覆盖；2.2.5在场地硬化、支架、支模全过程中始终用

4、全站仪控制位置和标高，确保符合《标准》规定。2.3砼的浇筑：采用分层浇筑的方法。2.4拆模和支架：先拆侧模和翼模，后拆底模和支架，为了拆除芯模，在浇筑第二次砼时，顶板需预留天窗。3.施工方法3.1钢筋加工和安装:箱梁钢筋按其位置及作用，基本分为底板、胁板、横隔梁、顶板，由于钢筋用量大，钢筋直径粗，长度较长，应采用先预制后安装。3.2箱梁钢筋制作：3.2.1钢筋平台的制作钢筋制作主要是弯筋和焊接，焊接量较大，先用大块钢板做好工作平台，平台长度按单元焊件尺寸而定，在30-35M左右，宽度５-８M。平台要求平整，清洁。3.2.2钢筋弯制由于受力筋直

5、径较粗，用量较大，弯制采用钢筋弯曲机，采用弯曲机，效率高，规格化，直径较小的筋（φ20以下）采用人工弯制，速度较快。3.2.3钢筋焊接由于连续箱梁中顶板、胁板、底板的受力筋较长，若采用一次成形，在安装时，会产生很多不便，所以采用分段预制，集中安装，在钢筋场地，将筋做成25-40M的单元件或单元骨架，运到桥上焊接成形。在后台焊接时，先将钢筋在平台上按设计图纸布置就绪。焊接过程中，由于温度变化，骨架将会发生翘曲变形，使骨架的尺寸和形状不能符合设计要求，同时会在焊缝内产生收缩应力而使焊缝开裂。为防止焊接变形，可采取以下措施：在焊前，先在平台上焊上定

6、位器，卡住钢筋，使之不走位；焊接时先点焊，使其成为一体，然后焊缝，焊接时，采用“跳焊法”（即相邻钢筋不能连续施焊，应错开焊接；钢筋直径不同时，应先焊直径相同的，再焊直径不同的），以防焊接变形，产生过大挠度。另外，采用双面焊缝，可使钢筋变形均匀对称。在拼装骨架，考虑焊接变形和梁的预拱度对骨架尺寸的影响而设置预拱度，跨径22-25M的预拱度2-3CM。3.3箱梁钢筋的安装：安装箱梁钢筋顺序：底板肋板横隔梁顶板预埋件底板安装3.3.1底板分顶、底两层。底板应力状态主要是受拉状态，底板质量直接影响箱梁的负荷程度，尤其底板底层属最大拉应力区，是重中之重

7、，所以配筋较密，钢筋直径较粗。安装底板钢筋时，先在底模上画出底板外边缘，使底板刚筋保证护层厚度，先铺底层横向钢筋，在直线桥上，横向筋间距如图纸所示，保证与桥方向垂直，在曲线桥上，其横向筋间距按下公式得。d外———横向筋外侧间距R———圆曲线半径V———设计曲线与外边缘的距离，当求内间距时V为负值M———横向筋在曲线段设计数量在缓和曲线段，按下列公式求出：d外———横向筋外侧间距A———回旋曲线参数R———相邻圆曲线半径V———设计曲线与外边缘的距离，当求内间距时V为负值M———横向筋在曲线段设计数量以上两公式，也应用于顶板、翼板的横向钢筋间距

8、。铺完横向筋后再铺纵向筋。由于纵向筋较长，采用分段预制集中安装，在安装时，两单元筋应同心焊接，纵向筋与桥方向平行，可以以底板外边缘为准，定出纵向筋的位置。铺底板顶层