各种材质垫圈特点-制药企业

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1、20130702车间里有的垫圈：PTEF白色硬的安装不好，不能挤压硅胶透明软的不耐有机溶剂三元乙丙橡胶黑色软的符合要求1.聚四氟乙烯（塑料王）PTFE是一种使用了氟取代聚乙烯中所有氢原子的人工合成材料。（1）优缺点优点：耐高温，耐腐蚀，不粘附，无毒害。抗酸碱，抗各种有机试剂，几乎不溶于所有有机溶剂。缺点：强度低，耐磨性差，耐蠕变性不好。（2）硬度：白色的硬垫圈。2.丁腈胶（NBR）（1）优点和缺点：优点：耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。缺点：耐低温性差、不耐臭氧及芳香族、卤代烃、酮及酯类溶剂，不宜做绝缘材料。（2）硬度：硬度有70度、75度、80度、85

2、度、90度等。硬度越高越硬。40度一下为软质橡胶，90度以上为硬质橡胶。（3）其他分类差别用途低～中丁腈耐油，耐寒的平衡良好。弹性，耐摩耗良好。通用垫圈、密封材、O型圈、接着剂中高～高丁腈耐油，耐燃料油性良好。耐寒，抗臭氧性稍差。汽车、煤气用膜片、垫圈极高丁腈耐燃料油性极为良好。耐寒性差。汽车用垫圈、阀类高丁腈+PVC耐燃料油，抗氧化，耐乙醇混合汽油良好。耐压缩变形稍差。燃料用膜片，垫圈类。3.氢化丁腈橡胶(NBM/HNBR)（1）优点和缺点：优点：较丁腈胶拥有较佳的抗磨性，具极佳的抗蚀、抗张、抗撕和压缩性的特性。在臭氧等大气状况下具良好的抵抗性，一般适用于洗衣或洗碗

3、的清洗剂中。缺点：不建议使用于醇类，酯类或是芳香族的溶液之中空调制冷业，广泛用于环保冷媒、R134a系统中的密封件、汽车发动机系统密封件。（2）硬度：低硬度，软的（3）其他低～中丁腈使用温度领域广、耐油性良好。油封，垫圈，O型圈中高～高丁腈耐油，耐热，耐摩性良好。燃料用，油用，膜片，垫圈耐乙醇混合汽油、耐寒性稍弱。高丁腈+PVC耐燃料油，耐乙醇混合汽油良好，耐寒，耐压缩变形差。燃料用膜片2元系耐热，耐压缩，耐燃料油良。耐塞性、耐甲醇性差。汽车用密封片、O型圈、膜片3元系耐热、耐压缩、耐燃料油良。耐甲醇性一般。耐寒性差。汽车燃料软管，O型圈子，膜片特殊3元系（含有高氟）

4、耐甲醇，耐药品，耐水性良好。耐寒性极差。汽车燃料密封，阀类。4氟化乙炳型耐药品性（酸、碱）良好，耐寒性、耐油性差。耐水用密封材料耐寒型耐寒性、耐燃料油良好。耐摩性差。汽车燃料密封，O型圈，膜片4.氟橡胶（FKM）（1）优点和缺点：优点：优异的化学稳定性，耐大部分油品及溶剂，尤其是各种酸类，脂族烃芳香烃及动植物油优异的耐高温性。良好的耐老化性能。极佳的真空性能。优良的机械性能。良好的电性能。良好的渗透性。缺点：不建议用于酮类、低分子量的酯类及含硝基的化合物。低温性能不好。耐辐射性能较差。（2）硬度：氟胶硬度在55-90之间。用硬度计检测。氟橡胶软，氟塑料较硬。（3）其他

5、2元系耐热，耐压缩，耐燃料油良。耐塞性、耐甲醇性差。汽车用密封片、O型圈、膜片3元系耐热、耐压缩、耐燃料油良。耐甲醇性一般。耐寒性差。汽车燃料软管，O型圈子，膜片特殊3元系（含有高氟）耐甲醇，耐药品，耐水性良好。耐寒性极差。汽车燃料密封，阀类。4氟化乙炳型耐药品性（酸、碱）良好，耐寒性、耐油性差。耐水用密封材料耐寒型耐寒性、耐燃料油良好。耐摩性差。汽车燃料密封，O型圈，膜片5.氟醚系橡胶（FO）（全氟醚橡胶）（1）特点概述：除了优异的耐化学性、耐热性，产品具有均质性，表面没有渗透、开裂和针孔等困扰。在耐化学性方面，一般氟化橡胶无法适用的醚类、胺基化合物、酮类、氧化剂、

6、有机溶剂、燃料、酸、碱等环境中，全氟醚橡胶都能显示出其卓越的稳定性，几乎对所有化学品都具有优异的耐受性。（2）硬度：低温柔软性、弹性密封。（3）用途：汽车燃料密封，溶剂密封、O型圈。5.氟硅橡胶（FVMQ）（1）特点概述：氟硅聚合物，低压缩形变，耐油、耐溶剂性能优异，低、高温稳定性良好，耐燃、绝缘性好。氟硅橡胶应该是综合氟橡胶和硅橡胶的性能优点，改善氟橡胶的低温性能和硅橡胶的耐油性。耐油要优于硅橡胶。（2）硬度：一般都是软的（3）用途：汽车用密封，O型圈，膜片6．硅橡胶（Q）硅橡胶:硅橡胶按其硫化特性可分为热硫化型硅橡胶和室温硫化型硅橡胶两类。按性能和用途的不同可分为

7、通用型、超耐低温型、超耐高温型、高强力型、耐油型、医用型等等。按所用单体的不同，则可分为甲基乙烯基硅橡胶，甲基苯基乙烯基硅橡胶、氟硅，腈硅橡胶等。（1）优点和缺点：优点：普通橡胶具有更好的耐热性和较好的耐极性溶剂的特性缺点：对酸碱水质的耐受性不足，对非极性有机溶剂的耐受性极差，如正已烷等。丙酮是极性分子。乙醇也是极性分子。乳酸是极性分子。但硅橡胶的抗张强度和抗撕裂强度等机械性能较差，在常温下其物理机械性能不及大多数合成橡胶，且除腈硅、氟硅橡胶外，一般的硅橡胶耐油、耐溶剂性能欠佳，故硅橡胶不宜用于普通条件的场合，但却非常适用于许多特定的用途（2）硬度：