日产阳光车型简介

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1、东风日产SUNNY阳光车型简介（此文部分信息来源于网络，仅供参考）SUNNY阳光是由日本日产公司制造的一款小型车，1966年生产的此款车被命名为Datsun1000。1986年到1995年，一些向欧洲出口的NissanPulsar使用了阳光这个名称，向亚洲出口的同款车型也使用了此名称。在某些国家中如新西兰，Sunny和Pulsar合并为一个单一的模式范围。在美国NissanSentra，从美国销售相同型号的名称中分离出来。在南非，它以NissanSabre的名字被销售。2003年，日产与东风汽车共同投资成立

2、东风日产有限汽车公司，同年6月16日，国产销售日产在中国的第一款车型第9代阳光车型。当时的售价在17.28万-18.28万之间。日产新阳光是第10代产品。这里所说的第10代是除去了1967年2月日产公司生产的阳光B20型卡车和1971年2月生产的阳光B120型卡车。2005年1月，东风日产在国内推出改款阳光，但是销量欠佳，05年阳光全年销量不足1.5万台。在2007年轩逸的成功引进后，阳光正式退出中国市场。在2010年广州车展上，东风日产第10代SUNNY阳光进行了全球首发。下图为日产阳光和日产其他车型的参

3、数对比。日产阳光是基于日产V平台开发的车型（和玛驰同开发平台，相当于玛驰三厢）。以购买第一辆车的顾客为目标开发的中低档价格的车型。开发理念是：为开发中国SML-L市场量身打造的车型。以30岁左右的年轻家庭为目标客户群，以“悦动流畅的造型”、“宽敞舒适的室内空间”、“燃油经济性”为宣传卖点。东风日产的销售目标是10000台以上/月。主要参数&发动机性能级别及价格体系日产阳光可以说是日产第一台为家庭设计的车型。以下简要的介绍一下阳光的历史，其中包括两款阳光卡车b20和b120。B10系列第一代阳光B10（196

4、6-1970），1966年，日本政府实行国民车计划，多数日本汽车生产厂家响应。日产也推出了Datsun1000的阳光B10车型，B19车型有四门旅行车（VB10）和两门车型。在1968年2月推出了两门溜背版KB10车型，排量也是1000cc，发动机为直4汽油0HV，最高时速可达140KM/H。在当年日产的宣传中曾这样说：阳光的发动机可以连续以6000的转速持续600个小时，而发动机毫无故障。在1969年12月停产。B20的系列 阳光卡车B20在Sunny卡车1968年10月首次亮相，以B10乘用车型为基础的

5、商业性卡车的。它是基于VB10底盘及为一体，是作为一个跑车而闻名。这就是所谓的澳大利亚“尤特”在和日本的“阳光卡车”。B20使用的轴距和齿轮跟Datsun1000VB10车是一样的。B110系列第二代阳光B110（1970-1973），二代阳光和初代的一样，依旧有两门、四门和两门溜背版车型。在发动机配备上和上一代不同，两门和两门溜背车型的汽油发动机排量提升到1200cc，四门版车型使用了1400cc的柴油发动机，车身外形也比上一代增加了流线感，车头圆大灯也加大了一些。二代阳光由1970年生产到1973年。B

6、120系列商用卡车首次亮相的B120在1970年的基础上，B110客车底盘。该B120跟Datsun1200轿车使用了同样的轴距和车型齿轮。1200车系列后就不再继续生产B120了。B210系列第三代阳光B210（1973-1977），1973年阳光B210车型投放，配置上进一步提高，四门版车型也使用了排量1200cc和1400cc的汽油发动机，四门版还有GL和GX车型之分，GL车型使用的是1200cc汽油发动机，GX车型使用的是1400cc汽油发动机，两门溜背版车型使用了1400cc的汽油发动机，最大马力

7、95PS/6400RPM，最大扭力12.2KG/4000RPM，最高时速可达165KM/H。在节油方面也较以前有改善。B310系列第四代阳光B310（1977-1981），阳光B310车型是最后一代采用后轮驱动的阳光，在1978年也由电喷发动机取代了化油器发动机。阳光车型全部使用了1400cc的发动机。1979年在阳光车系中增加了五门版的旅行车车型。车身外形以简单的线条取代了上一代夸张的设计，保持了阳光最初的风格。B11系列第五代阳光B11（1981-1985），1981年，前轮驱动技术使用在阳光B11车型

8、上。发动机排量提升到1500cc，最大马力为115匹，扭力提升到17公斤。车高的增加，使车内空间也大幅改善，溜背版车型也增加了四门车型。车头的圆大灯改为更科学的长方形大灯，进气格栅也做了改动，比以前更加简单化。B12系列第六代阳光B12（1985-1990），六代阳光B12车型中又增加了一款三门溜背型车型，其他与上一代相同，发动机没有什么变化。也就是这一代阳光，开始进口国内，在深圳、广州等地有许多出租车使用了阳光