谈我国当前的税收授权立法

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1、谈我国当前的税收授权立法一路陪伴考生编写大小论文，其中有开心也有失落。在此，小编又为朋友编辑了“谈我国当前的税收授权立法”，希望朋友们可以用得着!由国务院及其相关部委根据授权制定的税收条例、规章构成了我国税收法律体系的主要组成部分，我国税收立法实际上形成了以行政机关为主导的立法模式。诚然，行政机关的立法具有因时因事制宜的优点，然而其同时作为征税人和立法者，在立法上必然会强化政府的权限。行政主导的税收立法因缺乏公民参与、法定程序和权力机关的有效制约，极易造成部门和地方利益肆意扩张、侵蚀公民权益的后果。　　一、税收授权立法和我国税收

2、授权立法的历史及现状　　（一）税收授权立法概述依据税收法定主义原则，税收立法的职能应当专属于国家立法机关，但随着社会、经济的高速发展，税法专业化、复杂程度日益增强，因此各国在坚持议会税收立法为主导的同时也将一定的税收立法权授予行政机关。税收授权立法的出现弥补了议会立法的缺陷，使税法更具操作性和适用性。　　我国《立法法》第8条规定：税收的基本制度属于只能制定法律的范畴。第9条规定：本法第8条规定的事项尚未制定法律的，全国人民代表大会及其常务委员会有权授权国务院对其中的部分事项先制定行政法规。同时第10条规定：授权决定应当明确授权的

3、目的、范围。被授权机关应当严格按照授权目的和范围行使该项权力且不得将该项权力转授给其他机关。因此，从《立法法》的规定来看，我国也已经从形式上建立了授权立法制度，并对其做出了一定的要求。　　（二）我国税收授权立法的历史和现状全国人大及其常委会与1984年、1985年两次通过专门授权将税收立法权授予国务院，分别是《关于授权国务院改革工商税制发布有关税收条例草案试行的决定》（已废止）和《关于授权国务院在经济体制改革和对外开放方面可以制定暂行的规定或者条例的决定》，国务院据此制定了大量的行政法规，形成了以行政机关为主导的税收立法模式。　

4、　但上述两则授权文件属于空白授权。首先，其授权的范围过于宽泛。尤其是1985年的授权使国务院垄断了国家在经济方面的立法权，国务院可以“任意地制造法律”；其次，授权没有期限的限制；最后，这也与《立法法》第10条确立的授权明确性原则相违背，据此有学者认为《立法法》实际上已经废止了1985年的授权，甚至引发了学界税收立法权收归人大的呼吁。　　二、当前税收授权立法存在的主要问题　　（一）违背税收法定原则，侵蚀纳税人权利税收法定原则是民主和法治等宪法原则在税法上的体现。它是指征纳双方的权利义务必须由法律加以明确规范，税法的各类构成要素必须

5、由法律予以明确规定，尤其强调征税权的行使必须限定在法律规定的范围内，政府只能严格依法征税而不能任意扩张其征税权，以此来限制行政机关的公权力，保障纳税人的合法权益。　　一方面目前我国是行政主导的税收立法，国务院因税收授权立法取得几乎所有税种的立法权，由于对授权的范围、期限等因素缺乏明确规定，实践中空白授权、越权立法、转授权等现象普遍存在。立法机关不仅税收立法数量少，而且对行政机关的授权立法也起不到监督制约作用，这些都背离了税收法定原则；另一方面行政机关是税法的制定者，也是税法的执行者，双重身份使其极有可能不合理的滥用其征税权侵犯纳

6、税人合法权益。广大朋友们，关于“浅析车险理赔的实证分析以及解决路径”是由小编特别编辑整理的，相信对需要各式各样的论文朋友有一定的帮助!一、问题之提出：车险理赔难的表现形式随着我国汽车保有量的不断增加，一方面机动车保险产业如火如荼的发展，另一方面很多机动车投保人却遭遇索赔无门的尴尬境遇。笔者借几则机动车保险理赔典型案例说明一下车险理赔难难在何处。（一）拒赔：“无责免赔”无责免赔是汽车保险合同中的“按责赔付”条款，保险车辆无事故责任的，保险公司不承担赔偿责任。宁波市海曙区法院审理认为根据《保险法》第19条的规定，该按责赔付条款免除了

7、保险人的义务，加重了被保险人的责任，该格式条款无效。司法实践中，保险公司除以被保险人对事故不负责任为拒赔理由外，还有以套牌车、未按准驾车型驾驶机动车拒绝支付保险金。梅州中级法院在审理套牌车案件时认为违法使用套牌车应受交管部门的处罚，属于行政管理职能部门的职责，不影响投保人与保险公司的保险合同效力，保险公司应承担保险责任；西安市中级法院审理案件时认为未按准驾车型驾车发生交通事故时保险公司不应免责。（二）惜赔：“高保低赔”原告俞迪丰在被告保险公司按新车购置价购买了车损险。出险后车辆发生修理费用为96200元。大地保险股份有限公司认为

8、应按被保险车辆的折旧后的实际价值24844.48元计算，如果按维修费用赔偿，将使原告因本次保险事故获得额外收益。这一案件反应了遭人诟病的“高保低赔”问题。本案的法官认为由于车辆损失金额高于该实际价值时按实际价值进行赔偿的条款可能免除保险公司的部分责任，因此该条款