船厂船舶修理故障(中高速机)

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1、船厂船舶修理故障(中高速机) 1.启动阀漏气:ZY215841222  开主机后17公斤压力开出二车,停车后校正进排气间隙及启动阀间隙,发现6#缸排气阀间隙过大,二、四缸十字头关节不灵活(进排阀其中之一),调节间隙后开车启动灵活,但六只启动阀均上下跳动,估计某缸启动阀盖帽升降距离太小,检查发现第六缸升降只有4mm,而说明书上为9±0.3mm,在盖帽中间垫一只5mm,紫铜垫圈后启动正常。   启动总管某段特别热则说明该缸启动阀有问题,一缸牵六缸,表面上看六缸启动阀均漏气,实质上只有一只启动阀漏气。 2.

2、启动缓慢:ZY605841123  启动速度缓慢,停车后倒转。检查进排气间隙,发现第三缸排气间隙无,第六缸进排气间隙波动大。进行调整后再启动,则各启动阀套漏气孔漏气并冒白烟;主机单向阀亦如此;空气分配器也有少量白烟;第六缸启动紫铜管发热。基本确定为第六缸启动阀漏气。光车启动阀及阀套后研磨、装车,启动正常。   3.启动先易后难:WY118850318   修理后初开车顺利,从第二车起逐渐难启动。盘车检查启动时间在上止点后9°,拆各缸启动阀小紫铜管,进行一缸一缸启动,检验铜管是否阻塞(盘车至上止点后10

3、-12°,启动2-3次后发现第六缸盖示功阀有压缩空气冲出,则说明该缸启动阀处于常开状态而漏气,拆启动阀发现该阀螺帽松动而使弹簧压缩量不够,拧紧螺母后启动正常。  4.启动失灵:LH16001870516   15公斤时启动失灵,检查发现主要原因是:第一缸启动阀推杆太长,螺纹与摇臂顶死,据短推杆螺纹10mm;第四缸启动阀咬死,经加机油并用小鎯头敲打,开刀挺即可在5公斤下开车。   5.启动不到一圈即停车:YY411880401 启动时发现转动不到一周即停车,检查发现问题第4、6缸启动阀咬死,弹簧轧死,上

4、下不灵活,擦滑后即可。 一般情况下,检查启动阀漏气的步骤:堵住空气分配器进气管,开启各缸安全放气阀(示功阀),独立启动检查,有压缩空气出来的气缸则表明该缸启动阀漏气。修复后如仍然不能启动,则停车后判断那哪二缸启动(相邻启动二缸),然后检查此二缸空气分配器至缸头的小紫铜管堵塞与否即可。 6.启动困难ZY624880517 第一车就开不出,检查高压油泵是否有空气或柱塞偶件是否咬死,检查进油齿条位置,同时检查启动阀是否卡阻。启动观察到第5、6缸摇臂摆动情况可发现第5、6缸启动不灵,而其它缸则较快。拆开启动阀

5、罩,检查铜小活塞平面与弹簧座接触良好,而小活塞与启动阀杆未接触,造成压缩弹簧再压阀杆,使启动阀打开延后。调整后启动则发现第5、6缸进气管运转时冒烟,说明进气阀间隙太小。检查高压油泵时发现齿杆卡死。换新高压油泵且调整间隙后,启动顺畅。 7.无法启动ZY219881206 动车时就发现启动困难,试航时不能倒车。检查主要原因是:启动阀漏气。拆检发现活塞、衬套间隙太大,特别是活塞头部倒角被砂掉太多(用金相砂最好),换新5只启动阀,调整进排气间隙后,启动顺利。  8.启动困难ZY401890707 检修后发现无

6、法启动主机,校对空气分配器开启时间,则顺车开启在上止点前2度,倒车在上止点后6-8度,属于正常范围内。怀疑启动阀漏气。用0.10mm紫铜片堵住空气分配器进气管,打开各缸示功阀,独立启动吹气,则发现第2、3缸启动阀漏气,拆检发现问题第3缸新阀杆很紧,有可能咬死;而第2缸阀线关不严,阀头变形(好象敲击过)。将第3缸启动阀换后,第2阀微漏,启动基本正常。28公斤下连续启动2车。 9.三次启动后停车在同一位置ZYL2901212/601910118 13   主机三次启动后均停车在上止点后15-25度,此后继

7、续启动并打开安全阀,从中可见第3缸冒气较多,第5缸次之,第1缸最少。据广州渔轮厂发火顺序142635分析:第3缸正在启动第5缸刚在启动或起动不久,而第1缸应还未启动,说明第一缸启动阀漏气,拆检后发现问题新阀未研磨,阀线也很宽。换新阀后启动良好。 1.启动缓慢,一停一停ZY679930830  启动时速度慢,一停一停的。经检查是各缸启动阀螺帽未拧紧。从而启动阀头(铁质)与阀杆未接触,而铜质活塞平面碰在启动阀弹簧座平面上使启动阀启动缓慢。另外,第1缸安全阀下面的紫铜平面漏气产生停顿现象。   2.启动困难

8、ZY606841227   空气分配器摆错齿2齿(每齿20度,共36齿),顺车上止点前12度,倒车上止点后50度,调节2齿后启动良好。 3.启动困难Y625891113  拆检空气分配器,发现启动困难的主要原因是:空气分配器转轴S槽顺车头部磨损,槽传动销间隙磨损过大,使倒顺车时间明显滞后;安装时只校对顺车开启在上止点后5度,未校对倒车开启角(为上止点后35度)而明显滞后。将轴换新,滑阀换新,重新校对倒车开启角为上止点后16度,顺车开启角上止点前15度。 

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