隔声屏障方案

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1、隔声屏障方案隔声屏障设计说明书一概述莞深高速公路全长约51公里，双向6车道，起于塘厦接梅观高速公路，途经黄江、大朗、寮步、东城、石碣，往北跨东江北支流至增城，接广忠高速公路，再往北为广州北三环高速公路，可直达广州新机场，线路穿越东莞中部地区，是东莞南北向交通大动脉之一。莞深一期塘厦段、莞深二期塘厦至东城莞段及莞深三期的东城段己建成通车。莞深高速附城至石碣共线段的设计范围为K46+560〜K52+199.118,长5.64Km；包括东江南支流特大桥及引桥段（K46+560〜K49+205）,长2645m；石碣高架桥段（K49+205〜K52+199.118）,长2995m。本设计路段

2、为莞深高速三期的后半部分一一石碣路段（莞龙路至石碣东江北干流南岸）（K46+560〜K52+199.118段），长5.64km。本次根据此段环境影响报告进行隔声屏障设计。二、设计依据1、广东省东莞市莞深告诉公路附城至石碣段环境影响报告书（2007.9）2、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中第三十六、三十七条，“建设经过已有的噪声敏感建筑物集屮区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境噪声污染时，应当设铬声屏障或者采用其他有效的控制环境噪声污染的措施n。“在已有的城市交通T线的两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措

3、施”。3、城市环境噪声标准GB3096—93中4类标准适用区域即昼间70dB(A),夜间55dB(A)o4、《道路声屏障声学设计技术规范》。三、引用标准(l)GB50221-95钢结构工程质量检验评定标准(2)GB50017-2003钢结构设计规范(3)GBJ47-83混响室法吸声系数的测量方法(4)GBJ75-84建筑隔声测量规范1⑸GB/T13384机电产品包装通用技术条件(6)Q/JBEC钣金件通用技术标准四、结构要求(1)隔声屏障成具有吸声降噪、防腐蚀、防火、防潮(水)、抗老化、防眩目、防尘等功能，并且结构、吸声屏的材质及涂色，有一定的景观效果。(2)声学性能现场测量降噪指

4、标：根据环境影响报告书，安装隔声屏障后本项0沿线敏感点噪声值下降10dB(A)以上。隔声屏障结构材料声学性能：实验室平均隔声量应＞35dB，吸声屏的吸声系数在实验室测量条件下，中心频率为125-4000HZ的吸声系数均应大于0.5，平均吸声系数应大于0.82。⑶物理性能1）防腐蚀单个吸声屏无铆钉点，其他钢结构立柱、板材构件、高强螺栓、螺母和焊接点的抗蚀层应符合GBJI7—88和Q/jBEC的规定。2）防潮（水）吸声屏应具有防潮（水）性能，在高湿度和雨水及水清洗时，其屮填充的吸声材料应不板结，吸声效果不受影响，构件中应设铬排水措施，避免构件内部积水。3）防老化隔声屏障主体材料使用寿命

5、15年。4）防尘吸声体应考虑道路扬尘不影响起吸声性能。5）防火隔声屏障防火性能应符合道路设施的有关要求。6）防眩隔声屏障应考虑防止阳关和车灯照射下对驾驶员的眩0。（4）结构的力学性能隔声屏障在1500N/m2均布载作用下，最大挠度L/600，抗风力12级，风速39m/S。提供实验室风力测试报告。种植法植筋单根承载拉力为10T以上（每根植筋现场均要求做拉力测试）。提供实验室拉力测试报告。（5）降噪的辅助措施隔声屏障为达到最佳的整体降噪、隔声效果，屏障构件与防撞栏之间不应有空隙，并应有构件覆盖。（6）隔声屏障声学性能的评价与测量方法21）隔声屏障降噪效果用63—4000Hz的倍频带或5

6、0—10000Hz的1/3倍频带的插入损失来评价。2）隔声屏障吸声材料的吸声性能采用125—4000Hz的倍频带或50—5000Hz的1/3倍频带的吸声系数来评价。3）隔声屏障的隔音性能采用125—4000Hz的倍频带或100—5000Hz的1/3频带传声损失来评价。4）测量用的声级计应付符合国际GB3785规定I或II声级计要求。（7）构件的制作与安装隔声屏障工程的质量检验和评定应划分为安装工程和制作工程，并按分项工程，分部工程和制作工程分别进行。其中钢结构立柱、板材构件、固定件的制作、安装、防腐蚀的质量检验评定方法按GB50221一1995和Q/JBEC的规定执行，评定等级分优

7、良与合格。其他材料构件的制作、安装质量，除本规范的规定外，还应符合国家现行的有关标准、规范的要求。（8）声学性能隔声屏障构件的声学性能必须在制作完成后经法定的测试单位随机抽样检验并提供以下测试报告：1）隔声性能测试报告2）吸声性能测试报告四、力学性能根据设计风荷载指标，须经法定单位随机抽样对声屏障承载能力进行实验室静载试验。测试方法为模拟现场安装情况。建议作风荷载承受能力的动态测试。（1）隔声屏障工程由环保部门组织有关单位按设计要求和相关的验收标准进行验收。（2＞工程