基础工程b终极版

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1、1.浅基础设计内容：⑴确定基础污工类型及立面形式（2）拟定基础的埋置深度和基础的平面尺寸⑶进行荷载计算及荷麵合⑷进行力学检算。2.浅基础设计准则：⑴基础本身的强度不得超限（2）地基（包括地基持力层和软弱下卧层）强度不得超限（3）基础倾斜不得过大，基底合力偏心距应小于容许值⑷基础不得倾斜滑走（5）对于超静定的连续梁、拱桥结构等需要计算基础的沉降或沉降差是否超限。当墩身很高时，还需要检算墩台顶的水平位移是否超限（6）当墩台修筑在较陡的土坡上，或桥台修筑于软土上且台后填土较高时，还应检算墩台连同土坡的滑动稳定性⑺基础要耐久可靠。3.基础的埋置深度：基础的埋置深度指基础底面至设计地面或河流一般冲刷线

2、的垂直距离。确定基础的埋置深度是浅基础设计的主要内容之一，它涉及结构建成后的牢固、稳定及正常使用问题。确定基础的埋置深度主要从两方面考虑：（1）从保证持力层不受外界破坏因素的影响考虑，基础埋深不得小于按各种破坏因素而定的最小埋深⑵从满足各项力学检算的要求考虑，在最小埋深以下各土层中找一个埋得较浅、压缩性较低、强度较高的土层作为持力层。4基础的最小埋深：保证基础不受外界不利因素（河流冲刷、季节性冻融、人及动物活动等）影响的最小埋置深度。最小埋深一般应考虑地基持力层的稳定、河流冲刷的影响以及季节性冻融的影响。5.河流冲馳一般冲刷：在有冲刷处，整个河床会因桥墩的建造被洪水冲刷后下降。局部冲刷:在桥

3、墩上水处，由于墩的阻水、水的洞流而造成的比一般冲刷还深的冲刷坑。冲刷总深度：自河床面算起的一般冲刷深度与局部冲刷深度之和。6.基础上的荷载类型及其组合形式：（1）主力：①叵载：结构构件及附属设备自重、恒载土压力、浮力、混凝土收缩和徐变的影响；②活载：列车竖向静活载、离心力、活载土压力、横向摇摆力。⑵附加力：制动力或牵引力、风九流水压力、冰压力、温度变化作用、冻胀力等。⑶特殊荷载：船只或排筏的撞击力、汽车撞击力、施工临时荷载、地震力、列车脱轨荷载、长钢轨断轨力等。组合形式：（1）主力的组合；⑵主力+附加力的组合；（3）主力+特殊荷载的组合。7.软弱下卧的压应力:=qh+z+a（ah-yh）<[

4、

5、,而桩侧摩阻力起主要支承作用;后者指桩底立于坚硬土层上，其轴向荷载可认为全由桩底土反力来支承，不考虑桩侧土摩阻力。10•輔破坏两种模式：桩周土鵂定性破坏，桩身材料破坏11.桩基础检算要求：GW轴向承载力②t庄身的材料强度③粧基础承载力和沉降®皦台顶水平位移⑤承台强度O11.负摩阻力（负摩擦桩）：与轴向压力方向相同的侧摩阻力，称为负摩阻力。⑴负摩阻力分布特征：桩身的负摩阻力并不一定发生于整个软弱压缩土层中，而是在桩周土相对于桩产生下沉的范围内。⑵原因：桩侧土相对于桩向下位移，在桩侧引起向下的摩阻力。⑷轴力分布特点：随深度的增加，轴向力逐渐增加，迗到最大值后又减小，最后趋于稳定，其最大值在中性点

6、处。（5）轴力分布原因：由于中性点以上桩身轴向位移小于桩侧土沉降，使其产生了负摩阻力，方向与轴力方向相同，故使得轴力增加；相反中性点以下为正摩阻力，会使轴力减小。哪些清况下考虑负摩阻力：m软土地区，大范围地下水位下降，使土中有效应力增加，导致桩侧土层沉降②陏大面积地面堆载使桩侧土层压缩③翻!陏较厚的欠固结土或新填土，这些土层在自重下沉降m自重湿陷性黄土地区，由于浸水而引起桩侧土的湿陷⑤在冻土地区，由于温度升高而引起桩侧土的融陷。消除负摩阻力措施：①改善土层性质，降低*沉降量；②#桩上段部分与土体隔离，如：对于预制桩，可采用涂沥青的方法，对于钢桩，可采用设置塑料薄膜的方法，对于灌注桩，可以采用

7、注的方法。12.“摩擦桩的入土深度越大，嵌岩桩嵌岩越深，其轴向受压承载力越高”的说法是否正确？为什么？不正确，轴向受压承载力与入土深度、桩侧土类型和桩身材料强度有关。（1）摩擦桩入土过深（或桩周土层抗剪强度较均匀时），可能导致刺入破坏⑵截岩桩巖岩越深，可能导致屈曲破坏⑶桩入土深度越大，周围土质较密实坚硬，桩身会发生挠曲变形。13.地基水平抗力系数：