计轴自动闭塞系统设备开通与调试

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1、计轴自动闭塞系统设备开通与调试：介绍了计轴自动闭塞设备开通与调试过程中的调试方法、配线检查及功能检查等。　　关键词：计轴自动闭塞调试检查　　Abstract:thearticleintroducestheshaftautomaticblockprojectintheprocessoftheopenanddebuggingequipmentdebuggingmethod,aticblockdebugginginspection　　　　　　：U415.6：A：　　计轴自动闭塞是在移频自动闭塞的基础上，采用计轴设备代替轨道电路检测闭塞分区的空闲与占用。当出现通信

2、、磁头、负轴等故障时，区间轨道继电器落下导向安全，由微机控制的轮轴计数器进行区间空闲的自动检查，并将结果输出给相应的闭塞或联锁设备，从而实现区间闭塞系统。　　该系统设备开通调试工作量较大、技术复杂、调试时间长，严重影响铁路运输效率。我们在京广线南岭隧道、大遥山隧道、波罗坑至连江口隧道群等区段设备调试过程中总结一套调试方法，具有较好效果。　　调试步骤：（调试的工作过程见附图1调试流程框图）　　一、配线检查　　室内外设备安装完毕送电之前，首先要进行配线检查，以免损坏设备。要检查的部位有：机械室内配线、室外配线以及通道配线检查。在检查过程中，要做好记录，发现配线

3、错误，逐一修改并做好记录。　　二、设备测试　　1、断开大通道，连接小通道　　为了方便调试，在本站机械室断开左右两侧车站传输通道（大通道）的通道线，将本站左右两侧计轴传输通道（小通道）的通道线直接相连。　　2、EAK设置　　（1）用扳手打开黄帽子，将EAK端子号1－10相连的电源线、信号线和通信线全部断开（注意：不要使各线头之间短路）。　　（2）EAK地址设定方法：地址设定区间距离增加方向磁头在里侧的EAK地址设定为0，磁头在外侧的EAK地址设定为1。　　0地址设定：用短接板插入EAK11和12端子，用另一短接板插入EAK26、27和30端子；1地址设定：不

4、做任何设置。　　（3）车站两侧的计轴点分别做完上面两项工作后，通知机械室送电（打开UPS电源）。用万用表测量与EAK端子1、2相连的交流电压值，与EAK端子7、8相连的直流电压值，并做记录。如有错误立即通知机械室断电（关闭UPS电源），重新核对配线，直到正确，并重新进行电压测量。测试结束后，通知机械室断电，断电后与EAK端子号1－10断开的电源线、信号线和通信线全部连接好。　　（4）检查Modem板跳线　　拔出Modem板，检查跳线开关S1.1…S1.4和S2.1位置是否正确，不正确的要纠正；检查跳线开关S2.2…S2.4位置是否符合以下要求，否则要进行纠

5、正。　　区间距离大于5km，使用0dBm发送电平；区间距离小于5km，使用3dBm发送电平。　　3、EAK和磁头参数测试　　通知机械室送电并观察EAKLED指示灯工作状态。　　S/E-A板上的LED正常工作状态如下：　　序号名称绿色灯红色灯　　无车通过有车通过　　1S/E-A1板闪烁灭亮　　2S/E-A2板闪烁灭亮　　　　ZpR板上的LED正常工作状态如下：　　序号名称左、右绿色灯红色灯　　左侧右侧　　区间空闲区间占用有负轴正常系统重启　　1ZpR1板闪亮灭常亮闪烁灭闪烁　　2ZpR2板闪亮灭常亮闪烁灭闪烁　　　　（2）将测试箱电缆端子插入EAKModem

6、板端口，按要求逐项进行测量，并做好记录。　　a．测量内部稳压电源1、2的电压（直流）　　b．在有和无模拟轮时，分别测量磁头1的接收电压（直流）　　注意：在进行b测量时，测量的数值是否合格。取决于两个数值是否在允许范围内，且符号相反绝对值相近。否则就要对磁头进行调整，在调整磁头位置的过程中，要一格一格的升高或降低磁头的位置，每次调整后都要重新测量一次接收电压，直到符合上述要求。磁头调整方法如下：　　正值＞负值（绝对值），磁头往上调；正值＜负值（绝对值），磁头往下调。　　c．测量参考电压1（直流）　　在无模拟轮时，记录测量电压值（正值）。　　注意：在进行c测量

7、时，测量的参考电压数值是否合格。不合格要对S/EA1板的可变电阻旋钮进行调整，使其符合要求。对S/EA1板的可变电阻旋钮调整方法如下：　　参考电压＞接收电压，旋钮逆时针转；参考电压＜接收电压，旋钮顺时针转。　　d．在有和无模拟轮时，分别测量磁头2的接收电压（直流）。测试方法同b。　　e．测量参考电压2（直流）　　在无模拟轮时，记录测量电压值（正值）。　　注意：在进行e测量时，测量的参考电压数值是否合格。不合格要对S/EA2板的可变电阻旋钮进行调整，使其符合上述要求。对S/EA2板的可变电阻旋钮调整方法同c。　　f．防干扰功能检查　　在确保无车通过时，对本站

8、两侧计轴点分别进行如下测试：　　用模拟轮，划1轴后，在30秒之后再