移动模架施工工艺

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1、移动模架原位制造混凝土箱梁施工工艺编制复核审核中铁六局温福铁路大桥项目部二〇〇六年四月14移动模架在原位现浇箱梁施工工艺1、DXZ32/900下承自行式移动模架组拼就位采用DXZ32/900下承自行式移动模架进行制架梁作业，移动模架由支承台车、主梁、导梁及底模、外侧模、内侧模、模板调整机构、内模小车等部分组成。构件从制造工厂运到工地，在工地进行组拼。1.1、在墩跨（墩台）之间，设立移动模架组拼支承膺架，支承膺架沿桥轴线方向在桥垮间设立，膺架采用混凝土扩大基础，具有足够的承载力和稳定性，要保证组拼过程中膺架支承不下沉，不摆动，支承膺架顶面设调整装置，利于调整顶面高程及组拼完

2、后使膺架与移动模架脱离。1.2、本移动模架支承方式为桥面下墩台支承，采用支承牛腿托架，支承于承台上，对承台的最大竖向力为370t，一台移动模架需两套支承牛腿托架和一套后辅助支腿。根据桥墩高度变化事先在墩身上下游两侧的承台上设立预制好的钢结构辅助支墩，并进行对拉使牢固稳定，在其上利用吊机安装事先组拼好的支承牛腿托架，托架顶面用精轧螺纹钢筋对拉，使上下游支承牛腿托架与墩身联成整体，同时在托架立柱与墩身间用千斤顶抄实，保证结构受力的稳定性。支承牛腿托架安装调整完成后，测量其高程偏差，使偏差在要求范围之内。以保证模架主梁受力平衡及移动时的平稳性。1.3、支承牛腿托架安装就位后，在

3、其上安装支承台车，支承台车是主梁的支承与移动装置，安装就位后，必须进行锁定，保证主梁拼装及箱梁施工过程中的稳定状态。1.4、主梁和前导梁按模数进行设计，分段制造，在工厂试拼验收合格后，运输至现场进行拼装，吊机将主梁分14段吊放在支承托架与膺架上，用精制螺栓将其拼装成整体。为保证移动模架的拼装强度和纵向移动时的平稳性，厂家要进行螺栓旋拧。导梁安装时采用悬拼方案进行。螺栓连接时先用冲钉定位，上足螺栓并初拧后，松钩。1.5、主梁拼装完成后，进行底、外模的安装，移动模架底模横梁为衍架式结构，在中间采用销接，在其顶部安放底模面板在加以固定，底模横梁通过设在主梁上的伸缩杆装置实现底模

4、横梁的托起，销接和收缩放下，组装精度要求高。外模支承在主梁上，随主梁的升降下落实现外模的就位，脱落。1.6、内模板分段，分片拼装而成，安装在可以收缩和撑开的模板支架上，支架为杆系结构，用机械螺栓推动，在绑扎完底板钢筋和腹板钢筋，安装好预应力管道后，在底板钢筋网中安设预制的混凝土垫块，调整其位置及顶面标高，安设走道钢轨。钢轨安装时要有足够的安稳性以保证内模就位准确，用汽车吊将内模分段组拼好，吊放轨道上，逐段连接，使其最终成一整体，在腹板处用拉杆将内模联结，并固定其正确位置。1.7、移动模架组装拼完后，梁的底模、外模亦已就位，其组装尺寸直接决定箱梁的外观尺寸，必须在组拼完成后

5、进行测量检查，满足施工规范要求：模板全长误差±10mm钢底模每米高差≤2mm钢模高度±5mm底板、顶板厚度±10mm上缘（桥面板）内外偏离设计位置±10mm－5mm腹板中心在平面上与设计位置偏差＋10mm-0横隔板厚度偏差＋10mm－5mm下翼缘宽度＋3mm-0错台外模≤1mm，内模≤3mm腹板厚＋3mm-01.8、移动模架底模应设置预拱度，预拱度应计入移动14模架主梁荷载作用后的弹性变性影响及设计院要求的预设反拱值，根据混凝土实际容量计算，并结合相关实验数据修正后得出。1.9、移动模架就位前，应先进行支座安装，支座安装时考虑梁体张拉后的压缩量值，并根据安装时温度确定活动

6、支座上下摆之间的相对错动量，保证跨度误差在±20mm内。1.10、每个工区根据现场情况，第一孔梁移动模架拼装均要编写作业指导书，指导书包括拼装场地的选择，移动模架拼装步骤，以及拼装时间表，拼装方案中一定要有安全保障措施。2、钢筋工程钢筋工程包括钢筋的验收，存放、加工、绑扎及预应力波纹管的安装，支座板制造与安装，梁体相应预埋件安装等内容。2.1、非预应力钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圈钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）以及低碳钢热轧圆盘条》（GB701）的规定，并要满足客运专线设计文件的要求。钢筋进场时，必须有出厂合格证，合格证必须为原件

7、，如系经销商供货，则需在其提供的合格证上加盖经销商公章并注明原件在何处。钢筋外观要求无裂纹、重皮、锈抗，死弯及油污等，外观检查合格后，由试验室按要求对每批钢筋抽去试样，进行拉力试验和弯曲试验，合格后，方可进场，并进行进场登记。物资部门需要注明进场日期、材料规格、合格证编号、自检单编号等，合格证原件由物资部门保管，复印件交试验室、技术室各一份。钢筋进场后，应分类堆放，并设置标牌，表明规定、进场日期、合格证编号等内容，存放时钢筋下部应离地面10～20cm。142.2、环氧涂层钢筋现场存贮、加工、安装应符合下列要求：2.2.1、环氧