轨道交通枢纽站综合发展的探讨

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1、轨道交通枢纽站综合发展的探讨文惠珍奥雅纳工程咨询工程（上海）有限公司深圳分公司摘要：在世界历史及当今的可持续发展趋势背景下，从国内外枢纽站的综合发展大势入手，结合深圳规划及交通发展实际，提出深圳发展轨道交通，应以“枢纽站与土地”综合发展的模式为规划发展的基本策略，从而实现轨道交通与城市发展的相辅相成，贯彻并实现可持续发展的重大人类发展策略。关键词：前海湾枢纽站;上地丌发利用;以人为本;可持续发展;作者简介：文惠珍（1981-），女，中级工程师，研究方向：建筑与土木工程。“可持续发展”已成为当今世界的时尚与急迫的任务。只是人们往往到了绝境才开始醒悟。希望这一重耍使命的执行不算太晚。其

2、实从一些历史事件中早应知道“可持续发展”的必要，如：1972年联合国在斯德哥尔摩召开的人类环境会议通过《人类环境宣言》；1976年人居大会首次指出“人居环境”的概念；1977年国际建协会议（UTA）在秘鲁首都利马开会，提出城市规划新宪章一一《马丘比丘宪章》，主张要注意发展交通与“能源危机”之间应取得的平衡;指出生活环境与自然环境的和谐问题;努力去创造一个综合的多功能的生活环境。到现在已开始有了各种研宄、试验及一些成功的例子。现在世界里的大大小小的事件，项目，小从人们的衣食住行，大到世界性的金融海啸，都引发人们对可持续发展的期待与青睐。文章则在此可持续发展的人背景下，结合自身行业实际

3、项目对枢纽站的综合发展进行思考与反省。1世界轨道交通发展的情况及意义大容量轨道交通为缓解城市土地压力和交通拥堵情况作出的贡献无可厚非。自1863年伦敦建成世界第一条地铁以来，世界上已有30多个国家及地区城市建成地铁并投入使用。几乎世界著名的城市，如伦敦、纽约、柏林、巴黎、莫斯科、东京、新加坡等都先后建成地铁网络，促进经济发展（见阁1）。具备完善的轨道交通网络也成为了国际大都市的标志。城市空间的短缺，土地价格的飞涨，城市积聚和其他因素的压力作用下，某些国家地区开始了地下空间的利用，而一致认为的环保交通模式一一轨道交通便成了先行者。自此，便有了一个多世纪的世界轨道交通发展。而进行系统的

4、，协调的土地发展和轨道交通建设也成Y策略性的手段及经验。2香港轨道交通网络中的枢纽站综合发展案例介绍与分析香港是世界轨道交通网络建设的成熟城市，其对土地的高效利用及运营管理方面的理念和经验都非常的先进成熟。2.1香港站香港站是香港机场快线和东涌线共同的南端终点站，建在香港岛上北部一块新开垦的土地上。这里有6个新的渡船码头和1个新的巴士终点站，他们为多条地铁线及公共汽车和渡船之间提供换乘点。车站与物业紧密结合，规模庞大的建筑群中，有两个地铁站，市内预办登机手续设施，交通换乘设施，与上盖的办公楼，酒店和零售商店紧密联系（见图2）。图2香港站剖面空间关系下载原图车站的棊本设施情况如卜:地

5、块面积:5.71hm;总建筑面积:415900m;两栋办公楼逮筑面积:254900m;三层商场建筑面积:59460m;两座豪华酒店，服务式公寓：约850间房；公共转乘形式：巴士、小巴、出租车;车位:约1300个;发展年限:8年。车站与正在发展的地区相连，成了新开发区的中心，其人行道，车道的设计都考虑到该区今后的发展延伸需要。通过统一的规划设计，通过了枢纽站充分把这20hm的发展地块有机连成整体，方便丫人们的同时，使土地的价值发挥得淋漓尽致（见阁3）。图3香港站总平面关系图下载原图2.2九龙站九龙站位于九龙半岛四部，不仅是香港机场快线上最大的枢纽站，也是一个整体的交通规划及城市建设的

6、典范。可以说是一座超级交通城。车站的基本设施情况如下:地块面积：13.6hm;容积率为：11.2。共有150万m的交通及物业设施，其中：地铁站建筑面积：157800m;市区预办登记区域:2800m;过境巴士设施:5100m;公共交通交汇处:5500m;政府设施：1200m;办公楼建筑面积:232000m;酒店建筑面积:95000m;住宅建筑面积:681000m;商场建筑面积:82800m;停车位:约6200个。车站是个微缩的三维城市，采用了崭新三维立体意念，其建筑设施建在轨道交通的核心之上，分层布局。住宅，办公，社区服务，酒店及公寓等由南同一楼层的购物街，公共空间及平台上的公园，广

7、场，汽车及人行循环路线等联系在一起，设计的各个部分一起构成一个平衡的有机整体（见图4、图5）。图4九龙站剖面空间关系下载原图图5九龙站平面布置图下载原图车站与物业无缝连接，提供人们便捷舒适的出行方式，车站设计人车分离，立体处理车辆问题，保障行人安全;这里有完善的城市设计，注重绿化及环保，提供充足的公共服务设施，这里集约利用土地，减少了不必要的道路交通，这里的轨道枢纽站与土地相辅相成承，产生良好的协同效应。香港地少人多，必定只能以高效使用土地资源与棊建设施为原则。高效发