减少变压器负荷与损耗的运行方式

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1、减少变压器负荷与损耗的运行方式减少变压器负荷与损耗的运行方式　　由于电力工程必须超前建设的特点，一些新投入的变配电工程在一段短时期内(1～2a)负荷较轻。而变压器的损耗在中低压电网的线损中占的比例较大，尤其是轻负荷时占的比例更大。电网中存在一定数量轻载运行的变压器，即所谓”大马拉小车”的现象，无疑对降损节能不利，如何解决这个问题已是电力系统线损管理中的一个老话题。　　　　1变压器的负荷与损耗的关系　　　　变压器的有功功率损耗是空载损耗和负载损耗之和。空载损耗是一个常数，它不随变压器的负荷变化而变化。而负载损耗则是随着负荷电流的变化而变化，它与负荷电

2、流的平方成正比。在一定负载电流下，变压器的有功功率损耗可用下式表示：　　　　P=P0+PL，　　式中P--变压器的总损耗功率;　　　　P0--变压器的空载损耗功率;　　PL--变压器在一定负载电流下的负载损耗功率。　　负载损耗又与负荷电流I的平方成正比，即　　PL=I2R，　　　　式中R--变压器绕组的等值电阻。　　　　变压器铭牌中给出了空载损耗P0和额定负载损耗PK，PK可表示为：　　　　PK=In2R，　　　　式中In--变压器额定负荷电流。　　　　至此，可得出变压器在负荷电流为I时的总损耗值如下式：　　P=P0+(I2/I2n)PK.　　2不

3、同运行方式下变压器损耗的比较　　　　运行中的变压器，除了存在一定的有功功率损耗外，还要消耗一定的无功功率(励磁功率和漏磁功率)，无功功率在联接该变压器电源侧电网中也引起有功功率损耗，本文只讨论不同运行方式下变压器本身的有功功率损耗。　　　　2.1两台相同容量变压器分列运行与单台带全部负荷的比较　　此方式比较的前提条件是两台变压器的负荷电流之和不大于其中一台的额定电流。假设两台变压器分列运行时，每台带的负荷电流均为I，此时两台变压器的损耗之和为：　　　　P2T=2PT=2[P0+(I2/I2n)PK].(1)　　　　如果两台变压器的负荷由其中一台兼供

4、，另一台变压器停运备用，此时带负荷的一台变压器损耗为：　　　　P1T=P0+(4I2/I2n)PK.(2)　　令P2T=P1T，由(1)式和(2)式可求得两台变压器分列运行和一台变压器带全部负荷时总损耗相等的临界负荷电流值I′，信息请登陆:输配电设备网　　　　即(3)当II′时，则两台分列运行时的总损耗小于单台带全部负荷的损耗。　　　　2.2单台不同容量的变压器分别带相同负荷时的比较　　　　假设两台不同容量的变压器带相同的负荷电流I(前提条件是I小于容量较小的一台配变的额定电流)。容量大的一台空载损耗为P10，短路损耗为P1K，额定负荷电流为I1n

5、;容量小的一台空载损耗为P20，短路损耗为P2K，额定负载电流为I2n。当两台变压器的损耗相等，即P1=P2时，则　　　　P10+(I2/I21n)P1K=P20+(I2/I22n)P2K.(4)　　　　解(4)式可得临界负荷电流I″：　　5)当负荷电流II″时，容量大的一台损耗较小。　　　　3110kV终端变电站主变压器运行方式的选择　　　　一般新投入的110kV终端变电站都安装两台主变压器，而且在多数情况下负荷较轻。为了减少变压器的损耗，根据2.1节可得，当两台主变压器的平均负荷电流I　　　　例如，黄埔供电局某110kV变电站，两台主变压器型号

6、为SFZ8-40000/110，空载损耗P0=32kW，短路损耗PK=162kW，额定电流In=2200A。代入(3)式得I′=691A。　　　　即当分列运行时每台主变压器平均负荷电流小于691A时，采用一台主变压器带全站负荷，另一台主变压器备用自投的运行方式，可减少变电站主变压器的总损耗，当每台主变压器的平均负荷电流等于或大于691A时，则采用主变压器分列运行的方式较好。　　一些新建的商住小区，建筑密集，报装负荷较大，小区内配电变压器之间距离较短，区内配电网的线损中，配电变压器的损耗占比例较大。新建初期区内入住率低，负荷较轻且较分散。而小区内的配

7、电工程一般按规划用电负荷一步到位安装配电变压器，这就造成了”大马拉小车”现象。另外，夏季高峰负荷与冬季负荷比较，冬季负荷较轻，每到冬季也会出现”大马拉小车”现象。解决这一问题的传统做法是更换成小容量的变压器。　　例如，把一台630kVA的配电变压器更换为315kVA的配电变压器，以某变压器厂产品参数为例作计算。SC3-630/10型配电变压器的参数为：　　　　P10=1800W，P1K=5270W，I1n=909.3A;SC3-315/10型配电变压器的参数为P20=1200W，P2K=3150W，I2n=454.7A。代入(5)式得I″=260.

8、2A。　　　　当负荷电流小于260.2A时，把630kVA变压器换成315kVA变压器，可以减少变压器的损耗。　　　　如果