发动机冷启动和热启动困难的影响因素

发动机冷启动和热启动困难的影响因素

ID:21287297

大小:337.60 KB

页数:6页

时间:2018-10-20

发动机冷启动和热启动困难的影响因素_第1页
发动机冷启动和热启动困难的影响因素_第2页
发动机冷启动和热启动困难的影响因素_第3页
发动机冷启动和热启动困难的影响因素_第4页
发动机冷启动和热启动困难的影响因素_第5页
资源描述:

《发动机冷启动和热启动困难的影响因素》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、柴油机启动困难的应急处理柴油机启动困难主要有柴油没有进汽缸引起的启动困难和柴油已经进入汽缸但仍启动困难两种。柴油没有进汽缸引起的启动困难  柴油机在启动机的带动下,以正常转速运转,但柴油机不能启动,并且无爆发声,排气管管口也没有柴油味和烟雾排出,这说明柴油没有进入汽缸。导致这种情况发生的原因有:  1.油箱内无油、油箱开关未打开或熄火拉钮未退回;  2.喷油泵供油拉杆卡住、油路中有空气、滤清器堵塞以及油路中软管扭曲、折弯等;  3.输油泵进油口的滤网堵塞、油路中有水导致冬季结冰及柴油牌号不对,如冬季使用夏季油,柴油会冷

2、凝析出石腊,而堵塞油路;  4.喷油器针阀卡住不喷油、喷油泵驱动齿轮损坏以及喷油泵凸轮轴键槽或半圆键损坏等。柴油已经进入汽缸但仍启动困难  柴油机在启动电机的带动下,可听到断续的爆发声,且排气管口有柴油味、白烟或少量黑烟排出,则说明柴油已经进入汽缸内。此时如果仍然无法启动或启动困难,则可能是:  1.联轴节主动盘与主动凸缘之间的固定螺栓松动,造成供油时间过迟;  2.低压油路回流阀弹簧过软或损坏,导致供油压力过低,喷油泵出油阀或柱塞副不密封,导致喷油量过小;  3.喷油器针阀磨损或调压弹簧损坏,使柴油喷雾质量变差,柴油

3、中含有水分,使柴油不易燃烧,空气滤清器堵塞,造成进气不足;  4.排气制动阀未打开,使排气不畅通,造成废气排不尽;  5.气门间隙调整不当或烧蚀、活塞环与缸套磨损、喷油器与座孔固定不紧、缸盖螺栓松动等引起汽缸不密封。柴油机启动困难的应急处理  当气温过低而造成启动困难时,一般可通过预热或更换燃油、加注启动燃料、下坡滑行或用其它汽车拖拉等方法来启动。由于启动热车后就不必担心启动不着,所以冷启动困难不算是一个太大的问题。但当柴油机不仅冷启动困难,热启动也有困难时就说明油供给系统出现故障了。应着重从供油量、喷射性能、汽缸压力

4、、启动装置性能等几个方面着手处理。1.检查启动装置  通过启动机的转速可以判断启动系统是否良好,启动机不转、空转、转速太低、啮合不良都会造成启动困难。常见的是蓄电池电力不足,若不能马上送去充电,只好用其他汽车牵引启动或借用其他车上的蓄电池。2.检查低压油路  拧松喷油泵放气螺丝,用手泵泵油,若流出来的油流有空气,说明低压油路有漏气现象,应着重检查油箱至输油泵段的油路,对密封处可拆下仔细查看再重装,垫片不良要更换。如果没有备用垫片,可适当缠绕少量棉纱线头以临时应急,也可用肥皂对密封不良处进行应急处理。  若手泵泵油感到很

5、费力,说明柴油滤清器堵塞,应拆下清洗。然后把喷油泵放气螺栓重新拧紧,继续用手泵泵油,若手感一直很轻,并且燃油已充满喷油泵,说明溢流阀已失效,应研磨密封面或更换。最后可检查低压输油泵,看弹簧是否折断,若已折断就应更换新品;若无备用弹簧更换,并且弹簧只断成两节,可监时加一个圆垫片以便应急。3.检查油量调节机构  先打开喷油泵边盖,察看柱塞弹簧是否折断,用手推油量调节齿圈或拨叉,看其移动是否灵活;用手推动熄火拉杆,看供油齿圈是否能在大范围内移动;松开熄火拉杆,看其能否自动弹回原位;推动熄火拉杆并轻轻压住,然后将油门操纵臂推向

6、最大供油位置,看供油齿圈能否有较大的加油行程。  若加油行程短,则油门操纵臂转轴的定位可能松动,这时可拆下检修后重新紧固;然后,将油门踏板踩到底,看喷油泵油门操纵臂是否转到与最大供油限位螺钉相接触,若不能接触,则供油量可能不足,这时可检查从油门踏板至喷油泵的整个联动杆系,看各关节是否磨损而严重松旷。如果松动,可将杆系行程调节螺栓调整一下,若调整的结果不能兼顾最大供油及怠速两个极端位置,则可将油门操纵臂拆下,并在推动杆支承销孔下方1.5cm处(靠近操纵臂转轴方向)钻一直径相同的新孔,在新孔处重新连接推杆,这样就能加大油门

7、操纵臂的转角范围。如果上述检查,均未发现问题,则可强行将供油齿圈或拨叉推向最大的供油位置,并让他人帮助启动柴油发动机。若能启动,说明原来的供油量过小,可在保证工作时排烟基本正常的前提下,将最大供油限位螺钉适当向后拧半圈或一圈;若仍无法启动则不属油量调节机构问题。4.检查供油正时  供油不正时,会给启动带来很大困难。供油正时的检查方法是:  (1)拆下喷油泵检查窗盖板(若喷油泵上有供油记号可以不拆边盖),再拆下第一缸出油阀座上的高压油管,将油门操纵臂推到最大供油位置,用手摇柄摇转曲轴。当第一缸柱塞上行(或供油自动调节器接

8、近喷油泵供油正时板)时,一边减慢摇转速度,一边观察第一缸出油阀座出油口的油面,当油管接头上的油面微动时,立即停止摇转曲轴,并观察供油自动调节器上的正时刻线是否与喷油泵上的供油正时板缺口对齐。如果喷油泵上没有供油正时板(或其它供油正时记号),可以观察飞轮(或皮带轮盘)上的供油正时刻线是否与飞轮壳上的正时刻线对正,从而可判明柴油机的供

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。