博弈，对撞中始发

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1、博弈，对撞中始发　　【编辑留言】近日，由沈阳市总工会主导，沈阳公交行业在国内首次进行工资集体协商，并签订了行业工资集体合同，其中经验绝对具有先行效应和示范意义。不过这之后，企业经营压力与职工合法权益如何平衡，行业公益属性与企业市场化本质怎么协调，还要下一盘更大的棋。这就对工会人提出了更高要求：扎实掌握相关法律知识，灵活处理多边关系，努力承担起职工利益诉求代言人的职业角色。　　“这日子真不是人过的”　　热水冲进杯子的那一刹那，沉在底部的暗绿茶叶随着热流，迅速升腾、旋转、漂浮，氤氲的香气毫无顾忌地四散开来。“以前开大车时，可没发现喝茶也是种享受！”王亮捧着杯子深有感慨地说。　　这个

2、大车指的是公交车。王亮是个80后，打小就梦想能开着大车飞奔在路上。2005年，22岁的王亮当上了沈阳客运集团公交车司机。但很快现实就给了梦想当头一棒，“这日子真不是人过的。”　　每天，不论刮风下雨，早上6点半他的车必须上线，晚上7点多才收车。十二三个小时的超长工作时间，运载乘客超过2000人次，每月持续25-27天。王亮说，那时他每天的感觉就是累，“骨头都快散架了。”　　王亮的情况并非个例。2012年年初，沈阳市总工会和市交通局联合对14家公交企业进行调研，随后发布《关于公交行业职工工资福利情况的调查报告》。　　该报告指出，公交驾驶员每天工作十三四个小时是常态，双休日、节假日也

3、经常不能休息。其中，某公交公司的驾驶员每月平均工作时间为329.5小时，扣除法定工作时间后，相当于每个月多工作了20.4天！　　工作强度大并非唯一的折磨，更大的委屈来自与乘客的冲突。王亮给记者举了个例子，有天中午他没顾上吃饭，买了几个包子边开车边对付，可还没到终点站，投诉就来了。“说我不顾一车人的安全。要是能有时间踏踏实实坐下来，谁愿意在车上吃？”　　不过，据记者了解，乘客对公交司机的投诉，多集中在服务态度上，譬如闯红灯、跳站、甩客等。有数据显示，2011年因对驾驶员服务不满意，沈城公交车投诉高达9882件。　　但王亮认为，这不是驾驶员服务意识差，而是现实所迫。“刚上线第一年，

4、我每个月开到手平均1500多元。后来干老练了，每个月也就2200元出头。”他坦言，每天在路上提心吊胆十几个小时，得到的却如此少，服务态度当然好不到哪去。　　此言非虚。据沈阳市总工会的调研显示，目前沈阳公交行业职工月平均工资为1948元。其中，驾驶员2327元。公交行业职工人均工资，仅是全市在岗职工平均工资（3492元）的55.8%。　　高付出低收入，又找不到价值归属感。6年10个月零21天之后，王亮最终选择了转行，托关系进一家事业单位给领导开小车。虽然是临时工，挣得也不多，但起码工作体面、压力小。他说：“这辈子再也不想摸那个大车了。”　　工资踏步14年　　王亮的遭遇，是沈阳1.

5、5万余名公交职工的微缩版。　　在沈阳市总工会的调研中，有68.4%的公交职工认为工资太低，难以接受，84.4%的职工感觉在公交企业工作很无奈。　　在王亮看来，公交司机收入低跟计薪方式有关。“咱们没有底薪，都是按公里数算，跑的越多才能多挣。”他告诉记者，公司按每公里0.6元给司机提成，他跑的线路一圈30公里，一天平均能跑4圈。这样即使每个月一天不休，收入才勉强达到2200元。　　据介绍，沈城其他公交公司的计薪方式也大同小异。有些公司会给司机一些节油奖励，但公交车司机收入超过4000元的，“全市也找不出来几个”。这与记者在不少公交车上看到的招工启事比较吻合：全勤工资3000元左右。

6、　　在一个省会级城市，要靠3000元安身立命，绝非易事。为了能多挣钱，公交司机唯一的方法，就是把单程时间压到最短，以尽量多跑几圈。如此一来，违章成了共性问题。“咱们也是被逼成这样的。要是论天给钱，打死我都不违章！”　　更让职工感到失望的是，在通货飞速膨胀的当下，他们的工资却在原地踏步。“你见过哪个行业像咱们，14年没涨工资的？”这是天益巴士公司刘凯在接受记者采访时的开场白。他是沈阳市的劳模，在公交司机岗位上干了10年。　　最终，大多数人像王亮一样选择离开。有数据显示，2011年沈阳市招收公交驾驶员1640人，截至今年3月仅留下101人。目前，岗位上的公交驾驶员，也有逾6成的人打

7、算离开。　　离开基本有三个去向：第一是旅游巴士　　【编辑留言】近日，由沈阳市总工会主导，沈阳公交行业在国内首次进行工资集体协商，并签订了行业工资集体合同，其中经验绝对具有先行效应和示范意义。不过这之后，企业经营压力与职工合法权益如何平衡，行业公益属性与企业市场化本质怎么协调，还要下一盘更大的棋。这就对工会人提出了更高要求：扎实掌握相关法律知识，灵活处理多边关系，努力承担起职工利益诉求代言人的职业角色。　　“这日子真不是人过的”　　热水冲进杯子的那一刹那，沉在底部的暗绿茶叶随着热流，迅速升腾、