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1、南京市移动源排放清单建立研究摘要：基于南京市移动源活动水平，采用适当的估算方法，建立了南京市2015年移动源排放清单。结果表明：南京市2015年移动源排放的⑶、HC、NOx、PM10、PM2.5、S02分别为9.61万t、1.88t、5.66万t、0.22万t、0.20万t和0.29万t。道路移动源中，小型载客汽车对11C和⑶排放量贡献率最大，分别为61.0%和54.7%。重型载货汽车是NOx、PM10、PM2.5和S02四种污染物的主要排放来源,占比分別为54.0%、46.7%、45.8%和42.9%。非道
2、路移动源中，船舶对CO、HC、N0x、PM10、PM2.5和S02排放量的贡献率均最大，分别为53.8%、49.4%、44.5%、57.8%、57.1%和89.6%。本文采集自网络，本站发布的论文均是优质论文，供学习和研究使用，文中立场与本网站无关，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除匕转载的信息，如果需要分享，请保留本段说明。关键词：南京；移动源；排放清单中图分类号X51文献标识码A文章编号W07-7731(2017)10-0098-05Abstract:Basedontheac
3、tivityleveldatacollectedofmobilesource,themobilesourceemissioninventoryofNanjingin2015wascalculatedandestablishedbyusinganappropriateestimationmethod.ResultsindicatedthatthetotalemissionsofpollutantsCO,HC,NOx，PM10,PM2.5andS02ofmobilesourceinNanjingwere96.1,
4、18.8，56.6，2.2,2.0and2.9kt,respectively.Foron-roadmobilesource,thesmallpassengercarswerethelargestcontributorsforbothCOandHCemissionwiththepercentageof54.7%and61.0%,respectively.Theheavy-dutytruckswerethelargestcontributorsforNOxandPM10emission,aswellasPM2.5
5、andS02,whichaccountedfor54.0%,46.7%,45.8%and42.9%,respectively.Fornon-roadmobilesource,theshipwerethebiggestcontributorsforCO,HC,NOx,PM10,PM2.5andS02emission,accountingfor53.8%,49.4%,44.5%,57.8%，57.1%and89.6%,respectively.Keywords：Nanjing；Mobilesources；Emis
6、sioninventory移动源主耍分为道路移动源和非道路移动源，通常指机动车和非道路机械等［1］。随着中国经济快速发展和城市化规模迅速扩大，机动车保有量也迅猛增长［2］。北京［3］、杭州［4］、常州［5］等城市的大气污染物排放清单结果显示，机动车尾气排放是本地大气污染物的主要排放源之一。与机动车相比，以柴油为主要燃料的非道路机械具有技术水平低、使用年限长、耗油量高等特点［5］，且空间分布广泛，尾气控制措施实施难度较大，排放问题日显突出［6］。张礼俊等［7］建立了珠江三角洲地区2006年非道路移动源排放清单，
7、结果表明，非道路移动源己成为该地区第三大S02和NOx排放贡献源。因此，研究移动源排放的污染物对城市空气质量的影响，建立排放清单具有重要意义［8］。本研究以环境保护部发布的《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南（试行）》［9］和《非道路移动源大气污染物排放清单编制技术指南（试行）》［10］为主要依据，收集了南京市2015年移动源活动水平数据，采用适当的估算方法和排放系数，建立了南京市2015年移动源排放清单，以期为制定合理的移动源污染控制措施提供参考和依据。1材料与方法1.1研究区域与对象研究区域为南京市
8、，估算的移动源包括道路移动源（机动车）和非道路移动源。其中，非道路移动源为工程机械、农业机械、船舶、铁路内燃机车和飞机。涉及的大气污染物包括⑶、HC、NOx、PM10、PM2.5和S02等6种。1.2数据来源1.2.1道路移动源本研究获取了2015年南京市分车型、分燃料、分登记年份的机动车保有量数据。车辆排放标准的划分参考《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南（试行）》（以下简称“指南1”）。出
