市政道路设计要点分析

《市政道路设计要点分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、市政道路设计要点分析：市政道路设计是道路交通建设的一项非常重要内容，尤其是以人为本的设计理念，是城市建设成败的关键。本文从市政道路设计角度出发，客观地指出和分析了市政道路设计中遇到的要点问题，并重点探讨了无障碍设计的人文理念与技术，提出一些可行的改进措施，以供参考。　　关键词：市政道路；设计　　Abstract:theurbanroadtrafficconstructiondesignisaveryimportantcontent,especiallyhumanorienteddesign,urbanconstructi

2、onisthekeyofsuccessorfailure.Thispaper,fromtheAngleofthemunicipalroaddesign,anobjectiveanalysisandpointsoutthatthemunicipalroadsencounteredinthedesignkeypointsoftheproblem,andthenexplorethebarrier-freedesignhumanisticideaandtechnology,thispaperputsforefeasiblemea

3、suresforyourreference.　　Keyunicipalroad;design　　　　：U41：A：　　　　　　一、路线设计　　1.1平曲线半径的取用。平曲线半径的取用，最重要的是考虑曲线附近的运行速度及其前后衔接的线性指标的均衡性及连续性，并非越大越好。　　1.2同向圆曲线间直线段长度的问题。在老路改造工程中，过分强调6v的最小直线长度将浪费大段老路，造成新的拆迁量，使工程量和工程造价大幅提高。　　1.3市政道路的纵断面设计不能仅考虑造价。暴雨考验着城市的排水系统，近期全国出现的强降雨使很多城市的道路积水

4、严重，有些城市的排水系统不能起到应有的作用，而且有些城市的道路在水位较高的季节会出现雨水倒灌现象，其中主要原因之一是道路纵断面设计偏低造成的。　　1.4老路改造中的平纵组合。条件受限时，尤其是在老路改造中对工程造价影响很大时，不应片面强调“平包纵”。道路平面线性应与地形、地质、水文等条件结合,并符合各级道路的技术标准。应处理好直线与平曲线的衔接,尽量采用大的曲线半径,用圆曲线代替缓和曲线的设置,尽量不设置超高、加宽。道路纵断面设计标高主要根据现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁

5、控制标高、相交道路及铁路标高、立交等控制性标高来确定。横断面设计以规划为依据,经过该市规划建设局主要职能科室的论证,并结合道路实际确定了横断面设计方案。道路规划红线宽40m。横断面机动车道横坡为2.0%,非机动车道、人行道横坡为1.5%。　　1.5路线设计改进建议。平曲线半径超过8km，则与长直线类似，容易使驾驶员产生单调感和疲劳感，一般平曲线长度宜控制在1～3km。同向圆曲线间直线段长度取值建议:①可以将大于不设超高的缓和曲线长度归入直线段考虑。②降低6v要求，最小可至3v(实践检验可取)。市政道路由于其特殊性应更多地

6、考虑当地的实际情况，特别是防洪、排水问题，不应过于考虑减少造价而降低纵断面设计的标准。车辆在城市中行驶时，往往达不到道路的设计速度。因此，当道路条件受到限制必须设置超高时，横向力系数μ的取值不超过0.15即可。老路改造应尽量以拟合老路为原则，条件受限时可以不“平包纵”。　　二、路基路面的设计　　2.1路基拼接。目前为保证新老路面拼接质量的技术措施主要有挖台阶、提高新填土压实度标准、铺设土工格栅等。但是在河塘路段，特别是在软土地基路段不均匀沉降设计处理不到位的地方，经常出现纵向裂缝。　　2.2水泥稳定碎石层设计。水泥稳定碎

7、石作为路面基层，较容易出现的问题就是水泥稳定碎石基层的开裂。水泥稳定碎石基层的开裂经常会反射到沥青路面面层，若这些裂缝不能及时处理就很容易导致路面破坏。　　2.3桥头跳车。桥头跳车是普遍存在的问题，其形成原因很复杂，影响因素也很多，但桥头跳车的直接原因是桥台与路堤的沉降差异。处理桥头跳车常用的方法主要有:加强地基(软基)处理、提高压实度、设置大尺寸搭板、设置过渡路面结构等，本文同时建议设计时可以加强搭板处路面结构和路基顶层的处理。　　2.4路基路面设计。当存在路基拼宽情况时，结合四川省经验建议从以下方面考虑:①根据理论计

8、算和近几年道路实际使用情况分析，要控制道路拼接问题的出现需要控制新老路两侧的差异沉降，建议原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后沉降增加值不应该大于0.5%。②采用间接拼接方式，新老路基平面不分离，纵断面分离的路基拓宽设计，将拼宽路基沉降标准放宽，按照新建路基处理。既降低了填土高度，减少新征用地，又降低了软土地基处理费