隧道防坍塌方案

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1、..-1-1工程概-1-..-1-2隧道坍塌原-1-....-1-3隧道防坍塌-2--2--2-"•-2--2--2--3-…-3-•.-3--3--3-隧道防坍塌方案目录0编制依据?兄-1-1.1工程概况1.2地质及水文因分析-1-2.1地质因素2.2施工不当因素施工方案-2-3.1隧道暗挖施工原则3.2严格按设计组织施工3.2.1隧道开挖前洞顶施工措施3.2.2隧道开挖设计3.2.3临时支护3.2.4超前支护3.2.5系统支护3.2.6工序紧密衔接3.3信息化管理3.3.1测量管理3.3.2量测管

2、理3.3.3超前地质预报.......3.4应急准备工注意事项4.1开挖施工注意事项..4.2支护施工注意事项..坍塌险情时处理方案5.1坍塌的形式及危害..5.2隧道坍塌前征兆分析5.3坍塌处理原则5.3.1首先-1-5.3.2其次5.3.3最后-4--4-4隧道防坍塌施-4--4--4-5隧道出现-5-...-5-…"-5--5--5--5--6-5.4坍塌处理措施-6-5.4.1掌子面坍塌处理措施-6-5.4.2侧墙或拱顶坍塌处理措施-6--2-康王路下穿流花湖隧道暗挖过环市西路段防坍塌专项yy

3、案0编制依据⑴设计单位提供的工程设计文件和图纸。⑵康王路下穿流花湖隧道工程土建1、5、7标施工总承包（7标）《实施性施工组织设计》。（3）项冃部劳动力、材料及机械设备资源配置情况。1工程概况1.1工程概况7标为康王路下穿流花湖隧道工程最后一个标段，起于环市西路与广园西路交叉口南侧50米，在ZK1+670〜740段暗挖穿越环市西路，左右线净距4.41〜3.26米，洞顶覆土约2.4〜3.27米，该段属超浅埋暗挖隧道。1.2地质及水文暗挖隧道范围内地质主要为粉质粘土、粉细砂层和粘土层。施工范围内的残积土和粉

4、细砂层，具有遇水（暴露）易软化或崩解的特性，同时，粉细砂处于水位以下，为饱和含水砂层，易出现涌水涌砂现象。2隧道坍塌原因分析2.1地质因素⑴隧道埋深2.4〜3.27米，属超浅埋暗挖隧道，一经开挖.潜在应力释放，易造成闱岩失稳而坍塌；⑵隧道上方为环市西路，车流量大，动载过大易导致隧道坍塌；（3）地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用使围岩失稳和坍塌。2.2施工不当因素⑴施工方法选择不当，或工序间距安排不合理。各工序间隔时间长，不能及时封闭成环，引起围岩松动，导致坍方的发生；⑵不按要求施工，擅自改变设计参数

5、，支护达不到要求⑶喷锚不及时，或喷混凝土质量、厚度不符合要求;-1-⑷临时支撑架设质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或联接不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求。3隧道防坍塌施工力案3.1隧道暗挖施工原则隧道施工严格按设计要求进行，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行施工。3.2严格按设计组织施工3.2.1隧道开挖前洞顶施工措施洞门段围护桩外设置6排<1)600双管高压旋喷桩进行地面加固，桩间距450毫米，排距500毫米。隧道开挖前，暗挖隧道上面敷设1

6、6毫米厚以上钢板以减小集中荷载和振动，并在暗挖段两侧设置车辆行驶减速带，地曲*车辆限速10km/h，限载5T。3.2.2隧道开挖设计暗挖段采用CRD工法，直墙拱形暗挖断面，断面宽度11.8〜13.7米，高度12.5〜12.9米。左线进洞段13米为9部、其余为6部开挖；右线70米均为6部开挖。隧道开挖按先厶线、后左线的整体施工顺序进行组织,即待右线开挖完成后再施工左线。3.2.3临时支护临时支护采用30厘米厚喷射C25早强混凝土，内设工20a临时钢架，间距2榀/米，单层4>8钢筋网，网格间距0.2X0.

7、2米。钢架脚部均设置锁脚锚管。3.2.4超前支护先进行大管棚施工，左线大管棚（17+53）米分两次打设、右线70米一次打设，然后打设超前导管并对掌子面进行TSS注浆加固。⑴隧道拱部设“4>159管棚+4）42双层小导管”超前支护，4>159管棚环向间距0.4米，管棚采用水平导向法施工，坡度同线路纵坡。管棚间插打双层小导管，长3.5米，纵向2米一环，环向间距0.4米。⑵掌子面为粉质粘土层及以上软弱地层采用4）42小导管TSS注浆工艺-2-进行超前预加固，在开挖轮廓外形成2米厚加固圈。洞周采用L-3.5米

8、小导管，2.0米一环。掌子面前方采用L-6.0米小导管，4.0米一环。TSS注浆均采用分段后退式注浆，每段长1.0米。3.2.5系统支护隧道采用（初期支护+第一层衬砌结构+第二层衬砌结构）的多层复合式衬砌结构。初期支护采用35厘米厚喷射C25早强混凝土，内设25a型钢钢架，2榀/米;第一层衬砌采用30厘米厚模筑C35混凝土，内设主筋小22的格栅钢架，4榀/米；第二层衬砌采用C35模筑钢筋混凝土。3.2.6工序紧密衔接以隧道左线进洞段九部开挖为例，开挖断面