铁路路基工程安全质量管理手册

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1、铁路路基工程安全质量管理手册新建铁路南S至赣州客运专线CG儿-7标路基工程（DK245+383.67-DK246+215.06段）质量安全监控管理手册铁四院（湖北）监理公司昌赣铁路CG儿-7标监理项目部二O—五年八月目录一、工程简介???????????1二、工程做法及监控重点??????1三、工程质量监控?????????11四、施工安全监控?????????38一、工程简介昌赣客专（DK245+383.67〜DK246+215.06段）路基段长831.39m,前接跨广吉高速特人桥，后接塘下特大桥）,设计类型为：地基加固路基、膨胀土路堑边坡防护路基。轨道类型：

2、无砟轨道。二、工程做法及监控重点1、工程做法1）地基表层处理（1）路基填筑施工前应排水疏T地表，整平地面，路堤地段清除表层种植土，按规定回填、压实，其标准路堤相应部位要求。（2）路堤地基横向坡度大于1:10地段采用挖台阶处理，台阶宽不小于1.0m，高不大于0.6m，台价底设4%向外倾斜的坡度。1（3）过渡段范围内基底挖除换填采用过渡段填料。2）地基加固处理（l）DK245+383.67〜DK246+215.06段采用堆载预压处理。DK245+383.67〜+415、DK245+185〜+215.06段桥路过渡段预压土柱高3.0m；DK245+415〜+185段一

3、般地段预压土柱髙2.5m。预压土填筑横断面边坡坡率一般为1:1、纵向终点处边坡坡率为1:4;预压土下设一层土工布，填筑完成后将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于3m，并用土压好；预压时间不小于6个月；桥台侧用袋装土码砌。（2）DK245+383.67〜DK246+215.06段地基采用CFG桩加固，桩顶设C35钢筋混凝土桩帽，桩帽尺2寸0.9X0.9X0.35m,其上设0.5m厚碎石+0.1m中粗砂垫层，中粗砂内铺设一层单向塑料聚丙烯土工格栅（TGDG260型）（选用一次拉伸成型，无焊接点的土工格栅）（或一层双向土工格栅TGSG110型））,层间距0.6m。3

4、）过渡段DK245+383.67前接桥、DK246+215.06后接桥，分别设置桥路过渡段;DK245+460、DK245+580、DK245+675、DK245+850、DK246+000、处涵洞两侧设涵路过渡段；过渡段填料满足过渡段填料相关要求。4)路基填料(1)桥路、涵路过渡段基床表层换填级配碎石掺5%水泥，其余路基基床表层换填级配碎石(2)路堤基床底层填筑A、B、C组填料；基床底层以下填筑A、B、C组碎石、砾石类填料。路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。(3)无昨轨道路基填料最人粒径在基床底层内应小于60mm,在基床以下路堤内应小

5、于75mm。(4)过渡段填级配碎石掺5%水泥、级配碎石掺3%水泥或混凝土。5)路基支挡工程(重力式路堤挡土墙)(1)DK245+383.67〜+412.50段左侧坡脚设C35混凝土挡墙防护，墙高2.0〜5.5m，墙胸、背坡率1:0.25，墙后上下防渗层之间设袋装砂夹砾石，厚0.3m,其后铺设一层RCP-X730D(A)渗排水网垫。反滤层顶部长0.5m和地面以下0.3m设C25混凝土4防渗层。挡墙基坑釆用C25混凝土回填。(2)墙身沿线路方向每隔10〜15m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深度不小于此

6、0.2m。(3)墙身于地面以上反滤层范围，每隔2m上、下、左、右交错设置直径向0.1m的PVC管泄水孔，其排水坡向墙外不少于4%。墙身于地面处需设置一排泄水孔(2)挡墙基础埋深一般不小于lm,有水流冲刷时在冲刷线以下不小于1.0m；墙基位于倾斜地面时墙趾埋深$1.0m，距墙前倾斜坡面的水平间距2.5mo(3)挡墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵5坡应不陡于5%，若陡于5%时基底应做成台阶形式。(4)墙前基坑采用C25混凝土回填，并将回填面做成向外倾斜不小丁•4%的横向排水坡，以免软积水软化地基。(5)施工中墙背应及时回填夯实，填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过去

7、1.0m。(6)挡墙倾斜基底应严格按设计要求施工，不得改缓或改陡；浸水地区挡墙基底不宜设斜基底；挡墙墙身不应有水平通缝。4)边坡加固防护工程1、路堤边坡加固防护(1)路堤边坡加同防护DK245+383.67〜+437.50、DK245+787.50〜+912.50、DK245+987.50〜DK246+037.50、DK246+062.50〜6+131.50、DK246+137.50〜+215.06段左侧，DK245+383.67〜+462.50、DK245+487.50〜+537.50、DK245+587.50〜612.50、DK245+787.50〜+887

8、.50、DK245+98