宁杭客运专线墩身施工技术

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1、宁杭客运专线墩身施工技术:在水利水电项目施工中，大体积混凝土施工技术已经相对成熟，施工技术也趋于完善，但是高速铁路混凝土施工中，特别是在大体积小方量浇筑中怎么提高施工进度，施工质量，施工工艺，积累了一定的施工经验，为以后的施工提供了借鉴，值得大力推广。　　关键词:丁蜀镇墩身混凝土施工技术　　Abstract:intheconstructionofeconcreteconstructiontechnologyhasbeenrelativelymature,constructiontechnology,tendtobeperfect,

2、buthighspeedrailallvolumepartyhoprovetheconstructionprogressoftheconstruction,constructionquality,constructiontechnology,andaccumulatedconstructionexperience,forthefollooting.　　Key。本桥主要跨越Ⅴ级航道三处，分别为蠡河、芳溪河和锡父线航道，Ⅴ级以下的航道二处分别为潜洛河和长涧河，跨越既有公路和铁路分别为104国道、通蜀路、水泥路和新长铁路。本桥有315墩

3、台，其中有两个桥台（南京台、杭州台）为一字型桥台，其它简支梁桥墩主要采用流线型实体墩（285个），连续梁采用矩形实体墩（28个）。墩身采用C35混凝土浇筑，共56253.89方，钢筋制安2331.05吨。　　二、施工工艺　　1.施工方法　　（1）测量放线：根据施工详图经测量放出结构物边线，作为钢筋、模板安装的依据；在模板上测量放出混凝土浇筑面高程，作为混凝土浇筑时高程控制依据；测量放出墩身底部外轮廓线并标记钢筋位置，便于准确地绑扎钢筋；所有放样点均采用不易被擦掉并且鲜艳显眼的记号标识。　　(2)基础清理：测量检查基础面，清理基础面

4、杂物，承台与墩身接触面凿毛，清除浮浆、冲洗干净。　　(3)拼装脚手架：在安装墩身钢筋前进行脚手架搭设施工，在墩身外侧搭设1.5m宽钢管架，内侧钢管距墩身模板外轮廓线1.5m内，且满足模板吊装、拆卸施工的安全距离。　　（4）钢筋焊接方法及安装。一般以闪光对焊和电弧焊焊接钢筋，焊接时应在加工场平面内焊接，个别情况可在脚手架上施焊。　　　　A、闪光对焊B、电弧焊　　①墩台钢筋安装、绑扎顺序是:绑扎墩台下端钢筋→立好竖筋→绑好环筋→形成墩台骨架。②桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。③同一截面的钢筋接头，不应超

5、过50%，应错开配置。④在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。钢筋的净保护层厚度不小于4.0cm。　　（5）模板工程。墩台身模板采用厂制定型整体钢模制作而成。①材料运用：所有模板面板采用6mm厚热轧钢板，纵肋采用单根[10#槽钢，间距为300mm；横肋采用10mm扁钢，对拉槽钢][20#槽钢，连接处采用100×100角钢、连接采用Φ20拉杆连接；桁架使用[16a#槽钢与[12#槽钢组焊而成。②模板接缝处理：所有模板采用平口对接的方式，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。标

6、准件连接特制橡胶海绵条加紧。③墩台模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。④涂刷脱模剂：首次涂刷前，必须对板面进行全面清理，清除板面的油污和锈蚀，脱模剂要薄而匀，不得堆积脱模剂，涂刷时要注意周围环境，防止散落在建筑物、机具和人身衣物上，更不得刷在钢筋上。涂刷脱模剂后的模板，不得长时间放置，以防雨淋或落上灰尘，影响拆模。⑤模板起吊时，要垂直起吊、稳起稳落、严禁大幅度摆动，

7、起吊前必须检查固定钩的螺栓是否紧固，应注意检查模板是否与周围有刮兜的现象；地面操作人员，在模板起吊时，必须离开模板2m以外。　　（6）预埋件安装　　①接地预埋：接地钢筋均可用基底、桥墩中的结构钢筋来代替。并接入综合接地系统，一端与承台预留接地端相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。接地的钢筋焊接要求，应满足双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝高厚不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用Φ14mm或16mm的“L”钢筋进行焊接（焊接长度同前）。并对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，宜采用外裹素混凝土的方式。②预

8、留锚栓孔：球形橡胶支座采用通桥（2007）8360-TGPZ-T型，根据支座安装图纸，32m梁墩顶锚栓孔尺寸详见设计。锚栓孔预留直径和深度误差为0～20mm，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。③沉降观测标埋设：a.沉降观测标要求在所规