道路通行能力计算题

道路通行能力计算题

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1、1、已知平原区某单向四车道高速公路,设计速度为120km/h,标准路面宽度和侧向净宽,驾驶员主要为经常往返于两地者。交通组成:中型车35%,大型车5%,拖挂车5%,其余为小型车,高峰小时交通量为725pcu/h/ln,高峰小时系数为0.95。试分析其服务水平,问其达到可能通行能力之前还可以增加多少交通量?解:由题意,fw=1.0,fp=1.0;fHV=1/{1+[0.35×(1.5-1)+0.05×(2.0-1)+0.05×(3.0-1)]}=0.755通行能力:C=Cb×fw×fHV×fp=2200×1.0×0.755×1.0=1661pcu/h/ln高峰

2、15min流率:v15=725/0.95=763pcu/h/lnV/C比:V15/C=763/1661=0.46确定服务水平:二级达到通行能力前可增加交通量:V=1661-763=898pcu/h/ln2、已知某双向四车道高速公路,设计车速为100km/h,行车道宽度3.75m,内侧路缘带宽度0.75m,右侧硬路肩宽度3.0m。交通组成:小型车60%,中型车35%,大型车3%,拖挂车2%。驾驶员多为职业驾驶员且熟悉路况。高峰小时交通量为1136pcu/h/ln,高峰小时系数为0.96。试分析其服务水平.解:由题意,ΔSw=-1km/h,ΔSN=-5km/h,

3、fp=1.0,SR=100-1-5=94km/h,CR=2070pcu/h/hfHV=1/{1+[0.35×(1.5-1)+0.03×(2.0-1)+0.02×(3.0-1)]}=0.803通行能力:C=CR×fHV×fp=2070×0.803×1.0=1662pcu/h/ln高峰15min流率:v15=1136/0.96=1183pcu/h/lnV/C比:v15/C=1183/1662=0.71确定服务水平:三级3、今欲在某平原地区规划一条高速公路,设计速度为120km/h,标准车道宽度与侧向净空,其远景设计年限平均日交通量为55000pcu/d,大型车比

4、率占30%,驾驶员均为职业驾驶员,且对路况较熟,方向系数为0.6,设计小时交通量系数为0.12,高峰小时系数取0.96,试问应合理规划成几条车道?解:由题意,AADT=55000pcu/d,K=0.12,D=0.6单方向设计小时交通量:DDHV=AADT×K×D=55000×0.12×0.6=3960pcu/h高峰小时流率:SF=DDHV/PHF=3960/0.96=4125pcu/h标准的路面宽度与侧向净空,则fw=1.0,fp=1.0,fHV=1/[1+0.3×(2-1)]=0.769所需的最大服务流率:MSFd=SF/(fw×fHV×fp)=3375/

5、0.769=5364pcu/h设计通行能力取为1600pcu/h/ln,则所需车道数为:N=5364/1600=3.4,取为4车道。4、郊区多车道一级公路车道数设计,设计标准:平原地形,设计速度100km/h,标准车道宽,足够的路侧净空,预期单向设计小时交通量为1800pcu/h,高峰小时系数采用0.9,交通组成:中型车比例30%,大型车比例15%,小客车55%,驾驶员经常往返两地,横向干扰较轻。解:计算综合影响系数fC。由题意,fw=1.0,fP=1.0,fe=0.9(表2.9),Cb=2000pcu/h/ln,fHV=1/[1+ΣPi(Ei-1)]=1/

6、[1+0.3×(1.5-1)+0.15×(2-1)]=0.769fc=fw×fHV×fe×fp=1.0×0.769×0.9×1.0=0.692计算单向所需车道数:由于一级公路设计服务水平取二级,又知其设计速度为100km/h,查表表2.15可知,V/C为0.65。所以,N=1800/0.9/[2000×0.65×0.692]=2.22≈3确定该一级公路应修建成双向6车道。2、某双车道公路,设计车速60km/h,车行道宽3.5m,侧向净宽1.5m,方向分布系数0.7,横向干扰中等,高峰小时交通量950pcu/h,高峰小时系数0.95,交通组成:小型车35%,中

7、型车45%,大型车15%,拖挂车5%,求算其通行能力并评价服务水平。解:(1)由设计速度60km/h,可知Cb=2300pcu/h,fs=0.98。(2)由车道宽度3.5m,侧向净宽1.5m,可知fw=0.92。(3)由方向分布系数D=0.7,可知fd=0.89。(4)由横向干扰中等,可知fL=0.8。(5)(6)C=Cb×fs×fw×fd×fL×fT=2300×0.98×0.92×0.89×0.8×0.926=1367pcu/h(7)V/C=950/0.95/1367=0.73,四级服务水平。6、设计一条三级公路,设计速度采用40km/h,车行道宽3.5m

8、,侧向净宽0.75m,方向分布系数0.6,横向干扰较

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