箱梁静载试验技术交底

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1、箱梁静载试验技术交底讲义预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验是检验箱梁产品质量的重要指标之一，是对梁场生产工艺、各个工序的全面考察和检验，尤其是张拉、压浆工序的考察和检验。静载试验是检验我们生产箱梁产品质量是否合格的重要手段。因此必须高度重视。1、试验条件（在下列情况下，须进行静载弯曲试验）1）采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时；2）生产条件有较大变动时。3）出现影响结构承载能力的缺陷时。4）交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时。5）正常生产条件下，同类别、同跨度箱梁60件或连续三个月产量（三个月产量不足60件时）为一批，每批抽检1件。6）产品质量认证检验时，应

2、对不同类别的简支梁各抽检一榀。我们本次技术交底，进行静载试验条件的第六条“产品质量认证检验时，应对不同类别的简支梁各抽检一榀；；2、试验仪器和设备1）挑选一榀试验箱梁。i.选择的方法“按最不利原则一次抽取3件（一榀为首次试验梁，2件为加倍试验备用梁）oii.选择终张拉30d后的箱梁（因为不足30d时需要设计院计算给出试验数据＞综合以上原则，现选择SGZ31.5m-008#梁为静载试验梁,2）试验台座及静载试验反力架试验台座及反力架须满足试验梁跨度（如31.5m、23.5m支承方式、加载状态符合试验加载计算图式的要求，且有足够的刚度和稳定性。加载点间距4m，对称分布

3、。（总之，试验台座及反力架须满足试验的需要，且保证稳定性，安全性。）反力架的螺栓须拧紧，各个连接件须连接牢固。3）加载用千斤顶i.加载用千斤顶用张拉作业用的张拉千斤顶及油泵。（需要10套千斤顶，每侧5套。）ii.对加载用千斤顶进行校正，千斤顶须校正合格后方可使用。（在不低于三级的试验机上进行标定，千斤顶与油压表配套标定时，采用压力传感器的标定方式，其千斤顶的外露量约等于静载试验最大荷载时的外露量，千斤顶的校正系数不大于1.05,销钉线性回归相关系数不小于0.999。）iii.对千斤顶和油泵进行编号，千斤顶、油泵和油压表需配套标定，千斤顶和油泵须配套编号。4）千斤顶配

4、套用油压表i.静载用千斤顶配套油压表不同于张拉作业时的油压表，静载用油压表采用防震性油压表，精度为0.4级，最小刻度值为0.2MPa,表盘最大量程为40MPa。（同张拉作业时的油压表不同：最小刻度值不同，张拉用0.5MPa，表盘最大量程不同，张拉用60MPa）6ii.油压表需校正合格。（压力表分级标定，级差不大于加载最大值的10%，加载速度不大于3KN/S,标定的最大荷载大于加载最大值的1.1倍，且持荷10min。）5）大量程百分表大量程百分表最小分度值不大于0.05mm。6）用于观察裂纹的放大镜i.普通放大镜4把，放大倍数不低于10倍，直径不下于50mm:ii.刻

5、度放大镜1把，放大倍数不低于10倍，最小分度值不大于0.02mm。7）钢卷尺及配套用弹簧式拉力测力计i.钢卷尺为50m的钢卷尺，最小分度值1mm,ii.弹簧式拉力测力计的最小分度值不大于2%F*S，示值允许误差±1%F*S（采用配套弹簧式拉力测力计）68）其他配套辅助仪器（喇叭、秒表及记录表格）3、试验准备1）箱梁就位后，箱梁四个支点不平整度不大于2mm。支座安装后，实测梁跨度须符合标准要求（31500mm±20mm2）在梁顶标出腹板中心线，作为梁体的加载中心线。跨中，距跨中4m、8m处为加载作用点，用线标记。在每一加载点铺设垫层和钢座板，钢座板须用水平尺找平，移

6、入千斤顶（用墨线在梁顶面标记出＞3）各千斤顶中心与梁顶加载中心纵横向偏差不大于10mm。4）各千斤顶中心与反力架横梁中心纵横向偏差不大于10mm,且应垫实两者之间的空隙（可在千斤顶画出垂直的两条直径，并在顶侧面标出，安装时与梁顶墨线吻合）o内的下缘和梁底面进行外观5）加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧1/2跨度范检查；对初始裂缝（表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。6)7)在跨中及支座板中心两侧测量挠度，安放百分表，安放百分表的支架安放牢稳定，且不受加载时试验台座变形及风的影响。详细计算加载计算单，并计算各级加载的油表读数。4、加载方法1）加载

7、程序试验梁加载分两个循环，第一循环加载流程：初始状态（3MPa）_■>基数级（静停3min）一->0.80（静停3min）—•>静活载级（静停3min）一~>1.00（静停20min）—>静活载级（静停1min）―>基数级（静停lmin）>初始状态（静停lOmin）第二循环加载流程初始状态（3MPa）—■>基数级（静停3min）—>0.80（静停3min）—•>静活载级（静停3min）—■>1.00（静停5min）—■>1.05（静停5min）―>1.10（静停5min）——>1.15（静停5min）——>1.20（静停20min）——>1.10（静停1min）