“杂志热”与城市杂志的“城市叙事”

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1、“杂志热”与城市杂志的“城市叙事”关键词：城市杂志媒介想象城市叙事[摘要]：20世纪90年代以来，随着我国城市化和现代化运动的开展，城市杂志得到了迅速发展，当然，城市杂志也通过叙述和想象，再现了城市的多样面孔。本文即通过对《三联生活周刊》、《新周刊》、《城市中国》等媒介杂志，探讨中国的城市杂志如何叙述、形塑和建构“城市形象”。　　一、城市化运动与“杂志热”　　诸葛蔚东在介绍日本战后媒介与社会价值观念变化之间的关系，特别提到在20世纪60年前后，日本出版界出现了一个前所未有的现象，即“周刊热”，不少周刊一创刊便在社会上产生了巨大影响。而之所以出

2、现“周刊热”，按照他的理解，这归咎于上个世纪60年代日本快速发展的经济和迅速的城市化运动，城市化是周刊杂志发展的基础。“到20世纪60年代，日本的城市化取得了进一步的进展，人口开始集中到大城市之中，在城市四周相继出现了大规模的住宅区，在东京和大阪等大城市附近也形成了卫星城。由于农村劳动力人口大都集中到大都市，这使得以往的农村和传统社会逐渐解体，伴随着核心家庭的不断增多，昔日的生活价值观念也开始为人们所抛弃，因而，在城市化和工业化的发展过程中，人们的价值观念不断发生变异，如电视、电冰箱、洗衣机已成为新生活的象征一样，一套新的工作和生活观念逐渐形

3、成并被人们作为新事物而接受。”[1]诸葛蔚东还指出，这些周刊杂志有助于全国或者某些地区形成共同的价值观：　　道路和交通设施的改善，使日本基本消除了城乡之间的差别，物流和信息流的畅通，使得日本在全国很容易形成一种统一的文化氛围，发达的社会基础设施是日本周刊杂志星期的条件，同时周刊杂志又促成了全国共同的观念和价值观的形成。在这种大的社会环境下，周刊杂志总是以每周为单位设计每一期杂志的内容，使得全国或某一地区的人能在同时关注一个共同的话题。[2]　　20世纪90年代之后，中国大陆城市杂志的发展也是如此。首先，伴随着交通设施的改善，城市与城市之间、城

4、市和乡村之间的差别日渐缩小，不同城市之间有了更多的联系，自1876年修建的第一条铁路——上海吴淞铁路到1949年，我国仅有2.2万公里，但1949年到1978年，我国铁路营业里程达到了5.2万公里。而改革开放之后，我国铁路的发展速度更快，“到2002年，全国铁路营业里程达到了7.2万公里，比1978年增长了39.1%。”而预计到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里，[3]尤其是类似日本新干线的高速铁路的发展，使得许多城市实现了“同城效应。”而铁路发展本身对于城市杂志发展有着密切关系，日本学者佐藤卓己在考察早期的现代化交通与杂志的关系时

5、就强调：“铁路运输系统的建成使得全国以同一价格发行图书成为可能，车站里的售货亭成了报纸、杂志等信息载体流通的据点。尤其对于定期发行的杂志来说，铁路X的扩展是必不可少的，铁路促成了发行量大的全国性杂志的出现。”[4]这在中国其实也是一样，甚至铁路本身的发展催生了专门供铁路旅客阅读的几份杂志如《和谐之路》、《人民铁路》等等。　　其次，随着城市的发展，城市规模越来越大，满足市民需求的配套商店、大型超市、电影院和咖啡店纷纷涌现，例如1998年以来上海的衡山路、茂名南路和黄陂南路都出现了酒吧街，大量的超市、电影院和咖啡店构建了一种新的都市文化空间，人们

6、在上班之余，逛超市、看电影和到咖啡店喝咖啡成为了都市生活的一部分，而不少商场、酒吧和咖啡店为了吸引顾客，开始提供免费的报纸、杂志供市民阅读，许多城市杂志就是在这样的一个都市文化空间中发展出来，所以有学者指出：“‘城市杂志’从其诞生之日起，它就与‘有钱有闲’、‘吃喝玩乐’联系在一起。这是它的都市性决定的，也是整个社会‘消费主义’倾向日益发展的结果。”经济和城市的发展催生了各种城市杂志，城市规模越大，都市文化空间越成熟的地方，往往城市杂志越集中。　　城市杂志是现代化和城市化运动的产物，另一方面，这些城市杂志也参与了都市文化的建构，营造了都市文化氛

7、围，建构了一套新的都市生活方式和价值观念，像李欧梵在讨论20世纪30年代上海的《东方杂志》、《良友》画报时所指出的那样，城市杂志在“营建了关于都市现代性的一整套‘想象’”，[5]他们对于城市的叙述、建构和想象，当然会影响读者对于城市的认识、理解和判断，譬如《上海采风》提出“把握城市气质•品味上海生活”，杂志希望通过营造一种特别的城市气质，来吸引读者。相比于大众报纸而言，城市杂志之所以受到读者欢迎，还有一个重要原因是，周刊和月刊杂志比都市报纸能够更集中、深入地讨论一些“城市话题”，例如一份城市杂志《城市中国》颇为自信地宣称自己“是中

8、国第一本真正意义上的城市杂志，也是一本结合了深层问题和深层表述、正统的官方话语和生动的民间叙事的、面向未来的主体性公共媒体平台”，杂志提出要讨论中国的“深层问题和深