长春路立交技术标

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1、长春路立交技术标1、工程概况及特点1.1工程建设概况本工程新建长春路主干道长度1095米，新建立交匝道长度2730米，拼宽改建S114高速长度1940米，乌鲁木齐高新区长春路北延工程（城北主干道〜纬一路）位于城北新区中部，是“三纵四横”路网的一部分。工程范围内长春路起止桩号为K3+650〜K4+745.763,平谢线形为直线。长舂路连续下穿小黄山铁路和S114线，与小黄山铁路为分离式立交，小黄山铁路箱形桥为现状，交叉处长春路桩号为K3+831.13;本次设计长春路在桩号K4+233.532处与S114线为互通式立交交叉，立交型式为全苜宿叶型。工程范围内S114线起止桩号为K7+250〜K9+

2、190.25,改建长度1940.25m。与长春路交叉处，S114中心桩号为K8+130.569.改建S114线采用现状S114中央分隔带左侧边线为设计中心线，立交范围内圆曲线最小半径为2500m。心转匝道均为定向匝道，最小圆曲线半径100m。左转匝道均为环形距道，最小圆曲线半径60m。东侧“辅路一”起止桩号K0+000〜K1+145.151,西侧“辅路二”起止桩号为K0+000〜K1+151.136,辅路平面线形由直线和圆曲线组成，最小圆曲线半径50m。施工期间S114线临时道路起止桩号为K0+000〜K1+739.74,起点位于原S114线桩号K7+433.604,终点位于原S114线桩号

3、K9+133.527.起始段与结束段均以S形过渡，屮间接以R1500m圆曲线段，整个路线线形包括三处平曲线，平曲线半径均为1500m,距离原S114线中心线76m,整个线形比较平顺，满足行车要求。1、设计荷载：BZZ-100地震加速度0.2g，桥梁抗震设防类别为B类。5、环境类别：III类6、设计基准期：100年7、安全等级：桥梁设计安全等级为一级8、防撞等级：路侧防撞护栏等级为A级，桥梁两侧SS级路面结构形式。1.4.1工程范围及规模长春路北延（城北主干道〜纬一路）南起现状城北主干路，北至规划纬一路，全场8.45Km，规划道路等级为城市主干路，规划道路红线宽60m。设计范围为规划环园路至规

4、划纬五路（K3+650〜K4+745.763），全长1.10km，含连续下穿小黄山铁路、S114线互通立交一座。1.4.2雨水设计概况设计雨水管位于东侧辅道道下，设计管径d400-500。主道雨水传输上游环园路以北雨水，末端接入长春路三期已实施雨水管，在铁路桥区范围内，在两侧辅道下设有d400雨水支管，雨水支管在K3+960前后接入两侧主道雨水管。雨水最终排入和平渠。管线纵断面设计：设计纵坡为0.3%-1.5%。管材及接门：采用钢筋混凝土排水管（II级），管道承插接门，橡胶圈密封柔性连接。1.4.3污水设计概况设计污水管于辅道道下，设计管径为DN400。污水起点位于道路桩号K3+660处，末

5、端接入长春路三期己实施污水管，污水最终排入米东污水处理厂。管线纵断妞设计：最大设计纵坡为1.75%，最小设计纵坡为0.48%。管材及接口：采用排水用高密度聚乙烯双壁波纹管，管材的环刚度＞8KN/m2,承插接门，采用橡胶圈密封柔性连接。1.4.4中水设计概况木次工程中水管设于东侧辅道下，S114线立交区域敷设设于主道外侧设计管径为DN315,起终点分别于前期已实施的中水管道相接。纵断面设计：最大纵坡为4.1%,最小纵坡为0.28%。管材：采用埋地聚乙烯给水管管材（PE100级），公称压力l.OMpa，管件与管材采用同一级别。管道接口：管道及配件采用热熔连接，不得采用粘连，弯曲半径应满足50-7

6、5dn。聚乙烯管与金属阀门、配件连接时采用法兰连接，规格尺寸应相互配套。1.4.5给水设计概况本次工程给水管设与东侧辅道下，设计管径为DN1000。水源从环园路与长春路交汇处东北侧拟建水厂引入。管线纵断面设计：最大纵坡为5.51%,最小纵坡为0.2%。管材及接n：管道采用T型接门离心铸造球墨铸铁管（K9级），T型滑入式橡胶密封圈柔性连接，沿曲线安装DN75-600管道每个接口允许偏转角度3°,DN900及以上管道每个接口允许偏转角度r。1.4.6电力设计概况电缆隧道长度：根据规划要求在长春路东侧人行道外侧设置一条电缆隧道，隧道中心线距道路中心线31〜43m,横穿道路部分采用电力排管。电缆隧道

7、断面净空尺寸为1.8m（净宽）X1.9m（净高）。横穿支线排管为12孔（公称内径200mm、公称壁厚9mm）氯化聚氯乙烯电缆保护管+2跟七孔梅花管。电缆隧道路径全长为1099m,12孔电力排管长度为67m。电缆隧道结构及排管材料：电缆隧道C40钢筋混凝土结构，垫层采用C20素混凝土，钢筋采用HPB300级光面钢筋和HRB400级热乳螺纹钢，主筋保护层最小厚度为40mm。混凝土的抗渗等级为W6,电缆隧道内侧用1