大桥锚定施工温控方案7.1

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1、四川公路桥梁建设集团有限公司通麦特大桥锚碇温控专项方案目录第一章工程概况4【1】工程概况4【2】结构尺寸及工程量4第二章大体积混凝土温度应力仿真计算6【1】气象资料6【2】设计资料62.1导热方程62.2导热方程的初始条件和边界条件82.3基本假设92.4计算考虑的荷载和边界条件102.5混凝土结构的开裂风险102.6混凝土设计参数取值11【3】仿真计算113.1计算条件123.2锚碇基础（取成都岸计算）123.3锚碇锚体（取成都岸计算）15第三章温控标准17第四章现场温度控制措施19【1】混凝土配制19【2】混凝土浇筑温度的控制202.1浇筑温度计算202.2

2、夏季施工浇筑温度控制212.3冬季施工浇筑温度控制22【3】冷却水管的埋设及控制2228四川公路桥梁建设集团有限公司通麦特大桥锚碇温控专项方案3.1水管位置223.2水管使用及其控制22【4】控制混凝土浇筑间歇期23【5】内外温差控制23【6】施工控制236.1浇筑和振捣246.2养护24第五章现场监控24【1】监测元件24【2】监测元件的埋设25【3】现场监测252.1现场监测内容及要求253.1温度场测量263.2环境体系温度测量26【4】现场监测异常的应对措施2628四川公路桥梁建设集团有限公司通麦特大桥锚碇温控专项方案编制说明大体积混凝土开裂的主因是温差

3、应力与混凝土本身拉应力强度之间矛盾发展的直接结果，为防止产生温度裂缝,着重在控制混凝土温升、延缓混凝土降温速率、减少混凝土收缩、提高混凝土极限拉伸值、完善构造设计等方面采取措施。成都岸和拉萨岸锚碇混凝土方量大，且单次浇筑方量大，为防止混凝土水化热内外温差过大，造成混凝土表面开裂。特制定详细温控方案。施工组织设计编制依据：1、《公路桥涵施工技术规范》JTGF50-20112、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20043、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-954、《公路工程集料试验规程》JTJ058-20005、《大体积混凝土施工规范》（GB50

4、496-2009）6、《通麦特大桥拉萨岸锚碇施工设计图》7、《通麦特大桥成都岸锚碇施工设计图》28四川公路桥梁建设集团有限公司通麦特大桥锚碇温控专项方案第一章工程概况【1】工程概况拟建通麦特大桥位于西藏自治区波密县通麦镇以西约1.5km，易贡藏布与帕隆藏布交汇处上游约200m，横跨易贡藏布。桥梁中心桩号为K4091+801.50，桥型采用单塔单跨钢桁架悬索桥，主跨256m，桥轴线走向为272º,与易贡藏布斜交，两岸均设有锚碇。其中，拉萨岸锚碇基础45m，宽39m，基底高程为2024.52m，开挖边坡最高处约65m，成都岸锚碇基础45m，宽28m，基底高程为205

5、8.573m，开挖边坡最高处约55m。通麦特大桥总体布置图通麦特大桥效果图【2】结构尺寸及工程量两岸锚碇均为重力式锚碇，成都岸锚碇基础尺寸：长45m，宽28m，高为11m，基础底面标高2055.823m，基础顶面标高2066.823m；锚体尺寸：长45m，宽28m，高为16.317m。拉萨岸锚碇基础尺寸：长45m，宽35m，高为13m，基础底面标高2024.520m，基础顶面标高2037.520m；长41.2m，宽35m，高为17.31m。工程数量表部位C40C40膨胀C30C30膨胀成都岸基础　　9974.21229.3锚体1765.4160.54425.15

6、78.4支墩438.9　　　前锚室747.1　　　28四川公路桥梁建设集团有限公司通麦特大桥锚碇温控专项方案拉萨岸基础　　2915.6632锚体2260.513714411.8912支墩　　4461.2　前锚室587　　　成都岸锚碇三维示意图拉萨岸锚碇三维示意图28四川公路桥梁建设集团有限公司通麦特大桥锚碇温控专项方案第二章大体积混凝土温度应力仿真计算【1】气象资料项目区为藏东南温带湿润高原季风气候区，位于雅鲁藏布江上游河谷亚热带北缘，受印度洋暖湿气流的强烈影响，气候温和、湿润，雨量充沛，一年分雨、旱两季，有“西藏的江南”之称。据1953年～1997年的历年气象

7、资料统计，年平均气温13.1℃，最高气温出现在每年的8月，平均为18.1℃，而极端最高气温也只有32.8℃（1967年7月29日），最低气温出现在每年的12月，平均为3.5℃，而极端最低气温也只在-10℃左右，且时间短，年出现的几率少。年平均降水量1360.5毫米，年降水量最大的1988年为1708.7毫米，年降水量最小的1971年为943.5毫米，年蒸发量1458.3毫米。雨季是每年的3～10月份，长达8个月，旱季从11月到次年2月，只有4个月。该区气候具有雨日多，降雨强度较小；有暴雨频率低、年雨量大、年季变化小等特点。根据西藏自治区气象局提供波密县通麦镇、林

8、芝县排龙乡设置的自动气象