既有线施工组织方案

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1、目录1、编制依据及范围11.1编制依据11.2编制范围11.3安全防控重点及总的安全防范措施11.3.1、安全防范重点11.3.2、安全防范内容和措施：21.3.3、安全防范施工控制程序：21.3.4、施工中强制性的几项要求：31.3.5、做好施工前的安全管理（内容见附表一）32、工程概况32.1、工程简介32.2、工程地质概况32.3、影响范围42.4、工程水文情况43、编制原则和目标43.1、质量目标43.2、安全施工目标44、施工准备44.1、技术准备44.2、组织准备55、资源配备计划55.1机械配备计划55.2物资供应计划65.3劳动

2、力计划76、控制爆破施工方法76.1、总体方案76.2、路基石方控制爆破施工方法76.3、桥梁墩台基坑爆破施工方法136.4、控爆防护13７、施工进度计划安排158、控制爆破质量措施168.1、控制爆破质量控制技术措施168.2、爆破质量控制技术措施169、控制爆破安全措施169.1、管理组织及制度措施169.2、技术措施179.3、防护措施1810、既有线旁施工保证行车安全的保证措施1811、铁路沿线及电力线附近作业20既有线路基、桥梁工程控爆作业施工方案（DK88+790～DK99+000）摘要：本施工区间段既有线工程结构类型较多，地势为多

3、丘陵地区，地形复杂，地质发育，涉及到的施工项目多，爆破作业在本段施工中占有施工的关键工序。考虑营业线的正常运营，和保证既有设备的完好、确保既有线的绝对安全等问题，给土建施工增加了很大的施工难度。关键词：既有线爆破作业安全防护应急组织措施引言：近铁路既有线爆破施工，要求施工单位既要保障既有线运营的安全，又要进行顺利的施工，是施工土建施工单位和铁路设备单位及运营单位协同控制的关键，也是复线铁路施工上土建施工单位现场施工的最大难度。在进行土建施工时，要确保营业线的正常运营，设备完好无损，同时还要考虑工期进度等问题，对此加大了现场的施工难度，所以现场的

4、具体实施的爆破施工方案，是保证营业线的正常运营的前提，对营业线既有设备的安全防护问题是施工中技术控制的难点。本文根据施工现场的典型施工事例，对靠近既有线区间施工爆破进行详细的叙述，为类似工程项目施工提供依据。1、编制依据及范围1.1编制依据1）、南钦铁路NQ-2标三分部工程施工图区间路基设计图。2）、《铁路路基工程施工规范》、《铁路路基工程质量验收标准》及其相关的规范、定型图、标准图及通用图。3）、《中华人民共和国安全生产法》。4）、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.2-2003J260-2003）。5）、

5、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）6）、《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》（宁铁办［2008］162号）。7）、现场施工的工程地质、水文地质、本地资源、交通情况及施工环境等调查资料。8）、本企业的施工技术能力、设备状况、管理水平及类似路基控爆破施工经验。9）、业主规定的工期。1.2适用范围南钦铁路NQ-2标段三分部管段（DK88+790～DK99+000）临建工程、路基和桥梁工程所有施工项目，包括的施工内容有：路基土石方工程、路基边坡防护工程、路基支挡工程、路基排水系统工程、路基附属工程、桥梁工程、其它与既有线施

6、工相关的项目。1.3安全防控重点及总的安全防范措施1.3.1、安全防范重点临近既有线施工安全防控重点在地下管线和既有设备的施工过程中的保护，施工过程中的施工机械、材料侵限，路堑开挖爆破控制和结构物施工的安全控制，确保运营列车运行绝对安全。1.3.2、安全防范内容和措施：1.3.2.1．严格执行国家有关安全生产的法律、法规,落实《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》（宁铁办［2008］162号）及各项安全生产的规章制度。1.3.2.2．严格按审定的方案、范围和批准的时间组织施工，施工中认真落实安全措施。1.3.2.3．严格按照既有线施工有关规定

7、，设置好安全防护人员及信号，车站联络员与现场保持联络畅通，随时掌握过往车辆的时间，并在列车通行时停止施工。1.3.2.4．离施工地点两端按规定设置防护员及防护信号标志，施工地点防护员及两端防护员保持通信联系，随时预报过往车辆通过施工地点的时间，施工地点一旦出现险情，防护员须立即通知驻站联络员及两端防护员，并立即采取安全防护措施及时将列车拦停在故障地点之外，待险情消除后方可放行。1.3.2.5．线路两旁堆放材料，距钢轨头部外侧不得少于2.0米，材料须堆放稳固，防止倒塌，并确保满足铁路限界要求。1.3.2.6．由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车

8、站值班员向列车调度员申请发布封锁区间的命令，并办理行车设备检查登记手续，在明确得到封锁区间的调度命令后，施工负责人首先下达做好各项防护措施的命令，然后