《线路中工复习题》word版

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1、线路工（中级工）复习题一、填空题1．配碴整形机用于新建铁路及线路大、中、维修施工中的(道床配碴、整形)作业。2．道岔的作用主要是引导列车从一条线路(转入或越过)一条线路。3．联结零件分接头联结零件和(中间联接)零件。4．在钢轨上钻螺栓孔时(必须倒棱)。5、用于线路上的钢轨需要截断时应(全截面垂直截断)。6、预留轨缝的基本技术要求是：①夏天轨缝不顶严，无瞎缝。②冬季轨缝不超过(构造轨缝、螺栓不拉弯)。7．对防洪工作，应根据历年降雨和洪水规律，由铁路局发布防洪命令，制定(防洪预案)，及早做好一切准备。8．普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和(连接部分)组成。9．尖

2、轨按其平面形状可分为(直线形和曲线形)尖轨。10．普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔(不能互换)。11．道岔尖轨按尖轨断面形式可分为普通断面钢轨尖轨和(特种钢轨断面)尖轨两种。12．查照间隔是指(辙叉心作用面)至护轨头部外侧的距离。13、护背距离是指(辙叉翼作用面)至护轨头部外侧的距离。14．道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式(活接头式)和(可弯式)两种。15．、道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下(不密贴大于1mm)时应及时修理或更换。16．道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，(尖轨顶面较基本轨)顶面低于2mm及以上时，应及时修理或更换。17．道岔尖轨尖

3、端与基本轨或可动心轨尖端与(翼轨不靠贴)时，应及时修理或更换。18．普通单开道岔辙叉部分轨距，(直股侧向)均为1435mm。19．道岔尖轨、可动心轨侧弯造成(轨距不符合规定)时，应及时修理或更换。20．主线为(直线)，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔。21．使无缝线路保持稳定的因素是道床横向阻力和(轨道框架)水平刚度。22、钢轨温度应力只与(轨温变化幅度)有关，而与钢轨长度无关。23．(钢轨温度)是影响无缝线路特性和进行无缝线路设计与管理的重要物理参数(因素)。24．钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及(轨道纵向位移)的作用，叫线路纵向阻力。2

4、5．道床抵抗轨道框架(纵向位移)的阻力，叫道床纵向阻力。26．道床抵抗轨道框架(横向位移)的阻力，叫道床横向阻力。27．接头夹板阻止钢轨(纵向位移)的阻力，叫接头阻力。28．线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨(沿轨枕面移动)的阻力，叫扣件阻力。29．轨道框架刚度指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后，抵抗(轨道弯曲变形)的能力。30．无缝线路上两长轨条之问的连接轨为(缓冲区)。31、无缝线路区间，预留轨缝的基本技术要求是夏天轨缝(不顶严、无瞎缝)。32．无缝线路常用的放散法有：①列车辗压法；②滚筒放散法；③(撞轨法)。33．道口的等级与标准，由(铁道部)规定

5、。34．无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，应确保修复后(锁定轨温)不变。35．无缝线路地段，绝缘接头轨缝不得(小于6mm)。36．混凝土枕根据其使用部位的不同，可分为一般混凝土枕、混凝土岔枕及(混凝土桥枕)三种。37，允许速度大于120km／h的线路，应铺设(Ⅲ型)混凝土枕。38．重型轨道使用60kg／m钢轨，铺设木枕时，每千米铺设(1840)根。39．曲线最大超高度，双线不得超过150mm，单线不得超过(125mm)。40、铁道线路的缓和曲线与直线连接处不得有(反弯或“鹅头”)。1141．在无缝线路上，钢轨折断进行永久处理时，插入短轨长度应(不

6、小于6m)。42．线路、道岔综合维修验收采取评分办法，满分为100分，85～100分为优良，60～85分为合格，(60分以下)为失格。43．线路设备状态评定，是对正线线路(设备质量基本状态)的检查评定。44．线路设备状态评定是考核各级线路设备管理工作和线路(设备状态改善情况)的基本指标。45．各类小型液压捣固机都是通过(振动力和夹实力)的共同作用，使道碴运动至轨枕底部以填满枕底的空隙，从而达到捣固密实之目的。46．液压捣固机是由动力、(机械传动系统)、液压系统、振捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。47．铁路常用横断面的测量方法有：①水准仪法；②手水准

7、法；③(经纬仪法)。48．在自动闭塞区段改道时，要(注意联电)影响信号正常使用。49．在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行(线路封闭)，不准电力材机车行驶。50．施工联络时，警报信号为(一长三短声)。51．混凝土宽枕线路起道作业，采用枕下垫碴和(枕上垫板相结合)的方法。52．施工防护中停车信号是(连续短声)、红色信号。53．施工防护中，设置防护的联络显示方法为(一短一长声)。54、减速地点标设在需要减速地点两端各(20m)处。55．滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于(3mm)应进行修理或更换。56．12号普通道岔使用AT弹

8、性可弯尖轨时，在第一拉杆中心处的最小动程为(180m