轴组秤式计重收费系统-技术方案

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1、称台式计重收费系统解决方案轴组秤式计重收费系统技术方案Xxxxx二零一六年1目录一.企业简介21.概述22.系统构成及称重技术原理22.1系统构成22.2称重技术原理33.系统工作流程和功能53.1系统工作流程53.2系统总体功能54.主要设备性能和技术指标64.1轴组秤台64.2称重传感器74.3红外线车辆分离器84.4数据采集处理器94.5轮轴判别器104.6线圈检测器115.系统特点与稳定运行的解决方案115.1轴组秤特点115.1.1精度高，为用户提供一种全新的选择115.1.2防作弊效果好125.1.3动态检测效率高125.1.4投入成本低135.2保证系统精

2、确数轴的设计方案135.3轴组秤防滑的解决方案135.4轴组秤防尘的设计方案135.5秤台稳定性、防撞以及防倾覆的方案145.6应对雨水、凝霜、结露的方案155.7设备防雷、防静电干扰的解决方案165.8设备方便维护的设计方案166.售后服务166.1概述166.2售后服务承诺176.2.1售后服务方针176.2.2售后服务响应176.2.3试运行期的服务176.2.4保修期内的服务176.2.5保修期后的终身服务176.3技术服务中心介绍186.3.1售后服务实力186.3.2技术服务中心人员配置186.3.3技术服务中心的技术装备186.3.4服务中心存放的备品备件

3、196.4服务管理196.4.1售后服务管理流程196.4.2售后服务的实施196.4.3服务检查与验收206.4.4客户意见反馈206.4.5售后服务质量监督206.4.6售后服务热线216.4.7售后服务网络图2123一.企业简介北xxxxx是专业从事智能交通系统（ITS）技术开发、产品制造、技术服务的国家级高新技术轴组秤式计重收费系统技术方案1.概述自2003年江苏、河南率先开始实施计重收费以来，截至目前全国绝大部分省市都已经对货运车辆的通行费实施计重收费。10余年来，市场上先后出现了多种形式的计重收费设备，总的来说，可以分为轴重式和整车式两种：1、轴重式检测设备

4、，具有检测效率高、设备造价低、施工量小的优点，但是在实际使用中，由于车辆走“s”行、跳秤、点刹车、支千斤顶、拖秤等不规范行驶造成的检测误差增大，造成收费车道的收费纠纷日益增多，无法全面满足用户的使用需求；2、整车式检测设备，具有静态检测精度高的优点，但是在实际使用时都是采取动态连续过车的检测方式。由于各设备厂家的技术水平参差不齐，导致实际使用检测误差只能达到约±1%，在极端的连续多车模式下，由于重量分配问题，可能误差达到±5%以上，同时设备投入和施工量都非常大，也限制了这种方式的推广普及。凭借20年动态称重技术的积累，结合10000套计重收费系统的工程实施经验，着眼于新

5、的市场需求，融合轴重衡的动态优势和整车式汽车衡的精度优势，推出了全新的计重收费系统----轴组秤式计重收费系统。2.系统构成及称重技术原理2.1系统构成本计重收费系统由轴组秤式称重平台、红外线车辆分离器、数据采集处理器、轮轴判别器、线圈检测器和必要的辅助材料组成。23计重系统构成框图如下：2.1称重技术原理1+1轴组秤为4.3米的双台面秤台，分别由0.8米的称重台面A和3.5米的称重台面B组成，共采用8只称重传感器，在秤台下秤端嵌入一个触发器结构，触发器使用2只触发器传感器。触发器用于称重逻辑判断。进入安装有轴组秤计重收费系统的收费车道车辆，其汽车车轴依次压过铺设在车道

6、路面中的轮轴判别器、称重台面A、称重台面B，形成上秤触发信号；同时光栅被遮挡，用于有效判断正车、不完全倒车、完全倒车等过车方式。23轴组秤台下面的称重传感器由于受到车辆重力的作用，将使得称重备传感器内的电阻应变计构成的多组电桥失去平衡，产生电信号，数字接线盒将采集到的称重信号实时的发送到称重控制器，并通过称重控制器内部的AD转换器转换成数字信号，最终通过软件把AD值转换成重量数据，得出车辆在秤台上的重量值；然后经过称重台面B的下秤端触发器，形成下秤触发信号；按照车辆的正常行驶方向，当车辆经过时，系统实时采集此一组触发器信号和四组称重信号，并通过高端的软件处理算法计算出车

7、辆的轴数、轴组型、轴组重以及车辆的行驶速度。231.系统工作流程和功能3.1系统工作流程3.2系统总体功能l对静态和低速(0-20Km/h)通过的车辆进行称量，动态计重和静态计重可自动转换；当车辆有排队进入收费车道以及车轮停在称重平台上的情况，计重设备也能进行正常称量；l能对车辆进行自动分离，准确地实现拖挂车等特殊车辆的分离，保证计重检测数据与车辆的一一对应关系；l23能形成完整的车辆计重信息，包括轴重、联轴重量、总重、轴型、联轴信息等信息，记录车辆通过时间；l采用高性能嵌入式单片机系统，无磁盘操作系统，在自检异常、通讯失败或者程序迷走时