梁板预制开工报告(箱梁)

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1、梁板预制开工申请批复单承包单位：合同号：合字2011第1号监理单位：编号：单项工程名称梁板预制施工范围计划开工时间计划完工时间此项目技术负责人附件：1.施工方案2.施工人员及自检体系3.机械设备一览表4.质量、安全、环保措施5.原材料试验及配合比承包人：年月曰专业监理工程师意见：专业监理工程师：年月闩驻地监理工程师意见：监理工程师：年月H梁板预制施工方案一、编制依据及编制原则（一）编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、沈阳绕城高速公路改扩建工程三台子互通式立交第一合

2、同段施工设计4、招标文件（二）编制原则1、按合同工期的要求，抓住关键，全面合理地安排施工人员、机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下缩短工期。2、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业和标准化作业。3、强化质量管理，加强工序监控，做到事前预防，争创优质工程。4、强化内部管理，控制工程成本。5、文明施工、保护环境，严格控制施工噪声、扬尘、洒落。（二）适用范围本方案适用于沈阳绕城高速公路改扩建工程黄河北大街预制箱梁施工。二、工期安排我标段预制梁板共计358片，均为箱梁。根据招标文件

3、对工期的要求。计划开工时间：2012年03月100计划完工时间：2012年06月25日三、施工工艺方案（一）施工准备阶段1、预制场建设（后附平面布置图）梁板预制场建设主要分为：生活区：主要包括宿舍、办公室、食堂、库房等；后场工作区：作为材料堆存区，主要堆放钢筋、钢绞线、模板等，注意堆放整齐并分类堆放；预制区内：箱梁底座采用混凝土浇注成型，两侧设置止浆条槽口，施工时埋设止浆条，防止漏浆。预制区内共有预制梁板底座45座，其中长25.6m底座5个；长25.lm底座25个；长22.lm底座10个；长19.6m底座5个。存梁区共设置存梁底座8组，计划存梁160

4、片。3、箱梁模板和底座1）模板侧模：由于梁板长度的不同，为加快进度，我标段共投入9套。模板采用精加工定型钢模，分节制作，接缝严密，尺寸精确，工具式接头，便于安装和拆卸。侧模上按计算配置1.5Kw的附着式高频振动器，梅花型布置，以保证梁体砼能够灌注密实。底模：底模由30cm厚的C25砼底板及8nmi厚的钢板台面组成，台面侧面焊接Z50mm角钢保护，焊接点用砂轮磨光。顺台面纵向在角钢下预留间隔为lm、直径为3cm的对拉螺栓孔。内模：内模采用定性钢模。2）张拉台座张拉台座采用重力式台座，一般适用于1000〜2000KN的张拉力，就张拉力而言，槽式台座较合适

5、，但不利于大型钢模的拆装。故采用重力式和槽式组合台座，即在重力式墩之间设传力柱，并设横向联系。传力柱一部分埋于地下，另一部分作为预制箱梁的底模的基础。这个方案同时解决了地基较软，箱梁自重大，松张起拱容易压坏底模的问题，而且省去了底模基础，节约了成本。3、材料准备：根据施工配合比选定所需材料的产地及用量，材料进场后进行抽样试验，试验合格后方可使用。4、施工人员及施工机具准备：管理及施工人员己经到现场，可以满足施工要求，具体情况见附表。（三）箱梁施工1、钢绞线和钢筋1）钢绞线：钢绞线应做抗拉强度、延仲率、松弛率和弹性模量试验。试验结果符合设计要求，方可使

6、用。千斤顶、汕泵和汕表配套校验，所用压力表的精度不低于1.5级。使用6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象吋，应重新校验。根据施工经验，考虑3%的预应力损失，即实际张拉力为设计张拉力的1.03倍。台座一端为单根张拉端，分两级（每级20%）张拉总张拉力的40%，即所有钢铰线张拉到20%的张拉力后，再进行第二级张拉，不得一次张拉到40%。钢绞线单根张拉时对称截面中心线进行。台座的另一端为整体张拉端，剩余60%的总张拉力采用整体张拉。张拉前，调整千斤顶到截面中心线的距离相等，保证两侧千斤顶受力相同。张拉过程中，活动横梁与固定横梁始终保持平行。

7、应力、应变双控制，以应力控制为主，应变辅助校核。伸长量误差控制在±6%以内。2）钢筋：钢筋采用两次成型法：在加工区分别制作梁体钢筋、顶板和翼板钢筋。钢筋严格按图纸尺下料、制作，采用梅花形点焊形成骨架。加强对内模定位筋的绑扎。只要按设计图纸规定的位置和数量双根绑丝绑扎定位筋，一般不会出现内模上浮现象。2、砼浇注设计砼为C50,保证砼强度是保证箱梁内在质量的一个重要方面，因此要严格控制原材料质量及拌合质量。应严格按配合比施工，坍落度一般控制在7-9cm为宜，坍落度太大，强度不易保证，并且很难消除表面的气泡、砂线等缺陷；因钢筋密集，若坍落度太小很难保证振捣

8、密实。混凝土浇筑采用一次成型工艺，由一端向另一端推进。同断面浇筑顺序为底板、腹板、顶板，分段分层循环推进，每