涟溪桥拓宽工程施工组织设计

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1、涟溪桥拓宽施工组织设计严格履行合同,精心组织施工,科学管理,文明施工,采用先进成熟的管理理念,调集高素质管理人员和技术骨干组成项目组织机构,选择技术水平高、工艺操作熟练的施工作业队伍配置合理、环保、完整的施工机具,严格按照项目法组织施工,紧紧围绕工程质量、工期、安全及文明施工目标,安全、高速、优质地完成本工程施工任务,是本次施工组织设计编制的中心思想和意义。一、编制依据1、《冷水江市涟溪桥拓宽工程施工图设计》;2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设

2、计规范》JTGD62-2004);4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004);5、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98);6、《公路桥涵设计手册》(基本资料,人民交通出版社);7、《扣件式钢管钢管脚手架计算手册》(中国建筑工业出版社);8、《脚手架结构计算及安全技术》(中国建筑工业出版社);9、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007);10、《建筑地基基础施工及验收规程》DBJ15-201-9111、《建筑地基基础施工及验收规程》DBJ15-20

3、1-9112、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-8713、《建筑桩基技术规范》JGJ94-9414、《工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规程》JGJ4-8015、根据施工现场实际情况及周边环境情况。3016、根据我司的施工管理、施工组织、施工技术水平、施工技术经验、方法及机械设备情况。二、工程项目概况1、项目简介:工程名称:冷水江涟溪桥拓宽工程建设地点:冷水江市金竹西路涟溪桥建设单位:冷水江市住房和城乡建设局设计单位:湖南省中大设计院有限公司监理单位:湖南和天工程项目管理有限公司2、工程概况涟溪桥位

4、于冷水江市金竹西路上,中心里程为K0+166.70,既有桥为1-16.2m石拱桥,原桥面宽度为15.4m,本工程在原桥左右两边增加两根5m宽箱梁作为人行桥道拓宽原有桥面,加宽后桥面宽度为25.44m,新建加宽桥梁全长36m,跨径为1-35m。加宽桥梁上部结构:单箱单室现浇后张预应力混凝土等高截面简支箱梁。箱梁跨中高度为1.8m,顶板宽5.0m,底板宽3.0m,两侧翼缘板各宽1.0m,顶板厚度为0.25m;底板厚度0.26m,为改善箱梁支端截面受力,在支点处顶、底板向内侧加腋加厚,厚度由0.25m(0.26

5、m)变化到0.45m(0.46m),箱梁采用纵向预应力体系,规格15ΦS15.2通长预应力钢丝束均布于腹板和底板,采用OVM锚具;下部结构:桥台采用桩柱式桥台,采用D1200冲孔灌注桩,桩底嵌入完整基岩深度不小于3m,支座为板式橡胶支座。303、桥梁地貌及地质概况1)地形、地貌桥址区原始地貌为构造溶蚀堆积低矮丘陵陇岗地貌,整体地势相对较低,原始地形呈西高东低的缓坡形特征。现有地面高程介于181.10~181.30m之间,施工现场属于市区主干道。2)地层岩性本项目采用地质超前钻进行了地质勘探,地质报告显示施

6、工场地结构较简单,共计划分3个地质层,从上到下依次为:(1)杂填土层(Q4ml,地层代号①):灰色、灰褐色夹杂色,湿,松散,主要成分为砖渣、灰渣、混凝土碎块等建筑垃圾及生活垃圾,局部夹少量粘土。层厚约1.8~7.8m,具0号台薄,1号台厚。(2)亚粘土层(Q3dl,地层代号②):黄褐色、一般硬塑,很湿~饱和,蜂窝状结构,光滑、干强度及韧性较高。残坡积成因。层厚1.1~8.2m,具0号台厚,1号台薄。(3)白云质灰岩(Q2+3,地层代号③)ⅰ.强风化白云质灰岩(地层代号③1):工程地质性能较差,厚度薄,工程

7、特性及分布不稳定,局部缺失,且溶沟、溶隙多发育该层,软硬不均;ⅱ.中风化白云质灰岩(地层代号③2):岩质较硬,基本质量等级为Ⅲ级,饱和单轴抗压强度46.94~67.42MPa,满足设计要求容许承载力σ0=4000KPa,即为桩基桩端持力层。4、工程特点1)本工程处30于有交通繁忙的城市道路上,道路部位施工用地紧张,周边为居民区,交通配合及协调难度较大,又无钢筋、模板加工制作场地;2)本工程涉及到施工难度大的工序较多,包括土石围堰、高支架系统、冲孔灌注桩、预应力后张法等,但每道工序的工程量都很小,而且施工场

8、地虽小落差较大,挖掘机等设备不能贯穿整个现场施工,导致机械设备、人员闲置,进出场费用补偿及施工时的降效会增大本工程的施工成本;3)目前涟溪河水位还较高,增加了围堰难度,且河床距既有桥面已超过13m以上,该桥支架属于高支架;4)根据本工程的特点和工程进度要求,结合现场情况,合理安排,均衡组织施工,在保证质量的前提下,还需保证进度。三、项目组织架构1、项目部管理流程:项目经理项目总工程师安全员施工员机械班组架工班组桩基班组材料员测

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