隧道二衬施工技术交底记录大全

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1、技术交底记录接受交底队伍隧道队()交底时间分部分项名称二次衬砌交底部位隧道工程洞身交底部门一、施工前准备工作(一)技术准备1、监测量测1)监测拱顶下沉量及仰拱顶隆起量,沿隧道纵向每10~50m一个断面,隧道中线上下点各设置一点,预埋锚杆。2)监测隧道内空变位,沿隧道纵向每10~50m一个断面。2、在围岩监测中满足以下条件方可进行二次衬砌施工:1)各测试项目的位移速率明显收敛,围岩基本稳定。2)周边位移速率小于0.1~0.2㎜/d,或拱顶下沉速率小于0.07~0.15㎜/d。3)二次衬砌前的位移已达到总位移的80%以上。4

2、)初期支护表面裂缝不再发展。5)对于V类围岩,当不满足这些条件,围岩有失稳迹象时,为了控制过大变形以及安全需要可以提前进行二次衬砌。3、断面检查。根据隧道中线和高程测量,检查开挖断面是否符合设计要求,欠挖部分按规范要求进行修凿,并做好断面检查记录。4、复核隧道工程地质和水文地质情况,分析地质情况,分析围岩稳定性特点,根据地质情况的变化及围岩的稳定状态,制定施工技术措施或变更施工方法。(二)材料准备隧道洞身施工所用的各种材料必须满足施工进度要求,各种材料必须按检测频率进行抽检,检验合格后由项目部材料管理人员根据工程进展需要

3、,分期送往施工现场。二、隧道二次衬砌施工工艺(一)监控量测根据设计资料,对隧道拱顶下限量、仰拱顶隆起量及隧道周边位移进行监控测量,通过监控测量得出的数据,确定围岩及隧道稳定性、支护参数合理性,从而确定二次衬砌浇筑时间。(二)隧道净空断面尺寸检查先用断面仪沿隧道纵向每10m测一个断面,根据断面测量结果所反映的情况,处理超、欠挖。在铺挂防水层前,用铺挂防水层简易台车结合隧道中线和水平测量,再测量隧道净空断面尺寸。具体方法是:在简易台车前端焊接一钢筋圆弧,钢筋圆弧尺寸与衬砌外轮廓尺寸相同,在准备铺挂防水层的区段,人力推动台架沿

4、中线方向行走,检查开挖洞身有无欠挖,若有欠挖及时处理,欠挖部分按规范要求进行修凿,并做好断面检查记录。(三)仰拱施工仰拱及仰拱填充施工利用仰拱栈桥,超前二次衬砌施作,不得留纵向施工缝。开挖用挖掘机挖装,自卸汽车运输。仰拱开挖不允许欠挖,浇注前清除虚渣、杂物、排除积水。并及时检查,及时封闭。(四)防水层施工1、施工准备防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理。防水板搭接宽为12cm。采用爬行式热焊机粘接。防水层铺设前,检查喷层表面,不得有锚杆头或钢筋断头外露,对凹凸不平部位应修凿、喷补,使混凝土表面平顺:喷层表面漏

5、水时应及时引排。防水层由1.2㎜厚EVA防水卷材和300g/㎡无纺土工布合成,全隧道铺满,在喷射砼表面,用钢钉钉入EVA垫片,在EVA垫片上焊接防水卷材。点间防水层不得绷紧,以保证灌注混凝土时板面与混凝土面能密贴。对防水板进行检查是否有变色、波纹(厚薄不均)、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷,如果存在质量疑虑,进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。吊挂防水板的台车就位后用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除,并抹砂浆遮盖,以防刺破防水板。对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位须进行凿除和找平。2、防水板铺设和锚

6、固施工准备工作完成后,将事先裁剪加工好的无纺布铺设于待施工部位,并采用固定垫圈配合水泥钉将无纺布固定牢固。固定无纺布的垫圈拱部间距为50㎝,拱腰间距为70㎝,边墙间距为100㎝,并按矩形布置。完成无纺布的铺设固定工作后,将防水板采用简易台车吊装在待铺设部位,由拱部向两侧采用电热焊粘结的办法与固定垫圈连接紧密。施工中注意控制焊接温度,防止烧穿防水板或破坏固定垫圈,见图1防水板施工工艺示意图。焊接防水板搭接接缝:上下循环两幅大幅面的防水板接头处留12cm搭接幅面,用热焊机将搭接缝焊好。采用专用压焊器时,注意控制焊接温度,防止

7、烧穿烧焦防水板或破坏固定垫圈。防水层接头处不得有气泡、褶皱及空隙。图1防水板施工工艺示意图(五)止水条或止水带施工模筑砼衬砌时为防止施工缝渗水,在施工缝处设置止水条,其施工工艺方法如下:进行砼施工前,根据衬砌厚度和衬砌形式,自制拼装式挡头模板,每块模板宽度等于衬砌厚度,确保衬砌端头砼面平整光滑,砼拆模后,用水泥钉将止水条固定于衬砌端头砼面。施工缝防水施工见施工缝防水施工示意图。施工缝防水施工示意图(六)台车就位1、施工前对施工缝界面进行处理,浮浆清理干净,并涂抺界面剂。保证台车走行轨道中线和隧道中线重合误差在台车设计调整

8、范围内,并对台车进行检查,合格后方可移动入内。如需加宽净空,在搭接处加入适当垫块来调整净空宽度。2、施工前准确测量使衬砌台车定位,保证衬砌台车中线与隧道中线一致,高程达到设计要求。为保证隧道的净空,在模板放样时,将设计的衬砌轮廓线扩大5㎝。拱顶预留2~3㎝的沉降量,每次台车就位,模板放样均控制在此范围内,以保证模板拼

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