基础筏板施工方案

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1、中铁建工集团北方公司武昌站改扩建站房工程基础筏板施工方案武昌站西站房架空层基础筏板施工方案一、编制依据1、武汉枢纽武昌车站改扩建站房工程初步设计图及设计变更2、国家、铁道部、建设部现行施工规范、规程、质量验收规范3、武昌站改扩建工程投标施工组织设计4、施工现场目前实际条件二、工程概况本工程架空层基础底板按抗浮板设计，顶标高大部分为—6.6m、—6.9m及—7.9m，并设有综合管沟、电梯基坑、设备基础等。按照位置不同，可划分为西站房范围及公路桥对应范围。西站房及公路桥基础底板总面积约25400m2，西站房范围划分为A、B、C三区，目前准备施工区

2、域为～轴交—轴，主要为B、C区。其中B区施工面积约为4700m2，C区施工面积约为6100m2。本工程基础底板底板设计做法，从上往下依次为：（具体详见节点详图）（1）250mm筏板基础（2）水泥基渗透结晶防水涂料（3）C15砼垫层（4）700mm厚砂垫层（5）素土夯实底板防水采用水泥基渗透结晶防水涂料外防水，在垫层上涂刷。筏板基础为C30抗渗混凝土（抗渗等级S6），板厚度为250mm，14中铁建工集团北方公司武昌站改扩建站房工程基础筏板施工方案板钢筋Ⅱ级直径14钢筋@150双向双排拉通，ø8@600拉钩梅花形布置。底板设暗梁，除已标注的AL1

3、截面为600*550外，其余暗梁截面为600*250。所有暗梁配筋上下纵筋各6根Ⅱ级直径22钢筋，箍筋ø8@200，四肢箍。底板下抗浮柱柱顶预留钢筋，与底板进行连接锚固。为了满足2007年铁路春运过渡的要求，架空层—轴交—轴已经改造为临时候车室，基础垫层以下各构造层已经施工完毕。按照要求，旅客候车区地面必须平整，因此综合管沟、各种设备基坑没有预留，垫层全部按照同一个标高进行施工。在下步施工中，对该候车区域需进行二次改造。三、施工准备1、主要工程量砂垫层：2500m3钢筋：550t砼：3400m3防水：14000m22、技术准备（1）熟悉施工图

4、纸及设计变更（2）编制施工方案，向施工人员做好技术交底（3）做好材料准备，按照工程进度，准备足够的施工材料。所用材料及时送检，检验合格后方可使用于工程中。底板底部钢筋保护层50mm，其余面40mm，砂浆垫块提前预制。3、劳动力准备钢筋工：350人砼工：80人防水工：60人4、主要机具准备14中铁建工集团北方公司武昌站改扩建站房工程基础筏板施工方案手推车：50辆钢筋运输长板车：3辆地泵：2台（泵管350m）四、作业条件1、2007年3月15日现有架空层临时候车室停用，办公用品全部清理干净。2、地源热泵竖井埋管工作完成，支管、干管安装完毕并做好石

5、子保护层，不得影响底板施工。3、现场道路畅通。五、施工段划分根据B区（含6-7轴）的面积，综合考虑施工安排，将B区划分为B1、B2、B3共3个施工流水段。施工顺序为B1→B2→B3。C区划分为C1~C6六个施工流水段，施工顺序为C1→C2→C3→C4→C5→C6。施工分区见后附图。临时进站通道（16-17轴处）停止使用后，通道进行拆除，B区所有施工材料主要由该进站通道进行运输。C区钢筋也由该临时通道运输，其他材料，如砂、砼等，在站房南侧21轴处布置。六、施工工艺1、工艺流程（1）现有临时候车室区域临时候车维护结构拆除→测量放线→抗浮柱、综合管

6、沟、电梯基坑、设备基础等部位现有垫层凿除，砂垫层分层夯实→垫层表面清理修补→防水层施工，施工缝等细部节点处理→钢筋绑扎→浇筑砼14中铁建工集团北方公司武昌站改扩建站房工程基础筏板施工方案（2）A-B填砂区域测量放线，地源热泵施工，抗浮柱施工→砂垫层施工→砼垫层浇筑→防水层施工，施工缝等细部节点处理→钢筋施工→浇筑砼2、现有临时候车室区域施工工艺（1）测量放线首先将水准点引测到框架柱上，测放+500mm标高控制线，红油漆标记倒三角，以此作为标高的控制依据。在已施工的临时候车室砼垫层地面上，测放出抗浮柱、综合管沟、电梯基坑、设备基础等位置，考虑工

7、作面宽度，测放出开挖边线，弹好墨线。对于有墙体部位，测放出墙体位置，作为筏板基础钢筋加密的依据。（2）抗浮柱、综合管沟、电梯基坑、设备基础等部位垫层破除根据弹好的控制开挖边线，用风稿、大锤等将垫层凿除，注意对周围垫层的保护，不得空鼓、开裂。对于下沉区域，将土方挖出，然后将砂垫层重新进行分层夯实，压实度满足设计要求后，重新浇筑砼垫层。对于抗浮柱部位，将垫层浇筑至抗浮柱周边，抗浮柱顶面修平整，柱顶钢筋调直。（3）水泥基渗透结晶防水层施工水泥基渗透结晶型防水涂料是以硅胶盐类水泥、石英砂等为基材，掺入活性化学物质组成的刚性防水涂层材料。它可向混凝土内

8、部渗透，在混凝土中形成不溶于水的结晶体，填塞毛细孔道，从而使混凝土致密、防水。14中铁建工集团北方公司武昌站改扩建站房工程基础筏板施工方案水泥基渗透结晶防水涂料具有