t缆索吊拼装工艺

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1、一、编制依据1.吉安白鹭大桥施工组织设计2.缆索吊机设计图(JA-LSD-0-01~JA-LSD-3-13)3.缆索吊机安装调试说明4.缆索吊机计算说明书二、工程概况吉安白鹭大桥主桥为36+138+188+138+36米五跨中承式钢管砼系杆拱桥,主桥钢管拱采用工厂分段制作,现场吊装的施工方案,主桥横梁全为钢横梁,均采用工厂制作,现场吊装的施工方案,拼装采用缆索吊机作为起吊和现场运输的设备,根据桥跨布置,缆索吊机设计成单跨464.8米,设计起吊能力为2*33t,两主塔分别设在10#、13#墩,东西岸后锚锭分别设在2#~3#墩及19#~20#墩附近。本缆索吊主要由:主索

2、、起重索、牵引索、塔架、锚锭系统、索鞍、缆风索、跑车、卷扬机等组成。(一)塔架及基础本缆索吊机塔架分别座于10#、13#墩身拱座上,塔架由万能杆件拼装而成,分上下塔架两节,下塔架与拱座预埋板固结,上塔架与下塔架铰结。东西塔架中心里程分别为K1+032.4米及K0+567.6米。(二)锚锭系统缆索吊机主索锚固采用钻孔桩承台式地锚,4根φ第13页共13页1.8米钻孔桩上接8*8*2.5米承台,承台内预埋拉板与主索绳夹连接,东岸后锚设在东岸塔架后方230米,西岸后锚设在西岸塔架后方上游230米,下游280米,目的是避免拆迁房屋,为了不影响引桥现浇梁及预制梁施工,后锚设计成

3、“八字型”。主索在塔顶上下游中心距为22.5米,在后锚处中心距为32米。(三)主索主索选用2*4φ60钢芯钢丝绳,8根主索分成2组,每组4根,相邻中心距0.25米,两组中心距离为22.5米,主索通过索鞍支承于塔顶,单根主索上游长1035米,下游1070米,东西岸与后锚拉板均为绳夹连接,索力及主索垂直度通过走一6滑车组调整。因本桥主索考虑倒用株洲桥及云南小湾桥缆索吊机主索,索长度均短于设计长度,需在塔架外侧接长,接长采用绳夹连接。(四)缆风绳、锚索系统其作用是保证塔架的纵、横向稳定,以及在主索受力后平衡塔架水平力,防止位移过大。东西塔架缆风索,锚索设置相同,每个塔架设

4、上下塔架两层,下塔架上下游各设一组2-3φ32.5mm缆风,前端与11#、12#墩身预埋件连接,后端与后锚预埋件连接。上塔架前缆风为2-2φ32.5mm钢丝绳,后缆风与后锚索设计成一体,为2-4φ46.5mm钢丝绳,前缆风前端与11#、12#墩身预埋件连接,后端与后锚预埋件连接,前缆风及后锚索在塔顶与索鞍底分配梁连接。(五)跑车跑车即起吊钩,是在主索上运行和起吊重物的装置,跑车由跑车轮、起重滑车组、牵引系统三部分组成。1.跑车轮第13页共13页一个跑车横向和纵向均设4排跑车轮,跑车轮横向通过轴承连接,纵向二排一组通过钢板连接,两组之间销接。2.起重滑车组起重滑车组分

5、上下滑车组,上滑车组(又称定滑车组)与跑车联在一起,下滑轮组(又称动滑轮组)与吊点联在一起,如图所示。每组跑车设独立的起吊系统,4台跑车均可独立作起重操作,每台跑车设一台8t卷扬机,动滑轮组与定滑轮组之间绳数为走-8,起重钢丝绳一头进8t卷扬机,另一头通过塔顶索鞍与另一头后锚连接。3.牵引索在每台跑车轮的后方设置一转向滑轮,转向滑轮与跑车轮销接,每组主索上两台跑车各设一组牵引绳,两台跑车之间根据吊物间距用φ26钢丝绳走-4连接。每台跑车牵引绳从10t卷扬机出来经塔顶索鞍到跑车转向滑轮后又回后锚死头,每组主索上两台跑车通过两边后锚的牵引卷扬机实现来回移动。(六)支索器

6、其作用是支承塔架间起重绳、牵引绳,确保不吊重时吊钩能自由下落。支索器设于跑车与塔架之间,每侧16个,上下游共4侧计64个,每侧支索器通过φ12钢丝绳连接,前端固定于跑车上,后端固定于塔架顶端。三、缆索吊机施工安装本工艺仅对缆索吊机缆风绳调整、过索和小车安装等作详细陈述。缆索吊机安装步骤如下:调整塔架及调整缆风索外侧后锚索索力索力第13页共13页导索过江(利用起重索)利用导索上下游对称挂第1根主索安装东西塔架各2根内侧锚索并调试挂上、下游第2根主索调整东西塔架外侧后锚索索力及塔架垂直度挂上、下游第3根主索调整内侧后锚索索力及塔架垂直度调整外侧后锚索索力及塔架垂直度挂第

7、四根主索微调主索垂度及索力调整外侧后锚索索力及塔架垂直度安装跑车支索器及起重索、牵引索试吊(一)鞍座及索鞍锚梁安装第13页共13页缆索吊机塔架拼装完成后,应对塔架垂直度,上下塔架塔脚连接部位和节点板螺栓做一次全面、系统的检查,合格后方可安装索鞍锚梁及索鞍。上塔架顶新制杆件全部拼完后,在塔架顶面拼装工作平台及提升索鞍用鹰嘴,提升索鞍锚梁及索鞍到顶层并利用导链拖拉到位。(二)塔架调整、缆风绳调试索力缆索吊机前缆风在墩身上,调整缆风采用导链收紧,后锚处设有8t、10t卷扬机,调整缆风可用卷扬机调整。具体如下:扣架缆风绳安装参数表扣架扣架1扣架4缆风绳前缆风上游后缆风下

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