低碳生态城的可持续发展——以长春市为例

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1、低碳生态城的可持续发展——以长春市为例关键词：低碳生态城是指有效运用具有生态特征的技术手段和文化模式，实现人工—自然生态复合系统良性运转以及人与自然、人与社会可持续和谐发展，并在经济高速发展的前提下，保持能源消耗和二氧化碳排放处于较低的水平的城市或村镇1。低碳生态城是通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，促进经济社会和生态环境保护的协调发展。低碳城市的本质是可持续发展理念的具体实践。一、长春建设低碳生态城的必要性城市化是人类进步的体现，是一个国家或地区经济和社会发展水平的重要标志。长春市作

2、为吉林省政治、经济和文化的中心，尽管在城市化进程中十分重视城市生态建设，且取得了较好的成效，但是同国内外先进城市在建设生态型城市方面相比仍有一定的差距，如经济总量不大，结构不合理，综合经济实力不强，经济发展环境和经济秩序有待进一步治理；生态建设的投入能力不足；环境污染严重；水资源时空分布不均，且总量短缺；城市绿化分布不均，配比失调，缺乏群落规模效应；扬尘和沙尘暴现象比较严重；局部区域生态环境恶化；以比较脆弱的生态环境承载着数量较多的人口，经济、社会的高速发展对城市生态环境造成的压力越来越大；生态文明建设还有待于进一步加强，等等。所有这些，都极大地限制了长春市生

3、态建设的发展。因此，认识、研究和实施长春建设生态型城市，已成为摆在我们面前的一项十分迫切和紧要的任务。二、长春市城市化发展现状长春市总人口745.9万人，市区358.1万人，非农业人口329万人，占71.0%，流动人口为70多万；人口密度为每平方公里421人；是多民族居住地区，其中，5个世居少数民族的满族、朝鲜族、回族、蒙古族、锡伯族人口达24.8万人2。长春城市发展定位是真正有特色的“森林城”和“汽车城”。作为“森林城”，绿化覆盖面积达到11231公顷,城市绿化率达到78%，居亚洲大城市之冠。环城高速公路两侧90公里长、550米宽的绿化带，是城市一道美丽的风

4、景。距市区9公里、面积478.7平方公里的“净月潭森林公园”，拥有亚洲最大的人工森林，宛如一个巨大的“氧吧”，净化着市区的上空。此外，还对雕塑公园、南湖公园、胜利公园、儿童公园以及文化广场、卫星广场、南湖广场、西安广场等大型公园、广场绿地进行了续建和改造，城市绿地总量显著增加。作为“汽车城”，是因中国最大的汽车生产科研基地———中国一汽集团公司所在地。一汽生产的自主品牌“红旗”轿车和“解放”卡车遍布全国，“红旗”轿车1964年被指定为国家礼宾用车，1966年成为国家主要领导人的乘坐车。此外，全国铁路客车保有量的50%、城市轨道列车保有量的70%均出自长春客车厂

5、；中国第一台磁悬浮列车也诞生于此；长春因生产汽车、客车而扬名世界。三、长春市发展低碳生态城的对策建议（一）宣传低碳理念，强化生态文明建设广泛宣传低碳经济、低碳生活的意义，提高居民的节能环保和生态环境意识，倡导绿色生活方式，如尽量不用塑料袋、提倡一水多用、拒绝一次性用品、不必要时不开车，实现低碳交通等。加快普及和应用节能产品，如推广隔热保温建筑材料，实现建筑节能；推广节能灯，采用半导体照明（LED），实现照明节能；推广节能家电，实现家电节能。应该充分认识建设生态型城市的深远意义，表彰建设生态型城市的先进典型，揭露和抨击破坏生态城市建设的违法行为，创造良好的舆论环

6、境。（二）发展生态产业首先要依靠市场，推动科技创新，以科技带动生态产业的发展，努力把长春的产业调整、改造、发展为生态产业，实现市场经济和生态经济的协调发展，形成可持续发展的生态化产业体系。根据长春的自然资源、产业基础和发展规划，重点发展主导生态产业。依托一汽，建设国际绿色汽车生产和集散中心；建设一批绿色农产品、食品、生物制品和节水、节能、无污染的生态建材产业；以净月潭旅游经济开发区为龙头，建设生态旅游产业等。（三）实施生态环境建设和保护，发展低碳交通城市交通工具是温室气体主要排放者，发展低碳交通是未来的方向。一是大力发展以步行和自行车为主的慢速交通系统。例如，

7、可推行城市自行车租借系统，让自行车租借点遍布城市各个角落，在城市交通系统中设立自行车专用道等。二是鼓励大中城市发展公共交通系统和快速轨道交通系统。如轻轨和地铁系统，这些是低碳交通的标志，尽管轻轨和地铁系统的基础设施建设需要巨额投资，以高碳排放为代价，但从该系统低碳运行几十年或上百年的角度看，仍属城市低碳交通。三是限制城市私家汽车作为城市交通工具。例如，可在市区推行单双号汽车上路规则。这不仅可以改善城市空气质量，还能减轻城市交通压力。此外，城市交通应该倡导发展混合燃料汽车、电动汽车、氢气动力车、生物乙醇燃料汽车、太阳能汽车等低碳排放的交通工具，以实现城市运行的低

8、碳化目标。