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1、北京动车组检修基地与动车检修第30卷第4期2010年8月铁道机车车辆RAIIWAYI0CoM0TIVE8LCARVoL30NO.4Aug.2010文章编号:1008—7842(2010)04—0077—04北京动车组检修基地与动车检修高飞,潘钰(北京铁路局动车客车段,北京100039)摘要分析了动车组检修的意义,介绍了动车组维修的特点,探讨了适合我国国情的动车组修程与修制.重点介绍了新建成的北京动车组维修基地,内容包括基地的特点,主要功能和主要设施.参考动车组高级别检修工艺和流程,北京动车检修基地结合自身生产条件和设备特点,编制了段修用CRHz型动车组3级修检修工艺和检修流程,完成了两列动
2、车组的3级检修任务,在实际检修中验证了检修工艺和检修流程的可靠性.关键词动车组;检修;检修工艺;检修流程中图分类号:U266;U269.6文献标志码:A为保证动车组长期高速,安全,舒适运行,必须经常对动车组进行整备,检查,保养和修理.到2012年我国高速铁路配属约1000列动车组,并在北京,武汉,广州,上海建设动车组检修基地.北京动车组检修基地首先建成了动车组3级,4级修库,制定了3级修检修工艺和检修流程,完成了两列动车组的3级检修.1动车组的检修1.1动车组维修的意义维修贯穿于动车组服役的全过程,包括使用和存储过程.动车组在使用过程中必然会产生不同程度的磨损,变形,随着使用时间的延长,其
3、技术状态会逐渐变差,使用性能下降.维修作为设备管理的重要环节,能使动车组保持,恢复或改善其规定的技术状态,预防故障及其后果.在其状态遭到破坏,即发生故障或损坏后使其恢复到规定的状态.近代的维修概念与传统的维修概念不同,已将维修扩展到对产品进行改进,局部改善产品的性能,这样的维修又称为改进性维修,即利用完成产品维修任务的时机对产品进行改进或翻新,以提高产品的固有可靠性,维修性和安全性水平(如机车车辆重造就属于这种改进性维修).维修既包括技术性活动,如检测,隔离故障,拆卸,安装,更换或零部件校正,调试等;还包括有关的管理性工作,如存储条件的监测,使用或运转时间及频率的控制等.1.2动车组维修的
4、特点_l](1)动车组维修中大量采用新技术设备德国Hamburg动车段所以能在60min内完成长高飞(1981)男,山西大同人,助理工程师(收稿日期:2OlO一03—25)412mICE动车组的维修保养和整备工作,正是由于它采用了大量的新技术.这些新技术包括:车载微机诊断系统,远程无线通讯技术,3个维修工作面(能同时在列车上部,下部,内部和顶部开展维修作业),轨道桥的架空轨道,气垫走行装置的轮对和转向架更换设备,感应导向式升降工作车;排气生物过滤器和处理中心的真空排污处理系统,自动化外部清洗装置,自动检测轮对踏面裂纹,磨损和不圆度的踏面诊断设备,微机信息系统等.这些新装备大大提高动车组检修
5、的自动化.(2)用系统工程观点进行维修20世纪60年代美国联台航空公司提出了"逻辑分析决断法",对重要维修项目逐项分析其可靠性特点及发生功能性故障的影响,以此来确定应采用的维修方式.目前,这种方式已被动车维修所采用.利用系统工程理论对高速列车的可靠性,维修性和可用性进行研究,对高速列车的各个环节(方案,设计,制造,安装,运用,维修,改进和更新等)进行综合分析,将运用维修中的信息反馈给制造部门,以便改进设计.(3)在设计阶段对维修做综合考虑法国TGV高速列车设计制造部门非常重视高速列车的可靠性设计和维修性设计.由于采用了可靠性设计与维修性设计,保证了列车的质量,再加上有维修基地的良好维修作保
6、证,使得TGV高速列车达到了非常好的运营效果.(4)采用合理的维修制度动车组检修是按一定修程(走行公里或使用年限)78铁道机车车辆第3O卷实施定期检修和在用期临时检修相结合.为确保安全,稳定的运行,并考虑到客运专线车辆是在高速度,长距离运行的恶劣条件下使用,所以基本上是对无故障安全部件实施预防维修,对故障安全部件实施事后维修.(5)缩短停时,提高利用率为提高列车的利用率,各国铁路都千方百计地缩短高速列车的维修停时.如德国ICE高速列车进段维修时采用不摘钩整列入库的全新维修模式,大大缩短了维修停时,提高了列车可靠性.ICE列车每年平均运行达5o万km.随着高速铁路的快速发展,各国都加强了技术
7、改造,各种维修手段将更加完善.1.3动车组修程修制(1)修程修制框架铁道部以先进的检修和检测装备为基础,以高度信息化的管理系统为支撑,以全面有效的检修人员培训为前提,引进国外动车组先进的检修理念,检修标准和检修方式,确保实现动车组安全运行,高效使用的目标,制定了我国动车组修程修制框架,如图1所示.图1修程修制框架(2)检修周期动车组的修程分为1级维修至5级维修,共5个等级.各型动车组检修周期规定见表1.(3)检修范围在对
