环氧丙烷安全操作要则

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1、环氧丙烷安全操作要则一、重要理化特性⒈名称：环氧丙烷中文学名尚有氧化丙烯甲基环氧乙烷。相应的英文学名为epoxypropane,propyleneoxide,methyloxirane.商业贸易中有用P.O.作为其缩写。⒉联合国编号：1280⒊marpol73/78的防污染类级C⒋IBCCode要求的船型和舱型Ⅱ/2G⒌分子式：CH2OCHCH3⒍分子量：58⒎色泽：无色如水⒏嗅味：如苯或乙醚⒐液态比重D040.859⒑沸点：34.24℃@760mmHg⒒冰点：-112.13℃⒓饱和蒸汽压449mmHg(～59.0kpa)@20℃（详见图和表）1220.56mmHg(～162kpa)@46

2、℃⒔蒸汽比重（对空气）2.0⒕水溶性40.5%w@20℃⒖粘度0.28mpa.s@25℃它的化学性质活泼具体表现在下面诸方面⒗在空气中很容易氧化并进而剧烈燃烧甚至爆炸。⒘它有聚合倾向，尤其是存在着无机酸、羧酸及酸酐、卤代酸、磺酸、苛碱、氨及有机胺，还有就是相当多的氧化物（如氧化铁就是其中之一）这八类东西更是会被催化聚合。⒙金属中锌、铜和它的合金如青铜、黄铜、锡都会与之发生化学反应；碳钢和不锈钢已被证明是稳定的。⒚有机材料中聚四氟乙烯是适用者之一。所以与货接触的表面材料包括软管等，IBCCODE特准用PTFE二、防火与灭火1.环氧丙烷的闪点（闭杯）-35℉（－37.2℃）2.爆炸极限1.8%

3、——38.5%3.自燃点840℉（449℃）4.针对环氧丙烷的理化特性和火灾危险性参数可以判断环氧丙烷是个火灾危险性很大的货品。为此必须对边隔舱、相邻货舱、干隔舱和双层底采取安全措施。具体操作如下：1)相邻货舱如要载货，必须配戴相容的货品（参见USCG的相容表）；如不用则可充装水或充氮。并要将该舱与要载运P.O.的舱之货管、透气管、水管、蒸汽管均断开或用盲板闸断。呼吸阀也应调整为+0.007MPA——0.146Mpa。在完货后也应充氮至﹥+0.007Mpa并含氧浓度﹤2%2)干隔舱和边隔舱也应采取隔离，也即用盲板隔断水管和通过的蒸汽管。配装上可携式压力表、测氧仪和充氮接头并和受载舱一样先惰

4、性化。受载完后同样要和P.O.的货舱一样维持惰化水平。3)检查甲板容货区的喷淋洒水管系和泵系完好情况。对存在的缺点要预先纠正。绝对不留隐患，尤其是货泵系统。三、劳动卫生和人员保护环氧丙烷对人的危害性数据嗅阈200ppmPEL/TWA20ppm3短时暴露极限（4小时）2000ppmLD501145mg/kg(大鼠口服)1245mg/kg(兔子皮渗试验)LC501740mg/kg(大鼠4小时呼吸试验)P.O.入侵人体可引起神经系统麻痹，长期接触，已有实验和资料证明是致癌的。它也是个皮渗性伤害物。正常作业和非正常作业情况可能不同。1)由于正常作业情况下，货品是在密闭系统中流动和保持着的，所以作业

5、人员只须戴上护目镜也就可以了。下身应穿高统胶靴。2)非正常作业情况除冒溢，液货管破裂引起喷洒外，尚应包括完货后拆管时。作业人员必须穿戴有橡胶或PVC涂层布料的全身遮蔽的连体式工作服。有自持呼吸器的呼吸保护，如果工作服无头套面罩则应戴宽视野护目镜。下身应穿高统胶靴。3)当发生人员因吸入稍多蒸汽而发生轻度中毒时，应立即将该人员移至空气清洁的地方，并在此同时尽速帮其脱去沾染的工作服，洗净受污的皮肤。洗涤方法首先应采用连续不断的水流，如可能，尽量少用或不用热水，时间不少于15分钟。4)如发生较严重的伤害事故，除上述施救措施外尚应增加施用氧气复苏器，并且，船长应向外求救。发求救信息时应说明P.O.引

6、起的伤害及程度。5)在船上应准备足够的示牌以避免船外或本船非作业值班人员造成的或受到的意外。这些示牌如a.正在装卸危险品，未经船长准许不得登船b.作业危险区，非值班人员禁止越此线等。6)在洗舱初期之舱下送风换气作业中，船长应采取可能的措施将含有P.O.的混合气体在经过吸收后之余部分散在尽可能远尽可能大的空间，以使之无害。四、承载舱的准备及受载接到公司指令船长即应组织安排配载和洗舱。在上述讨论的基础上，可考虑洗舱已妥善解决。接着是配载。配载计划中化6除中9外，其余8个中舱均可承载P.O。1.根据拟承运的数量编制配载图。其中，首先要考虑的是不相容货之间的隔离。（环氧丙烷在USCG的相容表中第1

7、6组）其次，装载率应注意控制。（见IBC15.8.26.2）如航程中气温可能由低升高的更应偏低控制。如在中国沿海由南往北，且是冬天可取不大于98%。如反之，则应取偏小值，例如。TANKNAMECAPACITY95%CAPACITY98%CAPACITYNO.1C.O.T.(C)690.926656.380677.107NO.2C.O.T.(C)335.800319.010329.084NO.3C.O.T.(C)450.7