液压站防火设计规范

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立液压站防火设计规范　　篇一：液压系统的设计(标准型)　　第一章液压系统的设计步骤　　液压系统的设计步骤与设计要求液压传动系统是液压机械的一个组成部分，液压传动系统的设计要同主机的总体设计同时进行。着手设计时，必须从实际情况出发，有机地结合各种传动形式，充分发挥液压传动的优点，力求设计出结构简单、工作可靠、成本低、效率高、操作简单、维修方便的液压传动系统。　　设计步骤　　液压系统的设计步骤并无严格的顺序，各步骤间往往要相互穿插进行。一般来说，在明确设计要求之

2、后，大致按如下步骤进行。　　（1）确定液压执行元件的形式；　　（2）进行工况分析，确定系统的主要参数；　　（3）制定基本方案，拟定液压系统原理图；　　（4）选择液压元件；　　（5）液压系统的性能验算；　　（6）绘制工作图，编制技术文件。　　明确设计要求随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　计要求是进行每项工程设计的依据。在制定基本方案并进一步着手液压系统各部分设计之前，

3、必须把设计要求以及与该设计内容有关的其他方面了解清楚。　　（1）主机的概况：用途、性能、工艺流程、作业环境、总体布局等；　　（2）液压系统要完成哪些动作，动作顺序及彼此联锁关系如何；　　（3）液压驱动机构的运动形式，运动速度；　　（4）各动作机构的载荷大小及其性质；　　（5）对调速范围、运动平稳性、转换精度等性能方面的要求；　　（6）自动化程序、操作控制方式的要求；　　（7）对防尘、防爆、防寒、噪声、安全可靠性的要求；　　（8）对效率、成本等方面的要求。　　制定基本方案　　（1）制定调速方案　　液压执行元件确定之后，其运动方向和运动速度的控制是拟定液压回路的核心问题。　　方向控制用换向阀或

4、逻辑控制单元来实现。对于一般中小流量的液压系统，大多通过换向阀的有机组合实现所要求的动作。对高压大流量的液压系统，现多采用插装阀与先导控制阀的逻辑组合来实现。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　速度控制通过改变液压执行元件输入或输出的流量或者利用密封空间的容积变化来实现。相应的调整方式有节流调速、容积调速以及二者的结合——容积节流调速。　　节流调速一般采用定量泵供油，

5、用流量控制阀改变输入或输出液压执行元件的流量来调节速度。此种调速方式结构简单，由于这种系统必须用闪流阀，故效率低，发热量大，多用于功率不大的场合。　　容积调速是靠改变液压泵或液压马达的排量来达到调速的目的。其优点是没有溢流损失和节流损失，效率较高。但为了散热和补充泄漏，需要有辅助泵。此种调速方式适用于功率大、运动速度高的液压系统。　　容积节流调速一般是用变量泵供油，用流量控制阀调节输入或输出液压执行元件的流量，并使其供油量与需油量相适应。此种调速回路效率也较高，速度稳定性较好，但其结构比较复杂。　　节流调速又分别有进油节流、回油节流和旁路节流三种形式。进油节流起动冲击较小，回油节流常用于有

6、负载荷的场合，旁路节流多用于高速。　　调速回路一经确定，回路的循环形式也就随之确定了。　　节流调速一般采用开式循环形式。在开式系统中，液压泵从油箱吸油，压力油流经系统释放能量后，再排回油箱。开式回路结构简单，散热性好，但油箱体积大，容易混入空气。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　容积调速大多采用闭式循环形式。闭式系统中，液压泵的吸油口直接与执行元件的排油口相通，形成

7、一个封闭的循环回路。其结构紧凑，但散热条件差。　　（2）制定压力控制方案　　液压执行元件工作时，要求系统保持一定的工作压力或在一定压力范围内工作，也有的需要多级或无级连续地调节压力，一般在节流调速系统中，通常由定量泵供油，用溢流阀调节所需压力，并保持恒定。在容积调速系统中，用变量泵供油，用安全阀起安全保护作用。　　在有些液压系统中，有时需要流量不大的高压油，这时可考虑用增压回路得到高压，而不用单设高压泵。液压执行元件在工