隧道开挖施工方案

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1、无锡市内环西线惠山隧道工程（洞身开挖、初期支护）施工组织设计无锡市内环西线惠山隧道工程（洞身开挖、初期支护）实施性施工组织设计中交三航局无锡惠山隧道工程项目经理部中交三航局无锡惠山隧道工程项目经理部-18-无锡市内环西线惠山隧道工程（洞身开挖、初期支护）施工组织设计1、编制说明1.1编制依据①无锡市内环西线惠山隧道工程招标文件；②无锡市内环西线惠山隧道工程施工图设计；③无锡市内环西线惠山隧道总体实施性施工组织设计；④国家及无锡市颁布的现行施工规范、质量验收标准和其它有关文件资料；⑤国家及无锡市有关经济合同、安全生产、环境保护、水土保持等方面的法律、法规

2、、政策、制度；⑥现场调查的有关地形地貌、工程地质、水文地质、现场气候、施工条件、设备材料等资料；⑦其它类似工程施工积累的施工经验等等。1.2编制原则①遵循合同文件条款，响应合同文件要求。②坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的施工指导思想。③坚持实事求是的原则，根据我公司的能力，确保施工组织的可行性，先进性和合理性。④实行“项目法施工”的管理原则。做到依靠科技，精心组织，合理安排，突出重点。⑤注重信息化施工的原则，重视隧道工程的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作，把超前地质预报纳入施工工序进行管理，建立以地质工作内容为先导、以

3、量测为依据的信息化施工管理体系。1.3编制范围①施工里程：隧道左线ZK5+607–ZK7+125，共1518米；隧道右线K5+606–K7+105，共1499米；②主要作业内容：洞身开挖、初期支护（喷射混凝土、钢筋网、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、钢拱架、超前小导管、锁脚钢管）。2工程概况2.1地理位置及工程范围本项目惠山隧道位于无锡市西部滨湖区和北塘区，为凤翔南路工程穿越惠山段，处于无锡市旅游景区内，是无锡市规划道路网“主环”中凤翔路～青祁路的重要组成项目，是无锡市内环西线的一部分。项目建成后，从东到西，由南及北，围绕着城区的快速通道将连成网络，无锡城区向

4、外辐射功能大增。2.2设计概况2.2.1工程设计概况惠山隧道采用双洞分离式设计，城市快速路技术标准，双洞六车道，设计速度80km/h，隧道净宽13.5m，隧道净高7.78m，建筑限界高度5.0m，洞内路面设计荷载采用城市A级。隧道左右轴线间距按29m控制，进出口间距控制在16～22m。惠山隧道平、纵断面指标见表2-2-1。隧道暗洞按照新奥法原理设计与施工，以锚杆、喷射砼、钢拱架等为初期支护。全隧设置人行横洞4道，车行横洞1道。中交三航局无锡惠山隧道工程项目经理部-18-无锡市内环西线惠山隧道工程（洞身开挖、初期支护）施工组织设计表2-2-1惠山隧道平、

5、纵断面一览表线位桩号长度（m）洞内路线线形纵坡（％）坡长（m）平曲线右线K5+606～K7+10514990.7868.57-1.34975.43进口位于圆曲线，出口位于缓和曲线左线ZK5+607～ZK7+12515180.7866.57-1.31008.28进出口位于圆曲线隧道围岩级别为Ⅴ级、Ⅳ级和Ⅲ级围岩，以Ⅲ级为主。围岩分级见表2-2-2。表2-2-2隧道围岩分级统计表线位围岩级别长度（m）Ⅴ级Ⅳ级Ⅲ级右线2182061075左线2192001102小计4374062177隧道初期支护设计参数见表2-2-3。表2-2-3隧道初期支护设计参数表衬砌

6、分类项目单位围岩级别Ⅴ级浅埋Ⅴ级（深埋）Ⅳ级Ⅲ级喷射C25砼cm28252215Φ25径向注浆锚杆长度m443.53间距cm100×50100×65100×90120×120φ8钢筋网cm20×20（双层）15×1520×2020×20钢架钢拱架型号I22bI20bI18--纵距cm506590--超前支护类型　小导管Φ42小导管Φ42小导管Φ42--间距cm353540--长度m4.54.54.5--2.2.2工程地质及水文地质（1）地形地貌隧道轴线山体海拔250.0～20.08m之间，相对高差约229.92m，地形起伏较大，场地地形属构造剥蚀低山丘

7、陵地貌。线路横穿惠山山脊，沿线地形地势特点为中间高、两侧低。（2）地质构造隧址区区域构造位于新华夏第二巨型隆起带，为马山—惠山背斜之东南翼，背斜核部地层为茅山群细粒石英砂岩等，两翼为五通组中粗石英砂岩，场地区域为单斜构造。隧道进出口段为残坡积碎石土，呈散体状结构，稳定性差，开挖时容易沿坡面滑塌。设计采取零填挖进洞的环保设计理念。对于洞口破碎松散的坡积土，采用明洞方式通过，对于洞顶覆盖层超过2～3m的地段，采用设长管棚的暗洞方式通过。中交三航局无锡惠山隧道工程项目经理部-18-无锡市内环西线惠山隧道工程（洞身开挖、初期支护）施工组织设计洞身段围岩均由弱～

8、强风化石英砂岩、细粒石英砂岩夹少量泥岩组成，岩性单一，构造简单，岩石抗压强度较高，岩体稳定性较